logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Golf 5 1.9 BKC - EGR nie reaguje na test VCDS, stała wartość 5.0 mg/suw

ma33i 31 Lip 2019 21:44 3156 5
REKLAMA
  • #1 18090697
    ma33i
    Poziom 9  
    Witam

    Mam problem z Egr, wymieniłem go na nowy i kupiłem używkę moduł podcisnienia (blok zaworów) i dalej tak samoo..
    W vcds w bloku pomiarowym w testowaniu egr ciągle stoi, powinien dawać min 200mg a daje ciągle:
    Ilość powietrza/Obr.: 5.0 mg/suw

    I ta wartość się nie zmienia...

    Co jest odpowiedzialne za to?

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18090773
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Skoro nie ma reakcji a sterujesz nim przez nastawy podstawowe to zobacz czy w ogóle dochodzi do niego podciśnienie - najlepiej zapiąć wakuometr. Można też podpiąć strzykawkę prosto do EGRa i zobaczyć czy po wyciągnięciu z niej tłoka zmieni się odczyt.
    5mg/suw wskazywało by raczej na otwarty EGR - czym bardziej otwarty EGR tym ta wartość mniejsza. Jeżeli EGR jest zamknięty to ciągnie więcej powietrza przez przepływomierz.
    Może coś nie tak z przepływomierzem - MAF.
  • REKLAMA
  • #3 18090801
    ma33i
    Poziom 9  
    grala1 napisał:
    Skoro nie ma reakcji a sterujesz nim przez nastawy podstawowe to zobacz czy w ogóle dochodzi do niego podciśnienie - najlepiej zapiąć wakuometr. Można też podpiąć strzykawkę prosto do EGRa i zobaczyć czy po wyciągnięciu z niej tłoka zmieni się odczyt.
    5mg/suw wskazywało by raczej na otwarty EGR - czym bardziej otwarty EGR tym ta wartość mniejsza. Jeżeli EGR jest zamknięty to ciągnie więcej powietrza przez przepływomierz.
    Może coś nie tak z przepływomierzem - MAF.


    Tylko nie podłącze strzykawki jak jest założona rurka na egr, a ogólnie egr chodzi, sprawdzałem właśnie strzykawką i stary też. Z rurki czuć podciśnienie ale szału nie ma. A czy mogę podłączyć stary egr pod rurkę i tym grzybkiem ruszyć i zobaczyć wtedy czy wartości się zmieniają?

    Takie błędy dziś mi wyskoczyły:

    Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-016-BKC.lbl
    Oznaczenie elementu SW: 03G 906 016 CB HW: 028 101 190 0
    Komponent: R4 1,9L EDC G000SG 6176
    Weryfikacja: 12345678 Numer seryjny: VWZ7Z0D0552708
    Kodowanie: 0000071
    Kod serwisu: WSC 66565 257 00032

    2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
    16786 - Układ recyrkulacji spalin: natężenie przepływu za duże
    P0402 - 000 - -
    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 1827 /min
    Moment obrotowy: 48.0 Nm
    Prędkość: 47.0 km/h
    Obciążenie: 18.0 %
    Cykl pracy: 65.3 %
    Bity binarnie: 00001000
    Ilość powietrza/Obr.: 225.0 mg/suw
    Ilość powietrza/Obr.: 5.0 mg/suw

    16485 - Miernik masy powietrza (G70): niewiarygodny sygnał
    P0101 - 000 - -
    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 1470 /min
    Moment obrotowy: 0.0 Nm
    Prędkość: 53.0 km/h
    Obciążenie: 0.0 %
    Cykl pracy: 96.8 %
    Bity binarnie: 00001000
    Ilość powietrza/Obr.: 220.0 mg/suw
    Ilość powietrza/Obr.: 5.0 mg/suw

    Jak mogę sprawdzić czy to wina przepływki? Czy jak ją odepnę powinno ruszyć jak to jej wina? czy tylko podmiana?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 18091061
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Natężenie przepływu za duże - czyli np otwarty EGR.
    Tutaj jeden błąd może wynikać z drugiego.
    Do poprawnej kontroli EGRa wymagany jest przepływomierz, to na jego podstawie sterownik wie jak i na ile otwarty jest EGR. Jeżeli przepływomierz będzie oszukiwał to pojawiają się te błędy.
    Gdy EGR będzie zablokowany w pozycji otwartej to też mogą pojawić się te błędy.
    Jeżeli jesteś pewny że EGR nie jest zablokowany to warto podmienić przepływomierz.
    Ciężko sprawdzić czy przepływomierz nie oszukuje bo przepływ powietrza zależy od tego jak otwarty jest EGR a jak ma sie go niesprawnego to nie ma co go porównywać do auta gdzie wszystko jest OK.
    Najlepiej to chyba nastawy podstawowe i tam włączać/wyłączać EGR i patrzeć na przepływomierz ale podmiana na sprawny z innego auta bardzo by tu pomogła.
  • REKLAMA
  • #5 18091138
    ma33i
    Poziom 9  
    grala1 napisał:
    Natężenie przepływu za duże - czyli np otwarty EGR.
    Tutaj jeden błąd może wynikać z drugiego.
    Do poprawnej kontroli EGRa wymagany jest przepływomierz, to na jego podstawie sterownik wie jak i na ile otwarty jest EGR. Jeżeli przepływomierz będzie oszukiwał to pojawiają się te błędy.
    Gdy EGR będzie zablokowany w pozycji otwartej to też mogą pojawić się te błędy.
    Jeżeli jesteś pewny że EGR nie jest zablokowany to warto podmienić przepływomierz.
    Ciężko sprawdzić czy przepływomierz nie oszukuje bo przepływ powietrza zależy od tego jak otwarty jest EGR a jak ma sie go niesprawnego to nie ma co go porównywać do auta gdzie wszystko jest OK.
    Najlepiej to chyba nastawy podstawowe i tam włączać/wyłączać EGR i patrzeć na przepływomierz ale podmiana na sprawny z innego auta bardzo by tu pomogła.



    Spróbuje dziś podmienić, bo tak się składa że brat też mam golfa 5 z takim samym silnikiem. Może ja właśnie źle szukam, to nie podciśnienie tylko przepływka. Bo podciśnienie jest, turbo ładnie załącza, wężyk od egr sprawdziłem, cały. Egr i moduł wymieniony.
    Dziś sprawdzę jeszcze w vcds ją, i podmienię :)

    Dodano po 2 [godziny] 36 [minuty]:

    Dziękuje za pomoc! :)

    Temat do zamknięcia :)

    Okazało się że przepływomierz padał :)
    Po wymianie śmiga jak należy :)
  • #6 18091330
    ma33i
    Poziom 9  
    grala1 napisał:
    Natężenie przepływu za duże - czyli np otwarty EGR.
    Tutaj jeden błąd może wynikać z drugiego.
    Do poprawnej kontroli EGRa wymagany jest przepływomierz, to na jego podstawie sterownik wie jak i na ile otwarty jest EGR. Jeżeli przepływomierz będzie oszukiwał to pojawiają się te błędy.
    Gdy EGR będzie zablokowany w pozycji otwartej to też mogą pojawić się te błędy.
    Jeżeli jesteś pewny że EGR nie jest zablokowany to warto podmienić przepływomierz.
    Ciężko sprawdzić czy przepływomierz nie oszukuje bo przepływ powietrza zależy od tego jak otwarty jest EGR a jak ma sie go niesprawnego to nie ma co go porównywać do auta gdzie wszystko jest OK.
    Najlepiej to chyba nastawy podstawowe i tam włączać/wyłączać EGR i patrzeć na przepływomierz ale podmiana na sprawny z innego auta bardzo by tu pomogła.



    Spróbuje dziś podmienić, bo tak się składa że brat też mam golfa 5 z takim samym silnikiem. Może ja właśnie źle szukam, to nie podciśnienie tylko przepływka. Bo podciśnienie jest, turbo ładnie załącza, wężyk od egr sprawdziłem, cały. Egr i moduł wymieniony.
    Dziś sprawdzę jeszcze w vcds ją, i podmienię :)

    Dodano po 2 [godziny] 36 [minuty]:

    Dziękuje za pomoc! :)

    Temat do zamknięcia :)

    Okazało się że przepływomierz padał :)
    Po wymianie śmiga jak należy :)

    Dodano po 32 [sekundy]:

    Padł przepływomierz
REKLAMA