logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alfa Romeo 147 FL po swapie 1.8 - Błędy czujnika, VDC, ASR, ABS

bombat 27 Maj 2019 22:25 1815 18
REKLAMA
  • #1 17983966
    bombat
    Poziom 10  
    Witam serdecznie,

    Mam Alfę Romeo 147 FL 5D 2006 rok, fabrycznie był tu silnik 1.6 105 KM.

    Obecnie wsadziłem silnik 1.8 144 KM z Alfy Romeo 146. Wiązka silnika, przepustnica, ECU, BSI, kluczyk, cały komplet kupił kolega z Alfy 147 2.0 tyle że wgrał mapę silnika z Alfy GT 1.8. 14 błędów było do tej pory.

    Przełożyłem ECU i BSI z kluczykiem z Alfy Romeo 147 2001 rok 5D przed lift. Obecne problemy to błąd czujnika położenia wałka rozrządu (sprawny), VDC (Alfoskie ESP którego nie mam), ASR, ABS, przepustnica (sprawna).

    Brakuje mi pomysłów co zrobić. Auto stoi obecnie i szanowanego mechanika od aut włoskich ale powoli i on zaczyna rozkladac ręce.
  • REKLAMA
  • #2 17987656
    grzes85855
    Poziom 11  
    Ciężko ogarnąć to co napisałeś w tym temacie,ale jeżeli przekladales cały zestaw startowy razem z "BCM" w którym to jest zapisana konfiguracja, że auto coś ma a u Ciebie w Aucie tego nie ma to będzie problem bo Body nie ma komunikacji. Nie wspomnę o osiowaniu proxi itp. Co do przepustnicy pewnie namieszaliscie z Ecu i programami.. inne wyjscia pinow na przepustnice itp.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 18015688
    bombat
    Poziom 10  
    Jest jeszcze opcja pozostawienia mojego BSI tylko wtedy, który ECU wybrać i jak z softem żeby się to wszystko komunikowało
  • #4 18016013
    grzes85855
    Poziom 11  
    Twoje BODY , ECU z oryginalnym softem do tego silnika ,osiowanie proxy.
  • #6 18017032
    bombat
    Poziom 10  
    ECU mam tylko wersje od 2.0 ze 147 przed FL. Można by je zaprogramować w sumie tylko jakoś do kogo bym nie dzwonił w Warszawie lub okolicy to nikt nie chce przy tym dłubać bo każdy twierdzi, że napaćkane jak cholera.

    Silnik odpala, pracuje do 3 tyś obrotów, w tym zakresie ma moc i czuć, że się odpycha.
  • REKLAMA
  • #8 18018694
    bombat
    Poziom 10  
    Tzn. mapy są oryginalne bo jeszcze nie było programowania. Sęk w tym, że na chwilę obecną z tego co się orientowałem, to właśnie jedyna opcja to moje BSI musi zostać ponieważ jest w nim zapisane wyposażenie auta itp, natomiast ECU trzeba przeprogramować na wersję 147 FL 2.0 i zgrać z moim BSI. Na razie tyle się dowiedziałem, a temat w sumie od dwóch miesięcy ciągnę i gdzie bym nie dzwonił to się nikt tego nie podejmuje...
  • REKLAMA
  • #10 18018738
    bombat
    Poziom 10  
    Na chwilę obecną czujnik położenie wałka rozrządu wydechowego, co może być spowodowane tym, że w 146 była inna elektryka niż w 147 i 156. Jest na 100% sprawny.
  • #12 18019011
    bombat
    Poziom 10  
    Jeszcze raz. Silnik pochodzi z Alfy Romeo 146. Jest to starszy model z lat 90-tych, w którym nie było komunikacji CAN itd. Oznaczenie silnika CF2, które występowały również w modelu 156, o pojemnościach 1.8 oraz 2.0.

    Ja mam 147 FL 06' na CAN'ie gdzie fabrycznie był 1.6 105 KM. Różnica między moim 1.6 a obecnym 1.8 jest taka, że 1.8 ma zawór zmiennych faz rozrządu i geometrii dolotu.

    Z tego tytułu kupiłem wiązkę silnika, ECU oraz BSI od Alfy Romeo 147 z silnikiem 2.0 ale PRZED LIFT. Co do różnicy w silniku, 2.0 ma wałki balansowe w bloku, reszta wiązki to samo.

    Po przełożeniu kompletu z w/w 147 silnik odpala, pracuje równo, ale wysypuje błędy m.in. VDC (Alfoskie ESP), ABS, ASR i masę innych związanych głównie z wyposażeniem.

    Co do błędu czujnika położenia wałka rozrządu, jedyna różnica może być taka, że 147 miały już oznaczenie silnika 2.0 CF3, natomiast moje 1.8 ma oznaczenie poprzednika CF2, skąd domniemam jako jedyna opcja w obecnej sytuacji, iż może być jakaś różnica w samym czujniku wałka no chyba, że się wysypał zaraz po odpaleniu co byłoby chamstwem i złośliwością rzeczy martwej.

    Najsensowniejsza opcja na chwilę obecną z tego co się dowiadywałem, to zostawić moje BSI, natomiast ECU ze 147 przez FL wyzerować, skasować immo i wgrać mapę z CF3 147 FL 2.0.

    Pytanie teraz jak to zrobić i kto to zrobi
  • #13 18019211
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    N to żeś wtopił , kup wiązkę od tego silnika co masz razem z komputerem !!!!! Kolejny swap bez rozumu robiony.
  • #14 18019245
    bombat
    Poziom 10  
    Kolego czytaj ze zrozumieniem.
    1) Nie mogę od tego samego silnika komputera założyć i wiązki, bo różnią się ilością pinów idących do BSI.
    2) Kompletny silnik ze słupkiem itd itp pasuje plug & play do mnie bo te silniki występowały w 156. W 147 występowało 2.0, które od obecnie wsadzonego 1.8 nie różni się kompletnie niczym jeśli o wiązkę i elektrykę chodzi.
    3) Komputer trzeba spasować z moim BSI a nie z silnikiem.
  • #15 18019294
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jak stare ecu nie miało cana to go nie wgrasz softem. Auto "nie widzi" sterownika silnika
  • #16 18019303
    bombat
    Poziom 10  
    ECU z canem jest wsadzone do auta, z modelu 147 przed FL z silnika 2.0.....
  • #17 18019502
    kortyleski
    Poziom 43  
    bombat napisał:
    kupiłem wiązkę silnika, ECU oraz BSI od Alfy Romeo 147 z silnikiem 2.0 ale PRZED LIFT. Co do różnicy w silniku, 2.0 ma wałki balansowe w bloku, reszta wiązki to samo.

    Czy ta alfa miała zmienne fazy?
  • #18 18019594
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Ale to wszystko o kant 3 , ma być komputer od tego silnika co masz z wiązką i puszką immo.
    Nie dograsz go do bsi tak czy inaczej.

    Wszyscy ci doradzający ten swap to kompletne 0 .

    Jak odpalisz silnik na ori wiązce i komputerze to będzie jeździł jak fabryka przewidziała.
REKLAMA