logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] FORD 2.0 TDCI 140 KM - głośne wtryski, brak mocy, wysokie spalanie

DejayPablo 30 Maj 2019 15:38 11052 12
REKLAMA
  • #1 17988459
    DejayPablo
    Poziom 15  
    Witam
    Posiadam Forda SMAX 2.0 TDCI 140 KM 2007r.
    problem polega na tym, że:
    -brakuje mocy
    -ledwo osiąga 130-140 km/h

    czasem wyrzuca błąd P0299 - za niskie ciśnienie doładowania.

    Co sprawdziłem:
    -szczelność dolotu, wymieniłem podejrzany wąż, nowy intercooler
    -turbina po regeneracji (zamieniałem drugą którą mam w zapasie to samo)
    -EGR sprawny szczelny
    -zawór sterowania sztangą turbiny nowy (pieburg)
    -czujnik kopiowania turbiny podmieniany ze sprawnego forda
    -podmieniałem przepływomierz i czujnik ciśnienia doładowania ze sprawnego auta
    -wszystkie podciśnienia całe, zmienione oringi przy złączce na vacumpompie
    -regulator ciśnienia paliwa wyczyszczony

    Ciśnienie paliwa na rampie na postoju 33.000 kpa (przy obciążeniach dochodzi do max 140.000kpa - 1400bar).
    Ciśnienie doładowania max 240kpa przy 4,5tys obr/min. Niżej turbina wstaje bardzo wolno.
    Przepływomierz na postoju 13g/s pod obciążeniem dochodzi do 80-90g/s
    Fabrycznie bez DPF, odpinałem rurę bezpośrednio za turbiną aby wykluczyć zapchany układ wydechowy.

    nie dymi ani nie kopci, na zimnym silniku po odpaleniu potrafi zafalować obrotami od 800-do 1000obr/min (trwa to ok 5-7sek.) później już równo pracuje.

    Głośno pracują wtryski, słychać ich klekot na postoju jak i w trakcie jazdy, kiedyś było ciszej.

    dawka paliwa 9,02 mm3/suw
    korekty wtrysków
    1 .......... 0,22mm3/suw
    2.......... 3,73mm3/suw
    3........... -0,87mm3/suw
    4............ -3,45 mm3/suw

    Brakuje mi już pomysłów co sprawdzić...
  • REKLAMA
  • #3 17988831
    DejayPablo
    Poziom 15  
    T5 napisał:
    Rozrząd nie przeskoczył?

    Chcę to jutro sprawdzić, czy jest możliwość by przeleciał o jeden ząbek to silnik by odpalał i jeździł?
  • REKLAMA
  • #4 17989141
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Tam na dole jest chyba koło z luźnym klinem. Sprawdź czy blokady pasują. Jeszcze łańcuch między walkami możnaby sprawdzić. Auto takie kupiłeś czy się zepsuło?
  • #5 17989265
    Trawik
    Poziom 26  
    Chcę to jutro sprawdzić, czy jest możliwość by przeleciał o jeden ząbek to silnik by odpalał i jeździł?[/quote]
    Tak jest taka możliwość
  • REKLAMA
  • #6 17989425
    wacek.wacek
    Poziom 29  
    Korekty sa masakryczne. A to nie jest ten dziad w którym wtryski się rozkodowywały same. Sprawdź czy komp widzi numery wtrysków. Przy rozkodowanym tak klepał. Testy przelewów mu zrób na wtryskach .2 i 4 to porażka moi zdaniem. Kompresje pomierz na garach. Jeśli leją to dziury w tłokach powypala.
  • REKLAMA
  • #7 17989739
    DejayPablo
    Poziom 15  
    Czy ciśnienie na rampie na wolnych (800obr/min) 330-340 bar jest prawidłowe? po dodaniu gazu rośnie do ok 1200bar (przy 4 tys.)

    dawka paliwa wolne obr.

    Wtrysk 1 - 276ug
    Wtrysk 2 - 329ug
    Wtrysk 3 - 298ug
    Wtrysk 4 - 408ug

    po dodaniu gazu wszystkie stoją na 358ug

    Dodano po 4 [minuty]:

    lukasz12345678910 napisał:
    Tam na dole jest chyba koło z luźnym klinem. Sprawdź czy blokady pasują. Jeszcze łańcuch między walkami możnaby sprawdzić. Auto takie kupiłeś czy się zepsuło?

    Tak już kupiłem
  • #8 17990730
    piachu1994
    Poziom 39  
    Drugi oraz czwarty wtrysk do wyciągnięcia i sprawdzenia na stole. Korekty skaczą, a to pewnie największy Twój problem.
  • #10 17990872
    DejayPablo
    Poziom 15  
    piachu1994 napisał:
    Drugi oraz czwarty wtrysk do wyciągnięcia i sprawdzenia na stole. Korekty skaczą, a to pewnie największy Twój problem.

    Dzięki za pomoc
    Pierwszy wtrysk jest liczony od strony skrzyni czy od rozrządu?

    Dodano po 31 [sekundy]:

    wacek.wacek napisał:
    Zrób sobie chłopie próbę przelewową. Czy sprawdzaleś czy sa zakodowane?

    Wg programu jest określana klasyfikacja wtryskiwacza 4,5,6 nie ma nigdzie opcji do wpisania kodu wtryskiwacza.
  • #11 17994079
    kowal162
    Poziom 17  
    Bo to jest Simens i nie wprowadza się kodów IMA tylko określa się klasę wtrysku. Próba przelewowa i do ogarnięcia zawór turbo i czujnik VGT na turbo tak na początek. Pierwszy wtrysk od skrzyni biegów tak jak pompa wc jest.
  • #12 17996334
    DejayPablo
    Poziom 15  
    Dziś znalazłem sporo opiłków z pompy, były na dnie obudowy filtra paliwa.
    już zakupiłem wtryski do regeneracji oraz pompę no i czeka mnie płukanie przewodów i zbiornika.
  • #13 17999535
    DejayPablo
    Poziom 15  
    Oddałem pompę do regeneracji oraz wtryski, auto znów jeździ jak dawniej a nawet lepiej.
REKLAMA