logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi A3 1.6 8L 102KM BFQ LPG: Wysokie obroty na zimno i błędy lambdy

KapitanSTS 07 Lip 2019 16:33 7617 7
REKLAMA
  • #1 18048834
    KapitanSTS
    Poziom 30  
    Witam

    Chciałem się upewnić pewnej sprawy.

    Mam problem z Audi A3 (LPG - nowy) 1.6 8L 102KM (2003r), silnik prawdopodobnie BFQ. Podczas uruchomienia silnika na zimnym obroty potrafią lecieć nawet do 2000 obr/min. Potem ok 1-2 min spadają do normy czyli 700 obr/min. Podczas jazdy czasami szarpnie ale to sporadycznie ale zazwyczaj to jest na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje jest ok.
    Przedtem pojawiało się wypadanie zapłonów ale to prawdopodobnie było spowodowane nieszczelną odmą powietrzną, która w późniejszym czasie pękła i nie dało się za bardzo jeździć. Odma zaklejona porządnie ale idzie do wymiany.
    Wcześniej zrobione świece, kable, wymiana EGR oraz czyszczenie i adaptacja przepustnicy.

    W kompie pojawia się tylko błąd lambdy
    16515 czyli Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 1- niskie napięcie.

    Sporadycznie do niego dochodzi
    16555 czyli Korekcja mieszanki FT, Bank 1, Uboga mieszanka.

    Do tego w VAG napięcie sondy chodzi nawet do 3V ale podczas dodawania gazu ładnie pracuje do 1-1,5V. Gazy na wydechu pokazuje mi o temperaturze -32 stopni C.

    Czy szukalibyście innego powodu niż sonda lambda w moim przypadku?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18049018
    sigwa18
    Poziom 43  
    Nieszczelność na kolektorze może być powodem twoich problemów. Często przy montażu LPG demontowany jest kolektor i trzeba dać nowe uszczelki kolektora jak się tego nie zrobi zaczynają się problemy i to nawet nie od razu a z czasem.
  • REKLAMA
  • #3 18049024
    KapitanSTS
    Poziom 30  
    LPG ma przejechane kilkadziesiąt kilometrów, jest nówka sztuka. LPG zakładał autoryzowany serwis STAG więc teoretycznie powinien dobrze założyć.
  • REKLAMA
  • #4 18049393
    sigwa18
    Poziom 43  
    Dobra dobra zrób zdjęcie spod maski i zobaczymy czy zamontowali ok. Za dużo BFQ czy BSE widziałem już z padnietymi uszczelkami kolektora właśnie po montażu LPG. A co serwisu LPG to sytuacja kadrowa wyzerowała dla mnie opinie. Po prostu serwisy nie były wstanie płacić kumatym ludziom tyle ile chcieli i albo wyjechali za granicę albo otworzyli własny biznes lub specjalizację. Dobrego gazownika że świeczka teraz szukać. Prosta wymiana filtrów jakoś ogarną ale montaż LPG w aucie z normą EURo 5 a niekiedy nawet 4 przerasta ich możliwości. Auto albo nie jedzie albo kontrolka silnika mruga do nas podczas jazdy.
  • REKLAMA
  • #5 18049414
    EnJoy89
    Poziom 14  
    U mnie miałem też takie objawy tylko że w A4B5. Komputer pokazywał właśnie sonda , i że nie grała mieszkanka. Problem leżał zupełnie gdzie indziej. Przepływomierz okazał się do wymiany. Jak silnik będzie pracować odepnij przewód od przepływomierza. Jeżeli się unormuje to problem rozwiązany.
  • #6 18070960
    KapitanSTS
    Poziom 30  
    Ostatnio pojawił mi się błąd EGR. Zrobiłem ponowna adaptację. Trochę poprawiło to pracę silnika. Jednak obecnie czekam na odmę. Używanej szukałem ale większość nie do mojego modelu. Okazuje się bowiem że to Audi A3 z silnikiem AVU. Zamówiłem nowa. Resztę będę sprawdzał jak będę wiedział że nie ciągnie lewego powietrza z odmy.
    Sprawdzałem lambdę pracuję już do ok 4V. Podczas utrzymywania obrotow 2500 nie spada napięcie poniżej 1.4V.

    Dzisiaj pokazało mi wypadanie zapłonów wszystkich, EGR i lambda. Dlatego zrobiłem pomiary. Chciałem dodać że czasami silnikiem trzęsie ale to pewnie przez wypadanie. Ale jak będzie odma znowu pojeżdżę poprzeglądam błędy.

    SILNIK
    Grupa 001- 640/min oraz temp. 106,5 C (wentylator stoi)
    Grupa 002- 672/min, Load 23,5%, Inj time. 2,06 ms, Mass flow 2,01 g/s
    Grupa 003- 672/min, Mass Flow 1,81 g/s, Load 1,6 %, Ign Timming 15,8 BTDC
    Grupa 004 - 672/min, 13,53V, 106,5 C, 34,5 C.

    Grupa 031- 1,46 0,9971
    Grupa 032- Lambda 6,3% Lambda 0,0%
    Grupa 033- Lambda 0,0% 2,19V
    Grupa 034- 672/min a temp spalin 408C.
  • #7 18081678
    KapitanSTS
    Poziom 30  
    Przepraszam że post pod postem.

    Czy przepustnica bardzo wpływa na regulację napięcia na sondzie lambda? Dzisiaj mierzyłem napięcie polskim VAG i pokazuje mi że najniżej schodzi do 1,5 V.

    EDIT: Problemem obrotów jałowych była nieszczelność kolektora ssącego.
  • #8 18135840
    KapitanSTS
    Poziom 30  
    Problemem była nieszczelność kolektora ssącego.
REKLAMA