grala1 napisał: Skoro nie ma reakcji a sterujesz nim przez nastawy podstawowe to zobacz czy w ogóle dochodzi do niego podciśnienie - najlepiej zapiąć wakuometr. Można też podpiąć strzykawkę prosto do EGRa i zobaczyć czy po wyciągnięciu z niej tłoka zmieni się odczyt.
5mg/suw wskazywało by raczej na otwarty EGR - czym bardziej otwarty EGR tym ta wartość mniejsza. Jeżeli EGR jest zamknięty to ciągnie więcej powietrza przez przepływomierz.
Może coś nie tak z przepływomierzem - MAF.
Tylko nie podłącze strzykawki jak jest założona rurka na egr, a ogólnie egr chodzi, sprawdzałem właśnie strzykawką i stary też. Z rurki czuć podciśnienie ale szału nie ma. A czy mogę podłączyć stary egr pod rurkę i tym grzybkiem ruszyć i zobaczyć wtedy czy wartości się zmieniają?
Takie błędy dziś mi wyskoczyły:
Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-016-BKC.lbl
Oznaczenie elementu SW: 03G 906 016 CB HW: 028 101 190 0
Komponent: R4 1,9L EDC G000SG 6176
Weryfikacja: 12345678 Numer seryjny: VWZ7Z0D0552708
Kodowanie: 0000071
Kod serwisu: WSC 66565 257 00032
2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
16786 - Układ recyrkulacji spalin: natężenie przepływu za duże
P0402 - 000 - -
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1827 /min
Moment obrotowy: 48.0 Nm
Prędkość: 47.0 km/h
Obciążenie: 18.0 %
Cykl pracy: 65.3 %
Bity binarnie: 00001000
Ilość powietrza/Obr.: 225.0 mg/suw
Ilość powietrza/Obr.: 5.0 mg/suw
16485 - Miernik masy powietrza (G70): niewiarygodny sygnał
P0101 - 000 - -
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1470 /min
Moment obrotowy: 0.0 Nm
Prędkość: 53.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Cykl pracy: 96.8 %
Bity binarnie: 00001000
Ilość powietrza/Obr.: 220.0 mg/suw
Ilość powietrza/Obr.: 5.0 mg/suw
Jak mogę sprawdzić czy to wina przepływki? Czy jak ją odepnę powinno ruszyć jak to jej wina? czy tylko podmiana?