VW Scirocco 2.0 TDI CR - Zabezpieczenie antykradzieżowe

Koledzy czy ktoś z Was może w skrócie opisać procedurę odpalania sterownika VW w silnikach na CR .
Chcę zrobić jakieś własne zabezpieczenie i zastanawiam się co można bezpiecznie odciąć aby nie narobić krzywdy silnikowi przy odpaleniu przy jednocześnie jak najmniejsze informacji zwrotnej , którą można łatwo wyłapać przez błędy .
Nie szukam gotowca , tylko nie umiem znaleźć konkretnej informacji na temat tych sterowników .

Dzięki za schematy, jednak zbytnio nie pomogły, mam else więc schematy mam opanowane.
Bardziej chodziło mi o info bez którego sygnału czujnika komputer nie za inicjuje zapłonu przy próbie odpalenia, bądź przy którym sygnale wychodzący poza zakres ( jeśli dobrze kojarzę tak jest przy G40).

Tniesz pin 92 z bezpiecznika F13.

kubus21 napisał:

chodziło mi o info bez którego sygnału czujnika komputer nie za inicjuje zapłonu

...czujnik ciśnienia na listwie CR

andrzej20001 napisał:

Tniesz pin 92 z bezpiecznika F13.

Chodzi o F13 ( SB13 ) zasilający sterownik silnika ?
W takim razie nie rozumiem o który pin 92 chodzi .

Narobisz sobie kłopotów. Odetnij mu rozrusznik gdzieś na przekaźniku

A jaki to problem na szybko zrobić mostek kluczem czy jakimkolwiek kawałkiem przewodnika na rozruszniku żeby zapalić przy odcięciu jego przekaźnika?
To rozwiązanie dobre przy Golfie 2.
Jestem elektrykiem , więc sobie poradzę, tylko proszę o dokładniejsze wyjaśnienie, bo nie mam doświadczenia w instalacji scirocco , a jedyny F13 jaki znalazłem to ten o którym pisałem i zasila inny pin w sterowniku silnika.
Jeśli mam odciąć zasilanie po nim do innego modułu, proszę o konkretne info do którego, a nie tylko numer pinu, wolę wiedzieć co odcinam.

CameR napisał:

...czujnik ciśnienia na listwie CR

Tak z ciekawości , czy przy odciętym czujniku ciśnienia listwy CR można odpowiednim oporem za symulować sterownikowi odpowiednią wartość ciśnienia na szynie ?

Mozna zasymulowac

andrzej20001 napisał:

Tak jak patent ze zwieraniem kluczem rozrusznika nie zadziała to złodziej opornikiem odpali auto.

Możesz jaśniej ? Pomijając już sprawę podłożenia własnego sterownika na pająka i użyciu odpowiedniego klucza , jeśli jedna osoba wymusi zapłon kluczykiem w stacyjce a druga poda w odpowiedniej chwili nap. na cewkę bendiksa , sterownik nie poda sygnału na wtryski z powodu wykrycia przerwy w obwodzie rozrusznika ?
Aż tak bystry jest ten system ?

Moze zrob odcięcie na pętli immo.

wacek.wacek napisał:

Moze zrob odcięcie na pętli immo.

Ciekawa opcja , ale muszę trochę poczytać na temat struktury immo w VW po 2008 .
Na chwilę obecną najskuteczniejszym rozwiązaniem jest uzyskanie sygnału czujnika G28 wychodzącego poza zakres , niestety zarazem będzie to najbardziej skomplikowana metoda .
Co o tym sądzisz ?

Niby bez czujnika nie powinien wystartować. Ale ciekawe czy po paru razach nie bedziesz musiał kasować błędów. Z tą pentlą to też ryzyko.

wacek.wacek napisał:

Niby bez czujnika nie powinien wystartować. Ale ciekawe czy po paru razach nie bedziesz musiał kasować błędów. Z tą pentlą to też ryzyko.

No nie do końca , bez sygnału z G28 zapali , tyle tylko że będzie to trwało dłuższą chwilę i nie służy to tłoką .
Przy pętli immo plus jest taki że nawet podczas jazdy jak padnie przekaźnik to do zgaszenia silnik będzie nadal pracował , przy G28 poza zakres nie wiem jak będzie .

kubus21 napisał:

Możesz jaśniej ?

Możesz w końcu napisać jakie masz oznaczenie silnika lub podać numery ECU ?
...czy wszyscy mają zgadywać?

kubus21 napisał:

Nie szukam gotowca (...)

kubus21 napisał:

(...) proszę o konkretne info do którego, a nie tylko numer pinu, wolę wiedzieć co odcinam.

Na przykładzie sterownika Bosch EDC17 C74,
Np:
A038 Czujnik rozrządu Halla – sygnał
A057 Czujnik liczby obrotów efektu Halla – zasilanie +5 V
A103 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie urządzeń +5 V
B003 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie +12 V
B005 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie +12 V
B006 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie +12 V
B041 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie +12 V
B050 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie +12 V
B078 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie +12 V
B086 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie +12 V
B087 Przekaźnik główny – aktywacja potencjałem ujemnym
B089 Przekaźnik zapłonu – aktywacja potencjałem ujemnym
B016 oraz B033 Potencjometr dwutorowy pedału gazu – sygnał
B072 Przekaźnik zapłonu – aktywacja potencjałem ujemnym
B075 Centralka elektroniczna sterowania silnika – zasilanie urządzeń +5 V

... w zasadzie odcięcie każdego z tych pinów unieruchomi samochód lub nie pozwoli na normalną jazdę...

Schowaj gniazdo obd. Serio.
Wsadź w miejsce ori jakieś ze szrotu i daj tam plus i masę.

T5 napisał:

Schowaj gniazdo obd. Serio.
Wsadź w miejsce ori jakieś ze szrotu i daj tam plus i masę.

To zrobiłem w pierwszej kolejności
🙂

Oznaczenie silnika CBBB, jutro rano podlacze VCDS i podam model sterownika

Zdradz mi tajemnicę po co to robisz?