Płynący kierunkowskaz - ANALOGOWO.

Jeśli to gadżet do ogrodu to wtedy lepiej sprawdzą się Schottky BAT54 w miejsce 1N4148, dla węża 80 LED w szeregu powinno 24V wtedy wystarczyć.

Do samochodu to się nie nadaje, brak kompensacji temperaturowej i wrażliwość na zmiany napięcia zasilania.

Nie wolno tego samowolnie montować do samochodu.
Na zmiany napięcia wystarczy nawet zwykły rezystor i Zener na sterowaniu. Zamiast elektrolita - tantal, albo inny stały i temperatura nie straszna.

Co to miało by robić w ogródku?

Justyniunia napisał:

Co to miało by robić w ogródku?

Zrobić "pas startowy" na ścieżce podejścia furtka - dom

To raczej wspomniany "sopel"
Schottky ma mniejszy spadek napięcia, ale tu trzeba liczyć spadek na diodzie + BE tranzystora.

Justyniunia napisał:

Co to miało by robić w ogródku?

A w jakim dziale jest temat ?

Justyniunia napisał:

Schottky ma mniejszy spadek napięcia, ale tu trzeba liczyć spadek na diodzie + BE tranzystora.

Oj chyba nie tak. To własnie diody tworzą dzielnik napięcia dla napięcia narastającego na kondensatorze.

prosiak_wej napisał:

Może jest jakiś sposób, żeby w komputerze przeprogramować próg alarmowania z 2A do powiedzmy 50mA. Wtedy zamiana żarówek miałaby sens.

W nowszych samochodach, w których sterowanie lampami odbywa się nie bezpośrednio z przełącznika, ale z modułu BCM jest taka możliwość. Można zmienić typ żarówki na LED lub przeprogramować tak by w ogóle nie sprawdzał prądu. Oczywiście każdy producent robi to inaczej.

W układzie z #1 spadek napięcia BE tranzystora jest raz, niezależnie od tego, który tranzystor; spadek napięcia na diodach zależy od tranzystora - im dalszy, tym więcej diod po drodze do niego. Więc użycie diod o niższym napięciu przewodzenia znacznie zmniejszy napięcie potrzebne do większej ilości diod.

A gdyby zastosować w linijce tranzystory unipolarne?
One nie potrzebują prądu (bramki), więc nie będą obciążać wtórnika. Było by liniowo?

Ale mają duży rozrzut napięć progowych. A użycie dodatkowego tranzystora, żeby mieć większe wzmocnienie prądowe na wtórniku, wystarcza.

No nic, prototyp wykonany, działa jak działa.
Płytki powstały 3, może pokuszę się o to źródło prądowe zeby zobaczyć roznice.

Ciekawi mnie tylko ile golfow i passatów bedzie jeździć po drogach z takim wynalazkiem.

W samochodzie z normalnymi żarówkami zazeniowymi tez zadziała? Tam potrzebna jest moc żarówki 21W. Jeśli nie to albo nie zadziala albo zasygnalizuje uszkodzenie albo jedno i drugie. Czyż nie?

Cytat:

Domyślam się, że zrobione zostało to dla zabawy, więc pominiemy chyba kwestię homologacji.

Nie wspominajcie słowa homologacja. Przecież to tylko hamuje rozwój. Ja uważam, że każdy ma prawo używac czego chce dopóki nie szkodzi tym innym.
Homologacja jest po to aby chronić istniejących producentów przed domorosłymi konstruktorami, żeby zabić w nich inwencję twórczą. Jeszcze trochę i nie będzie można własnoręcznie zbudowanymi pojazdami wyjeżdżać na drogi, bo nie będą miały homologacji. Nie dajmy się zwariować.

Jerzyczeka napisał:

Jeszcze troche i nie bedzie mozna wlasnorecznie zbudowanymi pojazdami wyjeszdzac na drogi, bo nie beda mialy homologacji. Nie dajmy sie zwariowac

To już za póżno. Przecież nie można (realnie) zbudować nawet przyczepki i jej użytkować na drodze publicznej.

Jerzyczeka napisał:

Nie wspominajcie slowa homologacja. Przeciez to tylko hamuje rozwoj. Ja uwazam, ze kazdy ma prawo uzywac czego chce dopuki nie szkodzi tym innym.
Homologacja jest po to aby chronic istniejacych producentow przed domoroslymi konstruktorami. Zeby zabic w nich inwencje tworcza. Jeszcze troche i nie bedzie mozna wlasnorecznie zbudowanymi pojazdami wyjeszdzac na drogi, bo nie beda mialy homologacji. Nie dajmy sie zwariowac.

O mamo, powiedz proszę, że żartujesz. Czyli choinka błyskająca słabym niebieskim światłem jako światło STOP będzie ok? Przyczepka z trzech cienkich kątowników do przewozu kilku ton też? Bo przecież jakiś domorosły konstruktor stwierdził, że wystarczy...
Wystarczy popatrzeć na YT, by odkryć nieskończoną fantazję gatunku ludzkiego
Chodzi o to, by dało się przebadać i dopuścić do ruchu coś, co spełnia pewne choćby podstawowe wymagania, a nie żeby panowała totalna wolna amerykanka.

Nie tylko dopuścić do ruchu. Dopuścić do użytku tez. Weźmy te wszystkie urządzonka domowe z Chin. Strach brać do rak. Toster, czajnik itp. Chodzi o bezpieczeństwo.

Dodano po 2 [minuty]:

Jerzyczeka napisał:

Homologacja jest po to aby chronić istniejących producentów przed domorosłymi konstruktorami. żeby zabić w nich inwencję twórczą.

Żeby chronić nas wszystkich. Domorosły konstruktor bez wystarczającej wiedzy, zaplecza ze spawarka i przecinarką już to sobie wyobrażam.

Dodano po 2 [minuty]:

Co z normami jakie musi spełniać? Czas świecenia / przerwy, barwa, jasność?

Dodano po 54 [sekundy]:

Ale pomysł fajny do roweru. Ktoś sprawdzał w aucie z przerywaczem?

Jerzyczeka, nie wyobrażam sobie jak wyglądałyby drogi (zwłaszcza nocą) bez słowa "homologacja". Jest odsetek kierowców, którzy za nic mają sobie homologację, montuja wszystko jak leci, to naprawdę razi w oczy (dosłownie i w przenośni). Wyobraź sobie, że homologacja nie istnieje a odsetek tych kierowców jest 20x większy. Bo nikt im dowodu nie zatrzyma, bo to byłoby legalne.

Albo razi w oczy albo widać dopiero z 5 metrów. Nie wiem co gorsze.

Świetne, genialne w swej prostocie. Fajny efekt. A im prostsze, tym bardziej niezawodne, a to się liczy przy tego typu zastosowaniach.

Na końcu można by dodać jakiś reseter, który szybko rozładuje kondensator Wtedy będzie pracować nawet bez przerywacza. Może kolejny tranzystor po większej ilości diod w szeregu, by czas świecenia całości był nieco dłuższy. Tylko trzeba by go jakoś na chwilę podtrzymać, by nie wyłączył się zaraz po tym jak napięcie zjedzie poniżej poziomu, który go wyzwala

Ehhh, wystarczy już tego lukru, rzeczywistość jest jednak inna...
Kiedyś właśnie do takich celów produkowany był UL1980.
Teraz też jest wiele dedykowanych scalaków do linijek LED.
Temu układowi z postu #1 brakuje dużo do przyzwoitości,
nie ma się co zachwycać prostotą bo ten układ działa "jak wyjdzie"
bardzo trudno osiągnąć zamierzoną częstotliwość i czas zapalania się kolejnych LED, no chyba że celem jest aby w ogóle co po kolei się zaświecało bo możliwości regulacji w zasadzie żadne.

Można spotkać sporo linijek zrobionych na analogowych komparatorach LM339.
Też całkowicie analogowo a już zupełnie przyzwoicie, w zasadzie nawet prościej i taniej wyjdzie niż na diodach i tranzystorach.

W końcu głos rozsądku
To nie jest kierunkowskaz do auta.

UL1980 chyba był w dB, liniowy to UL1970, ale mogę się mylić.
Nie wiem, czy będzie tańsze, do tego trzeba dobrać rezystory w drabince, tu nie.

Justyniunia napisał:

To nie jest kierunkowskaz do auta.

Kto logicznie myśli, to wie to od początku.

Justyniunia napisał:

UL1980 chyba był w dB, liniowy to UL1970, ale mogę się mylić.
Nie wiem, czy będzie tańsze, do tego trzeba dobrać rezystory w drabince, tu nie.

Tam nie trzeba dobierać rezystorów do drabinki, ustalić tylko zakres napięć wejściowych.
Tylko mają one różny sposób wyświetlania:
UL1980=UAA180 - "świecąca linijka" - 12 x LED
UL1970=UAA170 - "wędrujący punkt" - 16 x LED

eurotips pisał o komparatorach 339, tam trzeba drabinkę.

Miałem na 1980 obrotomierz w dużym Fiacie. To były czasy. Piękne czasy.

Justyniunia napisał:

eurotips pisał o komparatorach 339, tam trzeba drabinkę

No tak, przy komparatorach trzeba będzie drabinkę zbudować.
A te układy (UL1970 i UL1980) drabinkę wraz z komparatorami mają w sobie.

Wiem, mam ich kilka.
Mają jeszcze źródło prądowe.

Nie wątpię (że wiesz), tak tylko chciałem przypomnieć, bo pewnie nie wszyscy mogą pamiętać te układy.

Ja bym do układu dodał jeszcze małą modyfikację w postaci tranzystora PNP i rezystora - spowoduje to jednoczesne wygaszanie wszystkich diod a nie liniowe zmniejszanie podczas wyłączania. Wiadomo kondensator się chwilę rozładowuje...

A moim zdaniem lepsza jest pierwsza wersja.

Wszystko gaśnie od razu, zasilanie LED i kondensstora jest wspólne.
Nawet gdyby kondensator trzymał ładunek, to na anodach LED znika napięcie.