[Solved] Drgania w przerobionej kierownicy Logitech Driving Force Wireless Wheel

Witam!

Mam problem z kierownica, miała ona standardowo 90* obrotu, wiec dołożyłem przekładnie aby zwiększyć kat, wszystko poszło gładko, ale kierownica trzęsie się lewo-prawo przy ok 20-30* obrotu kola. Kiedy skręcam dalej idzie już gładko. Są takie jakby 2 strefy w których trzęsie. Mam wrażenie jak by to się zaczynało kiedy silniczek ff zaczyna prostować kierownice, ale kiedy go odłączyłem nadal to samo. Potencjometr zmieniłem na nowy jednak nadal to samo, przekładnia nie ma luzów... Czy da się coś z tym zrobić? Czy muszę się z tym pogodzić?

Pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi

To musi być od ff. Bo niby co innego wprawiałoby w drgania kierownicę?
Poza tym co dokładnie zmieniałeś, daj zdjęcia, może coś naruszyłeś dodając przekładnię.

lukaszd82 wrote:

To musi być od ff. Bo niby co innego wprawiałoby w drgania kierownicę?
Poza tym co dokładnie zmieniałeś, daj zdjęcia, może coś naruszyłeś dodając przekładnię.

No teraz zmieniłem potencjometr, ale wcześniej tylko dołożyłem przekładnie. Na ta chwile nie mam jak zrobić zdjęć, postaram się wrzucić jutro. Nie integrowałem nic w ff, raczej nic nie uszkodziłem, bo płytkę od razu wymontowałem, wszystkie kable są na wtyczki i nie był to problem. Usunąłem jedynie ogranicznik obrotu.

Jedna sprawa jest dziwna, oryginalny potencjometr był 10K dokładnie taki :



włożyłem tez 10K ale zwykły metalowy, ponieważ chodziło mi o lepsze mocowanie, ale na tym potencjometrze przekładnia nic nie daje, kierownica i tak obraca się tylko o 90*, a sam potencjometr łapie tylko w środkowej części, jest bardzo czuły, a na końcach obrotu nim jest długa dziura. Co może być tego przyczyna? Teraz mam zamontowany 50K i jest problem z tymi drganiami, tak samo na 100K, w tym samym miejscu zawsze.

A był 10k liniowy czy logarytmiczny? Może tu leży problem. W kierownicach zwykle są liniowe, ale chińskie oznaczenia są mylące. Sprawdź oryginał miernikiem jak działa bo tu pewnie leży problem. Nie możesz zamiast 10k wstawiać 100k bo tylko 1/10 zakresu będze działała...

Sprawdziłem oryginał, jest liniowy i działa na pełnym zakresie. Wiem w czym tkwił problem z moimi potencjometrami 10K, otworzyłem 1 i okazało się że jest ok 0,5cm tej czarnej okładziny która łączy się ze Szczotka i. Nie wiem dokładnie jak to się nazywa. A pod osłona na płytce było napisane 50, co oznacza pewnie stopnie obrotu. Bez rozebrania nie widziałem tego.



Na zdjęciu widać ciemniejszy pasek. Czy jeżeli kupię taki potencjometr ale który działa na pełnym zakresie będzie ok?

Ten który mam teraz włożony działa nawet dobrze ale duże ruchy muszę wykonywać żeby kierownica w grze się ruszyła.

Rozumiem że drgania były spowodowane złym potencjometrem?

Mogło tak być ale na mamy za mało danych by odpowiedzieć na pytanie. Jaki kąt obrotu miał stary potencjometr? Potencjometry standardowe jednoobrotowe mają 270-300 stopni.
Duże ruchy to raczej wynik przekładni. Wątpię, by ten potencjometr miał kąt 50stopni...

lukaszd82 wrote:

Mogło tak być ale na mamy za mało danych by odpowiedzieć na pytanie. Jaki kąt obrotu miał stary potencjometr? Potencjometry standardowe jednoobrotowe mają 270-300 stopni.
Duże ruchy to raczej wynik przekładni. Wątpię, by ten potencjometr miał kąt 50stopni...

Nie wiem dokładnie ile miał stary, ale działał na całym zakresie, nie tak jak ten który w poprzednim poście pokazałem na zdjęciu. Oryginalny myślałem że się uszkodził, ale otworzyłem go, wyczyściłem, odgiołem blaszki i działa. Te duże ruchy były powodem chyba tego ze potencjometr miał 50k a nie 10k jak standard. Włożyłem właśnie stary potencjometr, jak wszystko złożę do kupy to napisze jak działa.

Sprawdziłem i wszystko działa jak należy. Nie raz się pojawi przeskok ale sporadycznie, i nic nie skacze przy ff ustawionym na maxa, stawiam na to ze potencjometr już rozebrany nie będzie działał idealnie. W poniedziałek kupię potencjometr metalowy, bo do niego przystosowałem oś przekładni, a ośka tego plastikowego jest cieńsza i ma frez. A czy jest możliwość wymiany potencjometru na enkoder?

A jednak, nadal to samo... O co mi dokładnie chodzi widać na tym filmiku Link

Jednak przy wyłączonym ff jest ok. Czy jakieś pomysły jak mogę to wyeliminować? Ff nie jest ustawiony jakoś mocno, ale na zakrętach nieraz przez te przeskoki mocno mi szarpie kierownica.

Ale to szarpanie występuje w skrajnych położeniach? Jeśli tak, to jest to ,normalne działanie ff w większości kierownic. Niestety taki jest driver.

lukaszd82 wrote:

Ale to szarpanie występuje w skrajnych położeniach? Jeśli tak, to jest to ,normalne działanie ff w większości kierownic. Niestety taki jest driver.

Nie nie w skrajnych, tak jak widać na filmiku, zawsze w tym samym miejscu po przekręceniu koła kierownicy o ok 1/4 obrotu. Chyba masz racje, bo w czasie jazdy jest rożnie, jakiś wybój czy coś to tez mi drga. To nie jest jakaś kierownica z wyższej półki i może ff jest niedorobiony. A co do mojego wcześniejszego pytania, czy da się w miejsce potencjometru wstawić enkoder? Czy to grubsza sprawa?

Enkodera nie da się bo on daje impulsy a nie rezystancję. Sprawdź czy nie masz kalibracji ff. U mnie w kierownicy thrustmaster da się ustawić czułość, siłę ff, siłę wymuszającą powrót kierownicy i można zał/wył z 10 opcji ff.
Z panela sterowania, kontrolery i właściwości. Tam gdzieś mam ukrytą kalibrację.

No ja do tej kierownicy mam Logitech Profiler, ale np takie coś jak Sensivity nie widze zeby cos zmieniało, tak samo deadzone... Chyba ze coś mam źle ustawione... Ta kierownice wykrywa mi jako inna, ta jest dedykowana do playstation, i nie ma do niej normalnych sterowników na Windows. Ale większość opcji w profilerze działa, przyciski, osie, ustawienia ff. Odinstaluje jeszcze prolifera i zobaczę na windowsowych sterownikach jak to działa, ale z tego co patrzałem wcześniej to jest tam tyle opcji jak bym podłączył chińskiego pada za 10zl.

Kierownicę zostawiam teraz tak jak jest, zakupiłem płytkę arduino i następnym krokiem będzie wykonanie deski rozdzielczej.

Pozdrawiam i dziękuje za pomoc.