Dzień dobry.
Mam prośbę do osób pracujących na WinOLS-ie lub innym programie do obróbki wsadów. Ja tego nie robię i proszę o pomoc tych którzy się znają.
Sprawa dotyczy Renault Megane II 1.6 16V na sterowniku Sagem S3000 z sekwencyjną instalacją LPG.
Potrzebuję podnieść obroty biegu jałowego na gorącym silniku z 705 na 800-850 obr.
Myślałem że clip pomoże w podniesieniu obrotów ale nie ma tam takiej opcji. W dołączonym pliku PDF jest na to dowód.
Problem jest z obrotami biegu jałowego.
Po ujęciu gazu obroty spadają do 1000 później powoli spadają do obrotów żądanych (705 wg. clipa) ale zanim dojdą to zatrzymują się w okolicach 725 - 728 obr. następnie spadają do 480 - 500 , telepie silnikiem, czasami podniesie obroty do 725 i znowu spadają w okolice 500 no i silnik gaśnie. Objaw ten zawsze występuje na rozgrzanym silniku. W ECU brak jakichkolwiek błędów i parametry pracy mieszczą się w normie.
Co zostało zrobione:
Wymienione cewki, świece, sonda lambda regulacyjna czujnik temperatury płynu chłodzącego, przepustnica, kolektor plastikowy, komplet uszczelek na dolocie i wydechu, ECU (sprawdzałem na 3 sztukach ), elektrozawór przestawiacza faz rozrządu.
Sprawdzone - alternator i ładowanie, akumulator, czujnik temperatury powietrza w kolektorze, czujnik położenia wału i wałka.
Na koniec - właściciel auta po konsultacji ze swoim mechanikiem zdecydował się na wymianę silnika.
Po wymianie silnika problem nie ustąpił.
Myślę że uzasadniłem powód mojej prośby.
Na czas diagnozy i prób instalacja LPG została odłączona lecz usterka występuje podczas pracy na benzynie i LPG.
ECU robione na virgin.
Wsad odczytany MPPS-em.
Mam prośbę do osób pracujących na WinOLS-ie lub innym programie do obróbki wsadów. Ja tego nie robię i proszę o pomoc tych którzy się znają.
Sprawa dotyczy Renault Megane II 1.6 16V na sterowniku Sagem S3000 z sekwencyjną instalacją LPG.
Potrzebuję podnieść obroty biegu jałowego na gorącym silniku z 705 na 800-850 obr.
Myślałem że clip pomoże w podniesieniu obrotów ale nie ma tam takiej opcji. W dołączonym pliku PDF jest na to dowód.
Problem jest z obrotami biegu jałowego.
Po ujęciu gazu obroty spadają do 1000 później powoli spadają do obrotów żądanych (705 wg. clipa) ale zanim dojdą to zatrzymują się w okolicach 725 - 728 obr. następnie spadają do 480 - 500 , telepie silnikiem, czasami podniesie obroty do 725 i znowu spadają w okolice 500 no i silnik gaśnie. Objaw ten zawsze występuje na rozgrzanym silniku. W ECU brak jakichkolwiek błędów i parametry pracy mieszczą się w normie.
Co zostało zrobione:
Wymienione cewki, świece, sonda lambda regulacyjna czujnik temperatury płynu chłodzącego, przepustnica, kolektor plastikowy, komplet uszczelek na dolocie i wydechu, ECU (sprawdzałem na 3 sztukach ), elektrozawór przestawiacza faz rozrządu.
Sprawdzone - alternator i ładowanie, akumulator, czujnik temperatury powietrza w kolektorze, czujnik położenia wału i wałka.
Na koniec - właściciel auta po konsultacji ze swoim mechanikiem zdecydował się na wymianę silnika.
Po wymianie silnika problem nie ustąpił.
Myślę że uzasadniłem powód mojej prośby.
Na czas diagnozy i prób instalacja LPG została odłączona lecz usterka występuje podczas pracy na benzynie i LPG.
ECU robione na virgin.
Wsad odczytany MPPS-em.