logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Caddy 1.6TDI - Uszkodzony wtryskiwacz po 90 tyś.

Frost160 24 Cze 2019 18:42 5379 15
REKLAMA
  • #1 18027546
    Frost160
    Poziom 14  
    Witam,

    auto jak w temacie od nowości 1 właściciel, przebieg 91tys km ?
    Auto zaczęło cieżko wkręcać się na obroty i zle pracuje na jałowym. Zapala bez problemu.
    Błędów w ECU brak, co ciekawe jak wyjmę bagnet to wywala tamtędy spaliny z pod korka podobnie(w 2 inych autach z tym silnikiem nic takiego nie było w tym jednym z 200tys km) jednak czytałem że to "normalne" w tych autach.

    Do rzeczy w parametrach nic znalazłem nic niepokojącego, na próbę zaślepiłem EGR nic to nie dało. Podmieniłem przepływomierz na org. z sprawnego auta też odczyty prawidłowe.

    Jedyne co nie pasuje to korekta na wtryskach:
    VW Caddy 1.6TDI - Uszkodzony wtryskiwacz po 90 tyś.
    Odpowiednio 1 -2-3-4 od strony rorządu licząc. Ostatni 4 skacze nawet chwilowo na 2.7 także wygląda że coś z nim nie tak. Dziwi mnie tylko ten dym z bagnetu no i to że to auto ma 90tys i wtryskiwacza zdechł ? Filtra paliwa około 30tys km sam zmieniałem.

    Wywalać ten wtrysk ew. warto te piezoelektryki regenerować ?

    Tak myślę jeszcze może dwumasa ale jako tako nie słychać by klekotała.

    Układ wtryskowy continetal-a.
  • REKLAMA
  • #2 18027665
    damdam

    Poziom 34  
    obawiam się znacznie gorszej awarii jak wtryskiwacza... ta dewiacja dawki sugeruje nie tylko problem z wtryskiwaczem, ale z całym cylindrem.
  • #3 18027684
    Frost160
    Poziom 14  
    No plus te kopcenie spalinami bagnetu. Tylko kurcze przy takim przebiegu ? Co by się tam miało stać, wtryski były około rok temu wyjmowane bo olej się lał przez te gumowe uszczelniacze w pokrywie.

    Miały te silniki jakieś wady fabryczne ? Nie wygląda jakby całkiem kompresji nie miał na tym 4tym bo aż tak złe to nie pracuje.
  • #4 18027725
    Eidems
    Poziom 29  
    Frost160 napisał:
    No plus te kopcenie spalinami bagnetu. Tylko kurcze przy takim przebiegu ? Co by się tam miało stac, wtryski były około rok temu wyjmowane bo olej się lał przez te gumowe uczelnia cze w pokrywie.

    Miały te silniki jakieś wady fabryczne ? Nie wygląda jakby całkiem kompresji nie miał na tym 4tym bo az tak zle to nie pracuje.

    Co Ci da przebieg? Ile razy wymieniałeś filtr paliwa? Rocznik?
  • REKLAMA
  • #5 18027763
    Frost160
    Poziom 14  
    2011-2013(jutro sprawdze) ja wymieniałem w nim 2 lata temu około 20 maks 30tys km ma.

    A co da przebieg, ogólne wyeksploatowanie tego "cuda" ?
  • #8 18027922
    Frost160
    Poziom 14  
    T5 no oczywiście, widziałeś 1.6 na pompkach ?

    Jeśli świece dam radę odkręcić to się postaram, jutro wtrysk postaram się oddać na stół do sprawdzenia. Górna wartość korekty to 3mg/suw czy 5mg(jestem przekonany że 3 ale wolę zapytać)? Gydby tam nie było kompresji lub była wyraznie słabsza to myślę że korekta by się szybko "kończyła".

    Inna sprawa że dokopałem się do pomiarów które sobie kiedyś zapisałem z 1.6tdi po przebiegu 220tys i było n wszystkich 4 0.2xxx- 0.4xxx maks na każdym cylindrze.
  • REKLAMA
  • #10 18028428
    wacek.wacek
    Poziom 29  
    Coś mi sie wydaje że od -2 do 2 sa korekty ale mogę sie mylić. Ten czwarty wali strasznie. Jak to piezoelectric to bron Boże odpinac na włączonym silniku do kontroli jakiejś. Zamień miejscami np 4 z 2 i zobaczysz co będzie. Czy dpfa ci nie przytyka? Zrob przelewy rurkami z menzurkami. No i koniecznie kompresja z proba olejowa na ten lejacy gar. Zanim wywalisz kase na piezo zamien je.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Jak dwumasa wywalona to korekty powinny tańczyć.
  • #11 18028510
    Frost160
    Poziom 14  
    T5 sorry juz poprawiam.

    wacek wiem wiem żeby nie odpinać na działającym, nie piezo też nigdy nie odpinałem uważam to za głupotę konkretną.
    To zamienię 3 z 4, tylko kodowania na tą krótka chwilę mogę sobie odpuścić ? Czy przepisać kody muszę.
    DPF wczoraj oglądałem parametry i nie widać by coś było nie tak dziś jeszcze raz się przyjże. Nie wiem dlaczego VCDS orginał nie pokazuje w tym silniku parametrów tylko pomiary rozszerzone a tam klikam co mnie interesuje i nic się nie pokazuje.
  • #13 18029554
    Frost160
    Poziom 14  
    Problem w dużej mierze rozwiązany ale do rzeczy.

    Zastanawiało mnie to rzucanie silnikiem, nie wiem jak te wtryski by musiały być uszkodzone by tak nim rzucało i jak pisałem podejrzewałem że może dwumasa, ale okazało się że w tym aucie NIE MA dwumasy tylko zwykłe koło. S

    krzynia manual 5 biegów, zadzowniłem do dwóch aso zeby wykluczyć błąd bo byłem bardzoo zdziwiony bo z tego co kiedyś czytalem w 5 biegach są. W obu mówią że ma stałe koło, no więc sprawa się uprosciła pod tym względem rzucało od skrzyni więc wymontowałem poduszkę nad skrzynią i bingo wyrwana dosłownie.

    Zamiennik z Febiego nie drogi bo około 160zł, sądząc po gabarycie myślałem że z min. 300. W każdym razie wszystko wróciło do normy silnik normalnie pracuje, da się tym jezdzić nie trzęsie się ramie jakby miał wyskoczyć, serio nie to auto. Dla pewności jeszcze filtra paliwa nowy, stary miał około 2 lat i pod 30tys i wyglądał b.dobrze żadnych dziwnych zabrudzen.

    Co do wtryskiwaczy to na 4 korekta ciut się uspokojiła ale nadal + 2.0-2.2 jednak mimo to auto pracuje całkowicie normalnie, właciel jutro da znać czy cokolwiek z tym bedzie chciał robić bo ma rocznego mercedesa a caddy najpewniej zostanie sprzedane.
    Jutro napiszę.

    aha dfp 30gram popiołu maks jest 60 do wyczyszczenia filtra więc wynik chyba dobry jak na jazdę głównie miejską przez tyle lat.
  • REKLAMA
  • #15 18029900
    Frost160
    Poziom 14  
    wacek po co ? Wezmie go na trasę to sobie zrobi procedurę.
REKLAMA