logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane 2 1.6 benzyna - problem z ładowaniem, alternator Valeo

mitra451 07 Kwi 2019 08:09 1533 24
REKLAMA
  • #1 17890566
    mitra451
    Poziom 9  
    Witam,
    Meganka z silnikiem 1.6 benzyna czasami brakuje ładowania , alternator wyciągnięty szczotki końcówka więc wymieniłem cały regulator. Po złożeniu problem dalej występuje jest to alternator valeo. Diody w mostku prostownivzym mogą raz puszczać a raz nie?
  • REKLAMA
  • #3 17890633
    mitra451
    Poziom 9  
    rok 2007 silnik 1.6 16v
  • REKLAMA
  • #5 17890956
    mitra451
    Poziom 9  
    1 przewód wychodzi z regulatora, odpaliłem napięcie na miernikiu wskazuje 14,30V autem przechalem 1km 2km czasem 100 metrów i kontrolka ładowania się zaswieci miernik do ręki napięcie 12,60v zastanawiam czy czasem kabelek co wchodzi w wiązka nie jest gdzies przetarty jutro to sprawdzę.
  • REKLAMA
  • #6 17891577
    castin
    Poziom 25  
    Licznik do naprawy.
  • #8 17891641
    genek1000
    Poziom 35  
    castin napisał:
    Licznik do naprawy

    Bez związku . Alternator sterowany cyfrowo - brak napięcia wzbudzającego jeśli o to ci chodzi, pozatym autor pisze że brak napięcia ładowania - 12,6v .
    brani napisał:
    Popraw masę

    Może być . Niech autor zmierzy miernikiem napiecie (w momencie wystepowania problemu) pomiędzy zaciskiem + 12V na śrubie alternatora a masą na akumulatorze i masą bloku silnika .
    Jesli jest różnica napięcia wyższa niż 1V to faktycznie problem masy - jeśli niższa to masy sprawne ( można zmierzyć również napięcie pomiędzy blokiem silnika i minusem akumulatora - jeśli niższe niż 1 V to OK)
  • #10 17891660
    decybel91
    Poziom 42  
    Jak jest sterowany COM-em to wymontuj regulator i wymień szczotki o oznaczeniu svx7.
  • #11 17892506
    castin
    Poziom 25  
    genek1000 napisał:
    castin napisał:
    Licznik do naprawy

    Bez związku . Alternator sterowany cyfrowo - brak napięcia wzbudzającego jeśli o to ci chodzi, pozatym autor pisze że brak napięcia ładowania - 12,6v .
    brani napisał:
    Popraw masę

    Może być . Niech autor zmierzy miernikiem napiecie (w momencie wystepowania problemu) pomiędzy zaciskiem + 12V na śrubie alternatora a masą na akumulatorze i masą bloku silnika .
    Jesli jest różnica napięcia wyższa niż 1V to faktycznie problem masy - jeśli niższa to masy sprawne ( można zmierzyć również napięcie pomiędzy blokiem silnika i minusem akumulatora - jeśli niższe niż 1 V to OK)

    Fakt, nie doczytałem o zmierzonym 12,6v. Szczotki i będzie ok.
  • #12 17892737
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Tam jest 150A Valeo , regulator zwykły i sterowanie normalne.Jak zacznie ładować to juz mu sygnał wzbudzenia niepotrzebny. One i tak same startują. Problem w alternatorze lub jego kole pasowym ze sprzęgłem/tłumikiem jeśli występuje.

    Jeśli jest 110A/120A wirnik padł. Standard .
  • #13 17893481
    mitra451
    Poziom 9  
    Posprawdzane wyszyto co mogłem i wydaje się być ok, przejechałem samochodem 20km zmienikiem przeczepionym do wycieraczki i napięcie 14 v i nagle spadło na 12,5v tak jak kolego andrzej20001 pisał ze ten alternator potrzebuje wzbudzenia i później już ma lądować zastanawiam się nad wymiana wirnika lub całego alternatora.
  • #14 17896715
    mitra451
    Poziom 9  
    Założony nowy alternator AS i dalej to samo masakra :cry:
  • REKLAMA
  • #16 17897243
    mitra451
    Poziom 9  
    Żadnych błędów
  • #17 17897438
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sprawdz jeszcze dolne koło pasowe wału czy nie jest rozwarstwione. Lub samo zasilanie alternatora tzn. przewód idący na grubą śrubę M8 plus. Dziwny przypadek raczej.
  • #18 17898078
    mitra451
    Poziom 9  
    2 grube kable wychodzą z klemy jeden na rozusznik drugi na alternator wszystko odręczne oczyszczone, kolo pasowe okej.
  • #19 17898086
    andrzej20001
    Poziom 43  
    To czary . Podaj numer alternatora AS
  • #22 17899124
    mitra451
    Poziom 9  
    Index alternatora z AS A3119S
  • #23 17899344
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Ten ma sterowanie COM. Sprawdz zatem co masz za napięcie na wtyczce po zapłonie i odpaleniu silnika. Po zastosowaniach widac że szły równolegle alternatory z COM i L . Może po kodzie silnika będzie łatwiej ale i tak krosują się 2 typy.
  • #24 17900797
    genek1000
    Poziom 35  
    andrzej20001 napisał:
    https://as-pl.com/p/A3175 pokaż mi regulator COM/LIN tutaj..
    mitra451 napisał:
    Index alternatora z AS A3119S

    andrzej20001 napisał:
    Ten ma sterowanie COM
    andrzej20001 napisał:
    Po zastosowaniach widac że szły równolegle alternatory z COM i L . Może po kodzie silnika będzie łatwiej ale i tak krosują się 2 typy.

    Chyba już nie musze pokazywać :D
    Ogólnie w Megance II typów alternatorów jest jak psów :D
    W po liftowym Megane II ( przełom 2005/2006 ) został zmieniony moduł sterujący rozdziałem energii co pociągneło za soba zmianę alternatorów na alternatory z łączem BSS w celu efektywniejszego zarządzania energią / zużycia paliawa , więc jesli Megane jest po liftowy ( a jest 2007 :D ) to posiada sterowanie cyfrowe. :D
    I sczerze do dzisiaj mi to wystarczalo . :D
    Ale jak zacząłem kopać w internecie w związku z tematem to znalazłem jeszcze że protokól BSS/BSD istnieje w trzech wersjach BSS-1 , BSS-2 i BSS-3 które nie sa kompatybilne wstecz tzn . zastosowanie BSS-2 w pojeździe wykorzystującym BSS-3 może powodować problemy w obwodzie ładowania - jesli się mylę to prosze o sprostowanie :D
REKLAMA