Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamcooltygrysek napisał:To ani GAZ, ani UAZ - nie widziałeś ani jednej, ani drugiej.Mogę się mylić ale wygląda znajomo.
cooltygrysek napisał:Reduktor - sprzęganie obydwu napędów, nie żadną blokadę. Ani jeden, ani drugi nie miał 5 biegów.Podane przeze mnie wyżej marki są bardzo popularne w pojazdach typu SAM. Skrzynie miały blokadę mechanizmu różnicowego w zależności na wspólnym drążku lub oddzielnym.
zworys napisał:Ta skrzynia w Gaz-ie ciągnęłaby się chyba po ziemi.
zworys napisał:Gaz miał skrzynię 3+1 a Uaz 4+1 zespoloną z reduktorem i napędem a oś przednią.
robokop napisał:nie widziałeś ani jednej, ani drugiej.
cooltygrysek napisał:Zgadza się ale były też na 4 osie z dodatkową wajchą sprzęgającą dyfer z blokadą w późniejszych modelach, niektóre egzemplarze dodatkowo wajcha do wyciągarki . W leśniczówce mieliśmy taki układ napędu.
robokop napisał:
nie widziałeś ani jednej, ani drugiej.
A skąd kolega może wiedzieć ? Mało że widziałem to jeździłem Gazem po lasach 25 lat temu.
zworys napisał:Dokładnie to to będzie ciągnik gąsienicowy "MAZUR" - któraś z jego wersji.Taki układ prowadzenia dźwigni raczej można było spotkać w dawnych spychaczach czy koparkach...
cooltygrysek napisał:Zgadza się ale były też na 4 osie z dodatkową wajchą sprzęgającą dyfer z blokadą w późniejszych modelach, niektóre egzemplarze dodatkowo wajcha do wyciągarki . W leśniczówce mieliśmy taki układ napędu
zworys napisał:To była jakaś miejscowa przeróbka . Seryjnie nigdy takich wersji nie było.
robokop napisał:logo wskazują jakiegoś polskiego producenta.
cooltygrysek napisał:Nie wiesz co, nie wiesz jak, ale na fabrycznych ruskich podzespołach - zlituj się.zworys napisał:To była jakaś miejscowa przeróbka . Seryjnie nigdy takich wersji nie było.
Nie fabryczny to ja wiem, być może że w jednostce wojskowej koło poznania skąd pochodził został przerobiony. Wiem natomiast że na oryginalnych ruskich podzespołach.
cooltygrysek napisał:robokop napisał:logo wskazują jakiegoś polskiego producenta.
Napisałem jakiego producenta było czytać ze zrozumieniem. Kolega niech sobie wierzy w co chce ja mam swoją opinię na temat kolegi. A takie teksty może sobie kolega pisać na priv a nie tu.
sanfran napisał:A widziałeś inne rozwiązanie skrzyni biegów tam, gdzie drążek jest jednocześnie wybierakiem? Nawet we względnie współczesnych konstrukcjach?A co do zdjęcia z pytania autora, to kulisowe prowadzenie wajchy od biegów wskazuje na amerykańskie pochodzenie projektu tej skrzyni.
robokop napisał:A widziałeś inne rozwiązanie skrzyni biegów tam, gdzie drążek jest jednocześnie wybierakiem? Nawet we względnie współczesnych konstrukcjach?
sanfran napisał:Nie. Ta skrzynia ze zdjęcia to konstrukcja z lat '50. A osadzenie dźwigni w "kulce" masz chociażby w FSO Polonez - który w żadnym przypadku amerykańską konstrukcją nie jest. Zobacz cała linia ciągników URSUS tak samo i inne, z lewarkiem osadzonym na korpusie skrzyni. Po prostu inaczej rozwiązać się tego nie dało.Masz na myśli Ferrari?