Witam serdecznie.
Mam problem z układem par paliwa i grzałką 1 sondy lambda w Grande Punto Abarth 1.4 155 km z ECU BOSCH ME 7.9.10 (5184238). Przeczytałem wszystkie możliwe tematy i nigdzie nie znalazłem rozwiązania mojego problemu.
Do tej pory wykonałem następujące czynności:
- ciągłość przewodów do pinów w ECU - wszystko ok
- zdemontowałem zawór, pomiar oporności cewki 22 ohmy, test działania - zawór się otwiera po podłączeniu na ostro
- sprawdzenie drożności przewodów par paliwa
- przeczyściłem wtyczkę
-sprawdzone wszystkie bezpieczniki (nie wiem czy jest jakiś przekaźnik bo nie znalazłem rozpiski schematu elektrycznego)
Dodatkowo wywala następujące błędy:
P1135 Rezystancja grzałki 1 nad kat - przerwa
P0135 Rezystancja grzałki 1 nad kat - przerwa
P0130 Sygnał lambda 1 nad kat - przerwa (pojawia się tylko na zimnym silniku)
Lambda po rozgrzaniu silnika i wykasowaniu błędu działa normalnie, dodatkowo wymieniłem ją na nową oryginalną. Okoliczni mechanicy i elektronicy rozkładają ręce i twierdzą, że sterownik jest uwalony. Kontaktowałem się z tunerami w Polsce (auto niby po chipie we Włoszech) i jeden z nich stwierdził, że jakby padł sterownik to więcej rzeczy by nie działało (ponoć grzałki obu sond i evap jest na jednym zasilaniu).
Z moich obserwacji wygląda na to, że sterownik nie podaje masy na grzałkę i evap. Spotkał się ktoś z podobnym problemem? Już nie mam pomysłów co jeszcze sprawdzić. Wymiana sterownika to ostateczność - ceny z kosmosu i też nie chcę wymieniać bo nadal nie mam pewności, że to sterownik. Ewentualnie prosiłbym o jakieś schematy tego ECU/instalacji Sond+EVap.
Mam problem z układem par paliwa i grzałką 1 sondy lambda w Grande Punto Abarth 1.4 155 km z ECU BOSCH ME 7.9.10 (5184238). Przeczytałem wszystkie możliwe tematy i nigdzie nie znalazłem rozwiązania mojego problemu.
Do tej pory wykonałem następujące czynności:
- ciągłość przewodów do pinów w ECU - wszystko ok
- zdemontowałem zawór, pomiar oporności cewki 22 ohmy, test działania - zawór się otwiera po podłączeniu na ostro
- sprawdzenie drożności przewodów par paliwa
- przeczyściłem wtyczkę
-sprawdzone wszystkie bezpieczniki (nie wiem czy jest jakiś przekaźnik bo nie znalazłem rozpiski schematu elektrycznego)
Dodatkowo wywala następujące błędy:
P1135 Rezystancja grzałki 1 nad kat - przerwa
P0135 Rezystancja grzałki 1 nad kat - przerwa
P0130 Sygnał lambda 1 nad kat - przerwa (pojawia się tylko na zimnym silniku)
Lambda po rozgrzaniu silnika i wykasowaniu błędu działa normalnie, dodatkowo wymieniłem ją na nową oryginalną. Okoliczni mechanicy i elektronicy rozkładają ręce i twierdzą, że sterownik jest uwalony. Kontaktowałem się z tunerami w Polsce (auto niby po chipie we Włoszech) i jeden z nich stwierdził, że jakby padł sterownik to więcej rzeczy by nie działało (ponoć grzałki obu sond i evap jest na jednym zasilaniu).
Z moich obserwacji wygląda na to, że sterownik nie podaje masy na grzałkę i evap. Spotkał się ktoś z podobnym problemem? Już nie mam pomysłów co jeszcze sprawdzić. Wymiana sterownika to ostateczność - ceny z kosmosu i też nie chcę wymieniać bo nadal nie mam pewności, że to sterownik. Ewentualnie prosiłbym o jakieś schematy tego ECU/instalacji Sond+EVap.