Witam,
auto jak w temacie. Przyjechało z usterką alternatora. Alternator wymieniony, po paru godzinach powtórka ponowne uszkodzenie drugiego alternatora. Podjęta decyzja o regeneracji starego alternatora wymieniony mostek (był pęknięty), wymieniony regulator. Części AS. Założone wszystko do auta. Alternator ładuje. Nie dawało mi to spokoju więc zacząłem sprawdzać wszystko clipem. Pierwsza rzecz to wyskoczyła mi nie prawidłowa konfiguracja dotycząca klimatyzacji. Więc kliknąłem przycisk konfiguruj. Następnie sprawdziłem w UCH typ klimatyzacji i był źle zapisany. Przekonfigurowałem UCH na typ ręczny i bez grzałek (wcześniej grzałki 1000W). Przed tym zabiegiem sprawdziłem w UPC w parametrach obciążenie alternatora i jet 99.6% w polu wyżej napisane jest funkcja klimatyzacji ogrzewanie. Po przekonfigurowaniu UCH nadal to samo. Auto popracowało kilkanaście minut alternator gorący. Zmiana alternatora na inny używany sytuacja bez zmian. Próbowałem zmieniać typ alternatora w UPC ale nadal to samo. Pomimo zmiany typu klimatyzacji w UCH na ręczny w teście sieci wyrzuca iż klimatyzacja nie łączy się. Teraz pytanie czy parametr obciążenie alternatora w UPC jest prawdziwy i dlaczego alternator robi się aż tak gorący? Może przekodować UCH na inny typ klimatyzacji? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i pomoc.
Pozdrawiam
auto jak w temacie. Przyjechało z usterką alternatora. Alternator wymieniony, po paru godzinach powtórka ponowne uszkodzenie drugiego alternatora. Podjęta decyzja o regeneracji starego alternatora wymieniony mostek (był pęknięty), wymieniony regulator. Części AS. Założone wszystko do auta. Alternator ładuje. Nie dawało mi to spokoju więc zacząłem sprawdzać wszystko clipem. Pierwsza rzecz to wyskoczyła mi nie prawidłowa konfiguracja dotycząca klimatyzacji. Więc kliknąłem przycisk konfiguruj. Następnie sprawdziłem w UCH typ klimatyzacji i był źle zapisany. Przekonfigurowałem UCH na typ ręczny i bez grzałek (wcześniej grzałki 1000W). Przed tym zabiegiem sprawdziłem w UPC w parametrach obciążenie alternatora i jet 99.6% w polu wyżej napisane jest funkcja klimatyzacji ogrzewanie. Po przekonfigurowaniu UCH nadal to samo. Auto popracowało kilkanaście minut alternator gorący. Zmiana alternatora na inny używany sytuacja bez zmian. Próbowałem zmieniać typ alternatora w UPC ale nadal to samo. Pomimo zmiany typu klimatyzacji w UCH na ręczny w teście sieci wyrzuca iż klimatyzacja nie łączy się. Teraz pytanie czy parametr obciążenie alternatora w UPC jest prawdziwy i dlaczego alternator robi się aż tak gorący? Może przekodować UCH na inny typ klimatyzacji? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i pomoc.
Pozdrawiam