Witam
Czy ktoś z forumowiczów rozwiązał problem: wydatek powietrza większy od zadanego w 1.6 HDI / PSA?
Od kilku miesięcy borykam się z błędami EGR:
Problem objawia się dławieniem/szarpnięciem auta podczas przyspieszania (dynamicznego). Auto przerywa przy szybkim ruszaniu i w okolicy 2tyś obr/min kiedy wywala błędy. Objaw dławienia tłumacze sobie jako reakcje układu EGR na za duży wydatek powietrza – sterownik dostaje informacje że powietrza jest za dużo w układzie i próbuje zmniejszyć jego objętość przez dodanie spalin zaworem EGR. Po szarpnięciu auto nie wchodzi w tryb awaryjny i rozpędza się płynnie do prędkości 170-180km/h (wypróbowane na wybranych odcinkach niemieckiej autostrady).
W celu usunięcia problemów wykonałem poniższe zabiegi:
1. Wymiana EGR – orginał blokował się i wywalał Check Engine / Depolution, więc został wymieniony na używany Valeo. Problem blokowania się EGR powracał więc kupiłem nowy Valego. Niestety nie pomogło dlatego wymieniłem na kolejny - tym razem zamiennik NTY. Pojawiła się nadzieja i Check engine nie wracał ale błędy nadal występowały. Zmieniłem więc na kolejny również NTY i nadal jest jak poprzednio. W sumie przerobiłem temat z czterema EGR i nadal są problemy.
2. Wymiana MAF – oryginał miał zwarcie i pokazywał ekstremalnie wysoka temperature powietrza dlatego został wymieniony na używany oryginał, błąd zwarcia do masy i temp został rozwiązany. Po wymianie Check Engine przestała się zapalać.
3. Czyszczenie Intercoolera – wypłukałem oryginalny, sprawdziłem szczelność i zamontowałem. Niestety bez zmian.
4. Czyszczenie mieszalnika powietrza (mam pojedynczy) i dolotu środkiem Liqui Molly – procedura na włączonym silniku. Niestety bez zmian.
5. Przetwornik podciśnienia – wymieniłem prewencyjnie żeby zapewnić prawidłowe sterowanie łopatkami turbo. Przy okazji sprawdziłem że łopatki i sztanga działają płynnie bez zacinania się a przewody są szczelne. Niestety bez zmian.
Proszę o pomoc i wskazówki bo powoli brakuje mi cierpliwości.
Czy ktoś z forumowiczów rozwiązał problem: wydatek powietrza większy od zadanego w 1.6 HDI / PSA?
Od kilku miesięcy borykam się z błędami EGR:
Problem objawia się dławieniem/szarpnięciem auta podczas przyspieszania (dynamicznego). Auto przerywa przy szybkim ruszaniu i w okolicy 2tyś obr/min kiedy wywala błędy. Objaw dławienia tłumacze sobie jako reakcje układu EGR na za duży wydatek powietrza – sterownik dostaje informacje że powietrza jest za dużo w układzie i próbuje zmniejszyć jego objętość przez dodanie spalin zaworem EGR. Po szarpnięciu auto nie wchodzi w tryb awaryjny i rozpędza się płynnie do prędkości 170-180km/h (wypróbowane na wybranych odcinkach niemieckiej autostrady).
W celu usunięcia problemów wykonałem poniższe zabiegi:
1. Wymiana EGR – orginał blokował się i wywalał Check Engine / Depolution, więc został wymieniony na używany Valeo. Problem blokowania się EGR powracał więc kupiłem nowy Valego. Niestety nie pomogło dlatego wymieniłem na kolejny - tym razem zamiennik NTY. Pojawiła się nadzieja i Check engine nie wracał ale błędy nadal występowały. Zmieniłem więc na kolejny również NTY i nadal jest jak poprzednio. W sumie przerobiłem temat z czterema EGR i nadal są problemy.
2. Wymiana MAF – oryginał miał zwarcie i pokazywał ekstremalnie wysoka temperature powietrza dlatego został wymieniony na używany oryginał, błąd zwarcia do masy i temp został rozwiązany. Po wymianie Check Engine przestała się zapalać.
3. Czyszczenie Intercoolera – wypłukałem oryginalny, sprawdziłem szczelność i zamontowałem. Niestety bez zmian.
4. Czyszczenie mieszalnika powietrza (mam pojedynczy) i dolotu środkiem Liqui Molly – procedura na włączonym silniku. Niestety bez zmian.
5. Przetwornik podciśnienia – wymieniłem prewencyjnie żeby zapewnić prawidłowe sterowanie łopatkami turbo. Przy okazji sprawdziłem że łopatki i sztanga działają płynnie bez zacinania się a przewody są szczelne. Niestety bez zmian.
Proszę o pomoc i wskazówki bo powoli brakuje mi cierpliwości.