Witam, od ponad miesiąca walczę ze sterownikiem pompy w tym aucie. Problem polega na tym, że cały czas przepala stabilizator napięcia 9V L7809. Sprawa wygląda tak, że po jego wymianie auto pali od strzała i pracuje poprawnie przez chwilę po czym obroty zaczynają falować aż w końcu po jakimś czasie silnik gaśnie i rzuca palenie i wyrzuca błąd zaworu przelewowego pompy paliwa. Najzabawniejsze jest to, że pod obciążeniem gdy włączę np. światła praca silnika normuje się i obroty przestają falować co za tym idzie po kolei wziąłem się za zasilanie czyli wyczyściłem połączenia masowe, poprowadziłem dodatkową masę na silnik, wymieniłem regulator napięcia wraz z mostkiem prostowniczym w alternatorze gdyż przed wymianą ładowanie spadało powoli z ok 14.2V na 13.2V teraz napięcie jest w porządku i wynosi prawie 14.4V a pod pełnym obciążeniem 14V ale problem jak był tak jest nadal. Wymieniany był sterownik pompy na inny który też się spalił, sterownik silnika też był podmieniany i sprawdzany czy nie jest zalany paliwem. W sterowniku pompy wymieniłem już chyba wszystko bo małe tranzystory BSS 138, BCX80K, stabilizator 78L05, obydwa komparatory LM2901D a nawet podejrzane MOSFETy bo diody są ok, kondensatory przemierzone na pojemność i są ok. Wszystko oczywiście złożone na nowej podkładce silikonowej i paście.
Zauważyłem też dziwną sytuację na masie silnika względem bieguna - na akumulatorze, otóż po odpaleniu na pracującym silniku rezystancja masy wynosi ok 70ohm po czym powoli spada do ok 20ohm i zaczyna się wtedy cyrk.
W aucie została też wymieniona pompa paliwa na drugą wraz z zaworem przelewowym.
Podmieniałem akumulator na drugi mimo, że ten jest nowy.
Odłączyłem sterownik świec żarowych.
Sprawdziłem piny w kostce sterownika pompy które idą do zaworu (wyjąłem je z kostki aby dobrze obejrzeć i trochę przygnieść.
Dziś wpadłem na pomysł aby wyjąć wszystkie bezpieczniki jakie są w aucie i zostawiłem tylko 3 w komorze silnika do odpalenia auta.
Odłączyłem nawet alternator aby auto pracowało na samym akumulatorze.
Nadal jest to samo a mi powoli ręce już opadają, może wspólnie uda się nam rozwiązać ten problem bo mi powoli zaczyna brakować już pomysłów.
Linki które pokazują o co chodzi z falowaniem obrotów:
Pozdrawiam
Zauważyłem też dziwną sytuację na masie silnika względem bieguna - na akumulatorze, otóż po odpaleniu na pracującym silniku rezystancja masy wynosi ok 70ohm po czym powoli spada do ok 20ohm i zaczyna się wtedy cyrk.
W aucie została też wymieniona pompa paliwa na drugą wraz z zaworem przelewowym.
Podmieniałem akumulator na drugi mimo, że ten jest nowy.
Odłączyłem sterownik świec żarowych.
Sprawdziłem piny w kostce sterownika pompy które idą do zaworu (wyjąłem je z kostki aby dobrze obejrzeć i trochę przygnieść.
Dziś wpadłem na pomysł aby wyjąć wszystkie bezpieczniki jakie są w aucie i zostawiłem tylko 3 w komorze silnika do odpalenia auta.
Odłączyłem nawet alternator aby auto pracowało na samym akumulatorze.
Nadal jest to samo a mi powoli ręce już opadają, może wspólnie uda się nam rozwiązać ten problem bo mi powoli zaczyna brakować już pomysłów.
Linki które pokazują o co chodzi z falowaniem obrotów:
Pozdrawiam