logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Megane 2 1,5dci - Wysokie obciążenie alternatora po regeneracji i konfiguracji UCH

zubereq 18 Lip 2019 13:41 792 4
REKLAMA
  • #1 18067476
    zubereq
    Poziom 15  
    Witam,
    auto jak w temacie. Przyjechało z usterką alternatora. Alternator wymieniony, po paru godzinach powtórka ponowne uszkodzenie drugiego alternatora. Podjęta decyzja o regeneracji starego alternatora wymieniony mostek (był pęknięty), wymieniony regulator. Części AS. Założone wszystko do auta. Alternator ładuje. Nie dawało mi to spokoju więc zacząłem sprawdzać wszystko clipem. Pierwsza rzecz to wyskoczyła mi nie prawidłowa konfiguracja dotycząca klimatyzacji. Więc kliknąłem przycisk konfiguruj. Następnie sprawdziłem w UCH typ klimatyzacji i był źle zapisany. Przekonfigurowałem UCH na typ ręczny i bez grzałek (wcześniej grzałki 1000W). Przed tym zabiegiem sprawdziłem w UPC w parametrach obciążenie alternatora i jet 99.6% w polu wyżej napisane jest funkcja klimatyzacji ogrzewanie. Po przekonfigurowaniu UCH nadal to samo. Auto popracowało kilkanaście minut alternator gorący. Zmiana alternatora na inny używany sytuacja bez zmian. Próbowałem zmieniać typ alternatora w UPC ale nadal to samo. Pomimo zmiany typu klimatyzacji w UCH na ręczny w teście sieci wyrzuca iż klimatyzacja nie łączy się. Teraz pytanie czy parametr obciążenie alternatora w UPC jest prawdziwy i dlaczego alternator robi się aż tak gorący? Może przekodować UCH na inny typ klimatyzacji? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i pomoc.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 18067522
    vodiczka
    Poziom 43  
    zubereq napisał:
    dlaczego alternator robi się aż tak gorący?
    Skoro robi się tak gorący, że dochodzi do jego uszkodzenia to znaczy, że jest przeciążony. Szukaj przyczyny przeciążenia.
  • REKLAMA
  • #3 18068104
    zubereq
    Poziom 15  
    Kolego napisałem co widzi UPC i że jest tam obciążenie spowodowane funkcją klimatyzacji ogrzewanie 99,6% i zastanawia mnie czy tam szukać przyczyny czy ta informacja jest nieprawdziwa.
  • REKLAMA
  • #4 18068211
    kortyleski
    Poziom 43  
    A może odłożysz komputerek a weźmiesz w rękę cęgi DC i sprawdzisz co pobiera prąd?
  • #5 18563897
    zubereq
    Poziom 15  
    Temat dawno ogarnięty.
    Alternator jeszcze raz przejrzany. Poprawione klemy. Obciążenie w UPC jest fikcją. Zmierzone cęgami i wszystko jest ok dla porównania zmierzyłem też drugie auto. Porównałem wyniki i jest ok, ponadto zmierzyłem temp pirometrem i także jest ok.
    Dzięki za zainteresowanie.
REKLAMA