logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Omega 2.0 ECOTEC "falują obroty" help

agilaaa 15 Wrz 2005 11:14 26082 23
REKLAMA
  • #1 1819794
    agilaaa
    Poziom 11  
    Witam. Zakupiłem niedawno OMEGE B. Auto gdy odpalam wskakuje na 1.5 tys obrotów i po ok 20 sec wskakuje na troszke ponizej tysiaca. Gdy jest na "luzie" to same obroty sie zwiekszaja do 1200 a czasem i maleja nawet do 500 ale po dluzszej chwili same automatycznie wskakuja na "prawie tysiac" obrotów. Czym to moze byc spowodowane i jak temu zaradzic. pomozcie prosze. Z gory dzikeuje i pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 1819875
    kedzior
    Poziom 15  
    Najprawdopodobniej jest uszkodzony jakiś czujnik. Ja miałem falujące obroty od uszkodzonej sondy lambda, ale wiem że inne czujniki, np mapsensor czy czujnik temp też mogą powodować takie cuda. Najlepiej jakbyś mógł gdzieś pod diagnozer się podpiąć, wtedy byłoby wszystko jasne.
  • Pomocny post
    #3 1821336
    tdi1982
    Poziom 11  
    Witam.Ostatnio byłem z kolegą w Niemczech po taką omegę 2.0 16v ecotek 138KM i miał ten sam problem.Po podpięciu Tacho okazało sie że sonda lambda pokazuje cały czas takie samo napięcie a mieszanka paliwa jest za bogata.Po zmianie takie czegoś jak silniczek krokowy wszystko wróciło do normy obroty nie wirowały a sonda pokazywała zmienne wartości a mieszanka była raz uboga raz bogata.Wniosek:masz do wymiany silniczek to dość częsta usterka koszt nowego silniczka z gwarancją to 300pln.Powodzenia
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 1821373
    robert45
    Poziom 22  
    Panowie może najpierw należy wyczyścić przepustnicę oraz silnik krokowy.
    A zakupy później.
  • #5 1821655
    agilaaa
    Poziom 11  
    Witam ponownie. Pzreczytałem pare artykułow na temat silniczków krokowych i z tego co wizdiałem to w zasadzie one sie nie psują tylko brudzą. Prosze mi powiedziec czy sa jakies problemy z założeniem spowrotem tego silniczka gdy sie go wyjmie czy lepiej poijechać z tym do warsztatu jakiegos?.pozdr
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 1821691
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 1821866
    janusz kaczor
    Spec od samochodów
    Prosze pana ja nie wskaże !

    Dodano po 1 [minuty]:

    A konia to poproszę.
  • Pomocny post
    #8 1822014
    jarek_car
    Poziom 17  
    Boże chroń przed wymieniaczami silników krokowych !!!!!!!!!!!!!
    X20XEV ma elektrozawór dodatkowego powietrza z boku przepustnicy - wtyczka na 2 przewody ( - dla fanów krokowych)
    1. Demontujesz całą przepustnice i szorujesz z nagaru (idealnie brzegi przepustnicy)
    2. odkrecasz 2 imbusy rozbierasz i czyścisz zawór - szczególnie kikukrotnie nalewasz WD do elektromagnesu (otwór w który wchodzi trzonek zaworka) i po kilku min. wylewasz.
    3. przepychasz króciec w obudowie przepustnicy - od cienkiego przewodu odp. pokrywy zaworów.
    po ty powinien zacząć dobrze pracować
    pozdrawiam jarek
    i niech Bóg ma ofiary "krokowców " w opiece :-)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 1822624
    MikeC
    Poziom 31  
    Witam .. @ Jarek ma rację w silniku x20xev nie ma silniczka krokowego tylko zawór obejsciowy dwa imbusy + czyszczenie benzynką ekstrakcyjną . Przy montazu sprawdz usczelkę i przyleganie zaworu czy nie dostaje fałszywego powietrza .. Oczywiscie czyszczenie całego korpusu przepustnicy obowiązkowe . No i ten nieszczęsny kanał powietrza z pokrywy zaworów zatyka się non stop sprawdz przewód ten gumowy i dyszę jest w przepustnicy (vectra b ) lub w kolektorze (omega b ) .. Najprosciej to sprawdzić sciągając ten przewód z pokrywy zaworów i dmuchając w niego .. jeśli dmuchasz i czujesz ze ci bębenki w uszach pękają to jest zapchane :D. Podrawiam MikeC.
  • #10 1826814
    agilaaa
    Poziom 11  
    A mam jeszce pytanko.Czy bede potzrebował jakies nowe uszczelki nowe bo jesli tak musiałbym sie wczesniej zaopatrzyć.z gory dziekuje i pozdrawiam
  • #11 1826837
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sprawdz na listwie wtryskiwaczy przewody ,zdejmij długi plastik na zatrzaskach nad wtryskami pod nim jest schowana wiązka i czesto przecierają się w niej przewody jeden o drugi są kiepskiej jakości (po czynnościach które wskazali koledzy wyżej jak się rozum i nerwy skończą)
    Pozdrawiam
  • #12 2542034
    wicio2
    Poziom 15  
    jarek_car napisał:
    Boże chroń przed wymieniaczami silników krokowych !!!!!!!!!!!!!
    X20XEV ma elektrozawór dodatkowego powietrza z boku przepustnicy - wtyczka na 2 przewody ( - dla fanów krokowych)
    1. Demontujesz całą przepustnice i szorujesz z nagaru (idealnie brzegi przepustnicy)
    2. odkrecasz 2 imbusy rozbierasz i czyścisz zawór - szczególnie kikukrotnie nalewasz WD do elektromagnesu (otwór w który wchodzi trzonek zaworka) i po kilku min. wylewasz.
    3. przepychasz króciec w obudowie przepustnicy - od cienkiego przewodu odp. pokrywy zaworów.
    po ty powinien zacząć dobrze pracować
    pozdrawiam jarek
    i niech Bóg ma ofiary "krokowców " w opiece :-)


    sorry za odgrzewanie starego postu ale musiałem sie gdzieś dolepic :)
    a u mie znowu inna przypadłośc wykonałem dokładnie to co napisał
    jarek_car i zaczeły mi falowac obroty więc ponownie wyczysciłem zawur powietrza dodatkowego i nic przepustnica ideał niewiem zabardzo co jes teraz grane wczesniej obroty nieskakały teraz skaczą moze ma za czysto teraz :D panowie co mam sprawdzic silnik X20XEV
  • #13 3940687
    kgar
    Poziom 1  
    Witam,

    Też mam "tąpnięcia" obrotów - na postoju potrafi spaść do np. 400 i wraca do ok. 1000.
    Wymieniona sonda lambda, czyszczony i w końcu wymieniony silnik krokowy, czyszczona przepustnica.
    Teraz przymierzam się do wymiany komputera sterowania silnika - falowanie obrotów pozostało nawet po wycięciu instalacji gazowej.

    :(

    Opel Vectra 1.6 16V, 1997
  • #14 4576759
    DEXTRAN
    Poziom 15  
    Jeśli jeździcie na LPG falowanie obrotów na benzynie wynika najczęściej z rozjechanej mapy wstrysków - nalezy ustawić odpowiednio emulację sondy lambda - są 2 możliwości:

    1. Ustawienie przebiegów H = 0,5 ; L = 1,5
    2. Zwarta do masy

    Jeśli jazda tylko na PB to już tak jak mówiono wcześniej...
  • #15 12133680
    gezzini
    Poziom 11  
    kgar napisał:
    Witam,

    Też mam "tąpnięcia" obrotów - na postoju potrafi spaść do np. 400 i wraca do ok. 1000.
    Wymieniona sonda lambda, czyszczony i w końcu wymieniony silnik krokowy, czyszczona przepustnica.
    Teraz przymierzam się do wymiany komputera sterowania silnika - falowanie obrotów pozostało nawet po wycięciu instalacji gazowej.

    :(

    Opel Vectra 1.6 16V, 1997


    I co pomogło?
    Mnie tak faluja sobie przez 2.5 minuty, może grzałka lambdy nie działa, chodź w kompie pisze, że active... hmm ?
  • #16 12346127
    sta-chu1
    Poziom 10  
    To i ja się dokleję do tematu. Silnik X20XEV +lpg - autkiem przejeździłem 10000km i własciwie od początku mam objaw przyklejających się obrotów. Przy obciążeniu silnika podczas zmiany biegów obroty prawie zawsze zatrzymują się na wartości do której "dociskam" na około 3s. Jest to uciązliwe bo podczas zmiany biegów słychać wycie silnika i dopiero opadają. Komputer nie wykazuje błędów. Sprawdziłem ten cienki wężyk od pokrywy zaworów do przepustnicy i był sflaczały i zapchany smołą. Wymieniłem go ale powyższe objawy są nadal.

    Czy mam rozumieć że przepustnica jest tak samo usmolona jak ten wężyk i to powoduje problemy?
  • #17 12348951
    gezzini
    Poziom 11  
    To, że kanał masz kompletnie zapchany w przepustnicy to na 100% stwierdzam, jak ja mam ten przewód brudny, to jedynie przepchanie tej dziurki w przepustnicy cienkim śrubokrętem precyzyjnym idzie i wychodzi taka kupa w formie wałka oleju twardego, co prawda po przeczyszczeniu nigdy nie zauwazyłem jakiegoś tam polepszenia.

    Co do falowania dziś zauwazyłem, że jak odpiąłem sondę lambda to nie faluje gdy trzymam np. rowno pedał gazu, a z nią faluje gora dol 100 obrotow, hmm ???
  • #18 12418027
    sta-chu1
    Poziom 10  
    dzięki za podpowiedź ale przyczyna się znalazła. Podjechałem do mechanika w celu wyczyszczenia przepustnicy i krokowca. Jak sie okazało przepustnica właściwie czyściutka, tylko krokowiec zasyfiony. Podczas czyszczenia wyszło że przpustnica ma luzy - ta łopatka co się otwiera i zamyka jest na osi, która miała uskok około 1-2mm przez co się zacinała. gościu wyczyścił i czymś kleił i teraz jest ok. Po czyszczeniu krokowca obroty na jałowym stoją pięknie na 800 a falowały 700-900. pozdrawiam
  • #19 12418359
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #20 12422133
    gezzini
    Poziom 11  
    sta-chu1 napisał:
    dzięki za podpowiedź ale przyczyna się znalazła. Podjechałem do mechanika w celu wyczyszczenia przepustnicy i krokowca. Jak sie okazało przepustnica właściwie czyściutka, tylko krokowiec zasyfiony. Podczas czyszczenia wyszło że przpustnica ma luzy - ta łopatka co się otwiera i zamyka jest na osi, która miała uskok około 1-2mm przez co się zacinała. gościu wyczyścił i czymś kleił i teraz jest ok. Po czyszczeniu krokowca obroty na jałowym stoją pięknie na 800 a falowały 700-900. pozdrawiam


    Mógłbym Cię prosić zdeczka więcej informacji, w jaki sposób stwierdził, że ma luzy, skoro to wszystko jest na sprężynie?
    Otworzył i ten talerzyk się ruszał ?
  • #21 12423649
    sta-chu1
    Poziom 10  
    Pominę ten komentarz "dyletancie"! Podłączyłem się pod ten temat bo moja bryczka to Takuma Daewoo CDX z silnikiem opla - nubiry 2.0 i znalazłem info że ten model diagnozuje się programem do tego właśnie silnika w którym jest temat. Więc silniczek krokowy mam bo widziałem jak czyścił mechanik - trochę kultury!!!

    Jeśli chodzi o ten luz to ja wiem że tam jest sprężyna i czasami ta sprężyna tak się ustawiała ze zawieszały się obroty na 3000, ale gdy podniosłem maskę i dopchnąłem przepustnice na tej sprężynie to słychać było takie cyknięcie - uskok o ten 1-2mm i obroty spadały. Więc prawdopodobnie przepustnica się wytarła (autko z 2001 roku to może ma prawo) i zrobił się luz. Ta okrągła łopatka zawadzała brzegiem o komorę przepustnicy. Teraz o wiele lepiej się prowadzi chociaż rozglądam się za przepustnica z rozbitki bo po tej regeneracji ta może długo nie pociągnąć.

    Pozdrawiam
  • #22 12423742
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Toto to jest regulator/nastawnik biegu jałowego sterowany pwm kolego.
  • #23 12423777
    sta-chu1
    Poziom 10  
    Napisz regulator/nastawnik biegu jałowego to cię kolego niewielu zrozumie a jak krokowiec to większość kuma o co chodzi.

    Pozdrawiam
  • #24 12423835
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA