logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.
REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 1837993
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    dziś zamontowaliśmy do A8 alarm, rozpiska właściwie się zgadza tylko trzeba dodać że central otwiera się podwójnym impulem masy.
  • REKLAMA
  • #4 1841332
    trytronik
    Poziom 22  
    Mimo, że sam zakładam alarmy to nie bardzo wiem co to oznacza "otwiera się podwójnym impulsem masy"?

    Krzysztof
  • #5 1842130
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    central otwiera się podwójnym impulem masy => na otwórz alarm musi wystawić jeden impuls minusowy na 0.8-1.0s i za chwilę drugi impuls minusowy na 0.8-1.0s. Na zamknij wystarczy jeden impuls minusowy na 0.8-1.0s.
  • REKLAMA
  • #6 1858338
    LucasKrakow
    Poziom 17  
    pierwsze slysze
    zrobilem 3 A8 i mialem zawsze standard
    jedyne co mnie rozczarowalo w jednym egzeplazu to to ze alarm fabryczny przy uzbrajaniu sygnalizowal mrugnieciem kierunkowskazami a przy rozbrajaniu juz nie mrugal wcale, co mi utrudnilo montaz alarmu pod oryginalny klucz i wkoncu zamontowalem standardowy alarm
    sterowanie CZ w tych autach ze starej lini jest identyczne jak A6
  • #7 1860081
    trytronik
    Poziom 22  
    No ja jeszcze się z takim czymś nie spotkałem czasami zalecają odcinać zamykanie z kluczy w drzwiach (np czasami w hondzie). Choć jedna Honda miała fabryczny na podczerwień i miałem zastąpić uniwersalnym i nie podeszło zamykało po prau naciśnieciach na pilocie a o otwarciu już nie było wcale mowy. Problem dziwny i do dziś go nie rozwiązałem mimo konsultacji z serwisem Hondy.

    Krzysztof
  • #8 1865072
    adammc

    Poziom 26  
    w takich przypadkach można by wysterowac bezpośrednio siłownik po stronie kierowcy tzn jego silnik(dodatkowo odseparowac diodami) jeżeli jest elektryczny zamek, wtedy całość zachowywała by sie jakby zamek zamykany był ręcznie przez kierowcę ...
    wczoraj juz prawie tak zrobiłem dopuki nie rozgryzłem wymysłów sterowania zastosowanych w bmw .
    w instrukcji było napisane że sterowany plusem owszem ale nie wystarczyło podawac plus raz na zamknij raz na otwórz tylko gdy miało byc zamknij trzeba było podac plus na zamknij i jednocześnie odłączac przewód otwórz od centrali.zaś gdy miało otwierac trzeba było podac plus na otwórz i jednocześnie odpinac przewód zamknij od centrali tak zrobiłem i działa na klasycznym magikarze .
  • REKLAMA
  • #9 1865389
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    adammc napisał:
    w takich przypadkach można by wysterowac bezpośrednio siłownik po stronie kierowcy tzn jego silnik(dodatkowo odseparowac diodami) .


    W Audi są pneumaty i to się nie uda, zresztą po co?
REKLAMA