Witam
Pacjent to Multivan T5 z silnikiem 2.0 TDi 103KW 140KM
Po 2 dniach postoju rozładowywany ma akumulator.
Sprawdzony pobór po uśpieniu po 5 min waha się na poziomie 6mA do 8mA - czyli żaden pobór. Sprawdzone odbiorniki przez wyciąganie bezpieczników.
Czy spotkał się ktoś w tej wersji silnikowej z uszkodzonymi przewodami (wiązkami) miedzy akumulatorem a alternatorem? Piszę ponieważ napięcie ładowania na uruchomionym silniku mierzone bezpośrednio na alternatorze wynos o 0,15 V więcej niż na akumulatorze. Poranna praca rozrusznika ( wolno kręci) wskazuje właśnie na słabą masę lub słaby prąd przepływu.
Pacjent to Multivan T5 z silnikiem 2.0 TDi 103KW 140KM
Po 2 dniach postoju rozładowywany ma akumulator.
Sprawdzony pobór po uśpieniu po 5 min waha się na poziomie 6mA do 8mA - czyli żaden pobór. Sprawdzone odbiorniki przez wyciąganie bezpieczników.
Czy spotkał się ktoś w tej wersji silnikowej z uszkodzonymi przewodami (wiązkami) miedzy akumulatorem a alternatorem? Piszę ponieważ napięcie ładowania na uruchomionym silniku mierzone bezpośrednio na alternatorze wynos o 0,15 V więcej niż na akumulatorze. Poranna praca rozrusznika ( wolno kręci) wskazuje właśnie na słabą masę lub słaby prąd przepływu.