Renault Kangoo 1,5dci - Czujnik prędkości / prędkościomierz - coś nie działa.

Witam
Mój problem dotyczy niesprawnego prędkościomierza w Kangoo 1,5dci z 2004r. Prędkościomierz nie wskazuje prędkości, ale podczas zainicjowanego auto testu na tablicy, wskazówka wychyla się. Zakładam więc, że zegar jest sprawny. Mam pytanie dotyczące samego czujnika prędkości zamontowanego w skrzyni biegów.

Chciałbym wiedzieć, jak podłączone są te trzy piny, które zasilają, a który wysyła impuls sterujący wskaźnikiem prędkości? Jeżeli dobrze zauważyłem, to z tego czujnika wychodzą przewody w kolorze czarnym i dwa żółte, w tym jeden jaśniejszy (mogę się mylić). Gdzie one są podłączone, w które miejsce trafiają? Pytam o to, bo nasunęło mi się jeszcze przypuszczenie, że może któryś przewód jest uszkodzony gdzieś w wiązce? w takim przypadku nie grzebałbym w przewodach, tylko je odciął i zamienił nowymi. Proszę o poradę.

Jest czarny , żółty i cos jaśniejszego .
Czarny masa, Zółty +12v .
Czarny z zółtym są chyba ułożone w lini we wtyczce .
Kable najczęściej są sprawne . Raczej wina czujnika.

Być może czujnik, ale weź pod uwagę, że przy teście licznika sprawdzasz tor na odcinku PROCESOR - DRIVER - MOTOREDUKTOR, bo to procesor wtedy steruje "wskazówką". W normalnym trybie pracy sygnał prędkości "włązi" przez wtyczkę i kilka elementów w liczniku zanim dotrze do procesora. Taka mała uwaga, którą trzeba wziąźć pod uwagę.

Dziękuję za odzew. Teraz nie mam jak zobaczyć tego czujnika i podłączonych do niego przewodów. Gdy to nastąpi, to chciałbym już mieć pojęcie w temacie. Z tego co pisze kolega genek1000 wynika, że sygnał sterujący zegarem podany jest na pin A (dobrze myślę?) Pytanie mam takie, w jaki sposób ten sygnał jest generowany, co go wywołuje? Czy jest tam zastosowany układ optyczny, czy czujnik podobny do tego, jaki stosuje się w prędkościomierzach rowerowych? Proszę o wyjaśnienie, jeżeli ktoś to wie. Chciałbym też wiedzieć czego mógłbym się się spodziewać na pinie A? Czy wraz ze wzrostem prędkości zwiększa się na nim napięcie, a może częstotliwość? Da się to zmierzyć typowym multimetrem? Ponawiam pytanie o przewody biegnące od czujnika do... no właśnie - gdzie one są podłączone, gdzie ich szukać?

Temat padniętego prędkościomierza nie jest nowy na elektrodzie, jednak nigdzie nie wyjaśniono go dogłębnie. Chciałbym naprawić swój samochód i pomóc innym zrozumieć to zagadnienie.

HotPepper wrote:

Pytanie mam takie, w jaki sposób ten sygnał jest generowany, co go wywołuje? Czy jest tam zastosowany układ optyczny, czy czujnik podobny do tego, jaki stosuje się w prędkościomierzach rowerowych? Proszę o wyjaśnienie, jeżeli ktoś to wie.

Nie rozbierałem . Przypuszczam że budowa jest oparta o czujnik Halla.

HotPepper wrote:

Chciałbym też wiedzieć czego mógłbym się się spodziewać na pinie A?

Sygnału prostokątnego unipolarnego

HotPepper wrote:

Czy wraz ze wzrostem prędkości zwiększa się na nim napięcie, a może częstotliwość?

Częstotlliwość

HotPepper wrote:

Da się to zmierzyć typowym multimetrem?

Sam sobie odpowiedz

HotPepper wrote:

Ponawiam pytanie o przewody biegnące od czujnika do... no właśnie - gdzie one są podłączone, gdzie ich szukać?

Jak już wczesniej pisałem - jeden masa, drugi zasilanie po zapłonie , trzeci do licznika

Więc jest tak, że aby sprawdzić poprawność działania samego czujnika wystarczyłoby przyłożyć do niego napięcie zasilające, wprowadzić w ruch element obrotowy, a na wyjściu zmierzyć częstotliwość, która powinna być zależna od obrotów. Gdzieś na forum czytałem, że ktoś kręcąc palcami uzyskał wskazanie 30km/h. Z drugiej strony, aby sprawdzić sam zegar plus przewód doprowadzający do niego sygnał, należałoby zastosować jakiś generator z przebiegiem prostokątnym o niewielkiej częstotliwości. Dobrze myślę? Jak wspomniałem, teraz nie mam możliwości dostać się pod auto, ale gdy to nastąpi, to raczej to ogarnę. Samochód był u mechanika z inną bolączką i przy okazji sprawdził go na komputerze. Nie pamiętam teraz dokładnie, ale mówił o błędzie sugerującym jakieś zwarcie, dlatego pomyślałem o przewodzie sygnałowym. Gdyby było zwarcie zasilania z masą, to reagowałby bezpiecznik. Prędkościomierz działał nieregularnie, raz pracował kilkanaście kilometrów od momentu rozruchu, innym razem był martwy i ożywał po pewnym czasie. Efektem tego było natychmiastowe zamknięcie zamków w drzwiach, wychylenie wskazówki prędkościomierza i zgon.
Gdy pisałem o szukaniu przewodów, to nie byłem precyzyjny. Chodziło mi konkretnie o ten przewód sterujący z pinu A. Chciałem wiedzieć, czy doprowadzony jest bezpośrednio pod półkę do zegara, czy może do komputera pod maską i dalej?

HotPepper wrote:

Dobrze myślę?

Tak

HotPepper wrote:

Jak wspomniałem, teraz nie mam możliwości dostać się pod auto, ale gdy to nastąpi, to raczej to ogarnę.

Przy odrobinie chęci , do czujnika mozna dostać sie od góry

HotPepper wrote:

Chodziło mi konkretnie o ten przewód sterujący z pinu A. Chciałem wiedzieć, czy doprowadzony jest bezpośrednio pod półkę do zegara, czy może do komputera pod maską i dalej?

M.in. bezpośrednio pod półkę do zegara

HotPepper wrote:

nie mam jak zobaczyć tego czujnika

zgnite piny

To go wyjmij ze skrzyni.I wymień.