logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Mercedes Gelenda 240 GD 1987r. - Kontrolka ładowania przygasa przy zwiększonych

wontroba 05 Maj 2019 20:13 597 9
REKLAMA
  • #1 17945121
    wontroba
    Poziom 9  
    Witam wszystkich
    Od pewnego czasu mam w Gelendzie taką sytuację, że po uruchomieniu silnika nie gaśnie kontrolka ładowania, przygasa wraz ze wzrostem obrotów, ale nie gaśnie - zazwyczaj, bo czasem gaśnie :( Wyczyściłem klemy akumulatorów (są dwa instalacja 24V) i wszystkie styki, które zauważyłem w kablach przy aku i alternatorze. Efekt był taki, ze później po przekręceniu kluczyka nie zapaliła się kontrolka ładowania (jeden jedyny raz tak się stało, że się nie zapaliła), ale silnik zapalił, po czym kontrolka zaświeciła się i po dodaniu gazu zgasła (myślałem, że na dobre)... i było tak przez 50 - 60 km, teraz problem wrócił - przygasa na obrotach, czasem się wyłączy, ale reguły nie ma. Prąd ładowania mierzyłem i jest za niski, wskazania miernika są zgodne ze wskazaniem voltomierza w aucie. Czasem bywa tak, że jadę normalnie, kontrolka się nie świeci, a tu bach i prąd ładowania leci i czerwień lampki wali po oczach... i za jakiś czas znowu gaśnie.
    Pomyślałem, że sam wyciągnę alternator i zaniosę do specmajstra, ale naczytałem się, że jakieś prądy wzbudzenia, że coś tam, cuda wianki i niekoniecznie alternator musi być winny... No i zgłupiałem...
    Czy jest taka możliwość, że ktoś z Szanownych Forumowiczów może jednoznacznie wskazać winowajcę tej sytuacji, albo jednoznacznie wykluczyć? Czy możliwa jest diagnoza na podstawie opisanych objawów??
    Dodam, że z alternatora wychodzą dwa kable, jeden gruby czerwony i drugi cienki niebieski. Biegną sobie gdzieś, nie wiem gdzie, ale w połowie połączone są - gruby kostką, a cienki po prostu zakręcony i zawinięty taśmą izolacyjną - znak, że nasi już tam byli... Oczywiście jak czyściłem połączenia, to to rozebrałem i też wyczyściłem, ale złożyłem tak jak było, chciałem nawet zlutować, ale wtedy nie wiem jak wyciągnąć alternator, bo te kable są długie i z jednej strony wchodzą w alternator, a drugi koniec gdzieś tam leci, pewnie okrężną drogą do aku... Nie wiem....

    Z góry dziękuję za konstruktywne podpowiedzi ;)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 17945130
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 17945536
    wontroba
    Poziom 9  
    Z 1987 roku, racja ;) Ale problem jest problem ;)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 17945551
    sigwa18
    Poziom 43  
    Alternator na stół i do sprawdzenia w szczególności regulator , wysokość szczotek ,komutator czy czasem nie za bardzo wyrobiony/jajowaty stan łożysk luzy na nich.
  • #5 17945567
    wontroba
    Poziom 9  
    A te prądy wzbudzenia? ;)
  • Pomocny post
    #6 17945590
    kkknc
    Poziom 43  
    Szczotki się skończyły. Wyciągnij i sprawdź przy okazji pierścienie ślizgowe obejrzysz
  • REKLAMA
  • #7 17945598
    wontroba
    Poziom 9  
    Ok, tak zrobię.
  • REKLAMA
  • #9 17950928
    wontroba
    Poziom 9  
    Zrobiłem, co radziliście, choć łatwo nie było... 32 lata to szmat czasu ;) Szczotki wyglądają tak: Mercedes Gelenda 240 GD 1987r. - Kontrolka ładowania przygasa przy zwiększonych To nie miało prawa działać ;) Jutro do sklepu i montaż, musi zaskoczyć.
    Dziękuję za pomoc, duuże piwo! :spoko:
  • #10 17950933
    wontroba
    Poziom 9  
    Zrobiłem, co radziliście, choć łatwo nie było... 32 lata to szmat czasu ;) Szczotki wyglądają tak: Mercedes Gelenda 240 GD 1987r. - Kontrolka ładowania przygasa przy zwiększonych To nie miało prawa działać ;) Jutro do sklepu i montaż, musi zaskoczyć.
    Dziękuję za pomoc, duuże piwo! :spoko:

    Dodano po 1 [minuty]:

    Wymiana regulatora napięcia wraz ze szczotkami.
REKLAMA