Witam Szanownych forumowiczów
Po przejechaniu kilku kilometrów kiedy złapie temperaturę ok. 90*C rozłącza zapłon i nie można go uruchomić, do puki temperatura nie spadnie, odpala rano po drugim zakręceniu wału korbowego, (wcześniej palił od pierwszego strzała) z towarzyszącym białym lekkim kopceniem. Zauważyłem zależność w tym odcinaniu zapłonu, mianowicie, jeśli jadę w trasie i trzymam obroty na wysokości 2000-2500 problemu nie ma, jeśli redukuje biegi i obroty silnika spadają poniżej 2000 odcina go niemal zawszę, dodam jeszcze że dzieje się tak tylko kiedy silnik jest nagrzany do wspomnianych wcześniej 90*C, jak jest zimny to może jechać poniżej 1500obr./min. I problemu nie ma. Mam również pytanie odnośnie wentylatora chłodnicy, czy powinien się załączyć po osiągnięciu w/w temperatury? Mój wentylator się nie załącza. 3tyg. Temu odebrałem ten samochód z naprawy, wymieniana była uszczelka pod głowicą, czy możliwe jest zatkanie jakiegoś czujnika temperatury, albo termostatu olejem który przedostał się do układu chłodzenia, w momencie uszkodzenia uszczelki? ( To tylko moje domysły) jeśli ktoś spotkał się z w/w problemem to proszę o odpowiedź, również, jeśli ktoś ma pomysł od czego zaczac i gdzie można poszukać przyczyny problemu Proszę również o napisanie sugestii, wskazówek.
Na urządzeniu diagnostycznym Delphi pokazał za wysoka temperaturę, za niskie i wysokie napięcie, (nie wiem dokładnie na czym, to napięcie) kolega sprawdzał.
Pozdrawiam
Po przejechaniu kilku kilometrów kiedy złapie temperaturę ok. 90*C rozłącza zapłon i nie można go uruchomić, do puki temperatura nie spadnie, odpala rano po drugim zakręceniu wału korbowego, (wcześniej palił od pierwszego strzała) z towarzyszącym białym lekkim kopceniem. Zauważyłem zależność w tym odcinaniu zapłonu, mianowicie, jeśli jadę w trasie i trzymam obroty na wysokości 2000-2500 problemu nie ma, jeśli redukuje biegi i obroty silnika spadają poniżej 2000 odcina go niemal zawszę, dodam jeszcze że dzieje się tak tylko kiedy silnik jest nagrzany do wspomnianych wcześniej 90*C, jak jest zimny to może jechać poniżej 1500obr./min. I problemu nie ma. Mam również pytanie odnośnie wentylatora chłodnicy, czy powinien się załączyć po osiągnięciu w/w temperatury? Mój wentylator się nie załącza. 3tyg. Temu odebrałem ten samochód z naprawy, wymieniana była uszczelka pod głowicą, czy możliwe jest zatkanie jakiegoś czujnika temperatury, albo termostatu olejem który przedostał się do układu chłodzenia, w momencie uszkodzenia uszczelki? ( To tylko moje domysły) jeśli ktoś spotkał się z w/w problemem to proszę o odpowiedź, również, jeśli ktoś ma pomysł od czego zaczac i gdzie można poszukać przyczyny problemu Proszę również o napisanie sugestii, wskazówek.
Na urządzeniu diagnostycznym Delphi pokazał za wysoka temperaturę, za niskie i wysokie napięcie, (nie wiem dokładnie na czym, to napięcie) kolega sprawdzał.
Pozdrawiam