logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nissan Primera II z instalacją LPG - opinie i koszty eksploatacji przy budżecie 8-10 tys.

filip2431 11 Sie 2019 21:31 564 9
REKLAMA
  • #1 18109934
    filip2431
    Poziom 3  
    Tak jak w temacie.

    Jest to samochód trochę mniejszy więc może opłaty będą w miarę normalne. Można go ponoć zagazowac co by było dla mnie dobre.

    Co myślicie?
    Pozdrawiam.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Niewiem ile wyjściowo będę miał na samochód ale będzie to pewnie 8 - 10 tys. Ale tej kwocie będzie samochód + ubezpieczenie+pakiet startowy i ewentualny gaz. A ubezpieczenie będzie koło 2 tys. W sumie to nie ma być jakieś wielkie " bydle ". Co może jak focus mk1 w heatchbacku.
  • REKLAMA
  • #2 18109970
    bodzio012
    Poziom 33  
    Nie ma takiego auta jak Primera II, określ się dokładnie bo nie znasz wszystkich modeli, ponieważ na p11 (a to jest II) masz za dużo a na p12 może okazać się że za mało.
    Ale coś znajdziesz tylko napisz konkretnie jaka Primera Cię interesuje????
  • #3 18110147
    filip2431
    Poziom 3  
    W google wpisywałem różnie, " samochód do 10 tys " i patrzyłem na stronach motoryzacyjnych propozycje zrobiłem to samo po wpisaniu " samochód do 8 tys". W przypadku do 10 tys była propozycja primery. W nagłówku pisało " primera II 2.0 ( 1996 - 2002 ( coś takiego )). Na wikipedi była zakładka I, II itd. generacja. Wszedłem w II gen ale tam było primera P11. Także pisze tak jak przeczytałem w sieci. Można podawać różne propozycje samochodów ale żeby to nie były fiaty uno, cinquecento, Seicento, Matiz itd. coś większego i bezpieczniejszego coś jak focus MK1 w heatchbacku. Ponoć ta primera o której pisze (p11 ) ma lepszy silnik i jest lepiej wykonana niż P12 także dla tego się na nie skupiłem. Pisałem o kwocie 8 - 10 tys ale zaznaczam!, że w tych pieniądzach musi się zmieścić samochód, pakiet startowy, ubezpieczenie i LPG ( najwyżej LPG w późniejszym czasie ). Ubezpieczenie dla mnie to koszt koło 2 tys. Do takiego samochodu to przynajmniej silnik benzyna 1.8 który lubi/kocha LPG, nadwozie hatchback, produkcja po 2000 roku, musi być klima i żeby weszła kosa spalinowa nawet jakbym miał jej głowice mieć obok siebie.
  • REKLAMA
  • #5 18111508
    filip2431
    Poziom 3  
    Z samochodów do 5 tys jak narazie wyczaiłem deawoo leganza ( jest to chyba na jakiś odpowiednik Avensis ) bo było napisane na str z dochodami do 5 tys ( nie chodzi mi o olx itp ), że samochód przestronny, z przodu ma ozdobne listwy z plastiku imitujące drewno itd. mi oczywiście nie chodzi o to żeby w takim samochodzie był luksus czyli dwustrefowa klima, elektrycznie ustawiane siedzenia itd. Tylko żeby było lub podstawy czyli klima, elektryczne lusterka, szyby przednie e w elektryce starcza. Chodzi mi ewentualnie o może przestronne wnętrze coś takiego jak w Avensis T22 w heatchbacku albo trochę mniejsze, przypuszczam, że jakbym miał Gliwice od kosy na wysokosci głowy i może 20 cm od siebie to by mi to chyba nie przeszkadzało. Samochody do 10 tys to np. octavia I, ale jest ponoc awaryjna a silnik który można zagazowac to 1.6, z kolei focus MK1 nie lubi gazu, corolla IX to znowu za droga a corolla VIII jest max do pojemności 1.6, a fabia jest do pojemności 1.4 ale wygląda na bardzo małą.
    Może mieliście styczność z tymi samochodami i możecie powiedzieć o nich więcej. Przyjmę również Wasze propozycje.
  • REKLAMA
  • #6 18112089
    robin161
    Poziom 25  
    Wracając do P11.
    filip2431 napisał:
    ... W przypadku do 10 tys była propozycja primery. W nagłówku pisało " primera II 2.0 ( 1996 - 2002 ( coś takiego )). Na wikipedi była zakładka I, II itd. generacja. Wszedłem w II gen ale tam było primera P11. Także pisze tak jak przeczytałem w sieci. ...
    Ponoć ta primera o której pisze (p11 ) ma lepszy silnik i jest lepiej wykonana niż P12 także dla tego się na nie skupiłem. ... Do takiego samochodu to przynajmniej silnik benzyna 1.8 który lubi/kocha LPG, nadwozie hatchback, produkcja po 2000 roku, musi być klima i żeby weszła kosa spalinowa...

    Primera P11 była produkowana w latach 1996-2002, od 10.1999 przeszła face lifting - (wówczas wersja hb i sedan ozn. P11.144, kombi WP11.144). Najlepszy silnik to wolnossący dwulitrowy SR20DE, z hydrauliczną kompensacją luzów zaworowych; (1,8 (QG18DE) palą olej i są problematyczne w eksploatacji nie tylko LPG - regulacja zaworów poprzez wymianę szklanek). Zawieszenie proste i niezawodne, ale niestety nadwozie podatne na korozję (progi, tylne nadkola, dół drzwi). Jeśli nadwozie OK i po wymianie rozrządu (łańcuch), polecam.
    Inną propozycją może być Audi A4B5 (kombi lub sedan - niektóre wersje miały rozkładane tylne siedzenia = kosa zmieści się). Silniki wolnossące 1,6 (100 lub 102KM) lub 1,8 (ewent. doładowany 1,8T). Silniki b.proste w obsłudze, rozrząd na pasku, dobre do LPG. Nadwozie ocynk, mankament: aluminiowe zawieszenie wielowahaczowe, ale już nie takie drogie. Jeśli nie był bity, również do rozważenia.
    PS. Podobny silnik MPI (1,6 8V 102KM) ma Skoda Octavia (ma również FSI 1,6 16V 115KM z bezpośrednim wtryskiem i te są zawodne), więc Octavia ze względu na bezproblemowe "zwykłe" zawieszenie, dostępność części i w/w silnik, jest jak najbardziej do polecenia.
    Do rozważenia również Kia Rio czy Honda Civic VI (1995-2001) liftback lub kombi (Aerodeck) z silnikiem 1,6 (sam miałem taki z LPG i polecam)
  • REKLAMA
  • #7 18113130
    filip2431
    Poziom 3  
    Honda Civic to podobno mocno rdzewieje. Kolega z pracy mi ją polecał, ALE jak poruszyłem ten samochód w temacie " czy polecilibyscie audi a4b5 to odpowiedź była negatywna. Poza tym opinia o tym była w tamtym temacie taka, że to auto z cofniętym licznikiem, po piątym właścicielu itd. ogólnie dzięki za propozycje ale bym wolał coś co jest w heatchbacku a nie albo w sedanie albo w kombi. Nadal jestem otwarty na propozycje.
    Pozdrawiam.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Ta kia Rio to najlepiej jaki rok produkcji, silnik itd. I który z tych samochodów kolega miał w gazie Rio czy civics czy oby dwa?

    Dodano po 1 [minuty]:

    I czy silnik który ma pojemność 1.6 i ma np. 100 lub 110 KM czy nie będzie się bardziej psuł? Bo mi się wydaje, że taki silnik ma tak do 90KM?
  • #8 18113910
    robin161
    Poziom 25  
    filip2431 napisał:
    Honda Civic to podobno mocno rdzewieje. Kolega z pracy mi ją polecał ...

    Rozważamy tu propozycje pojazdów które mają ok. 18-20 lat (z racji posiadanych funduszy), więc trudno wymagać aby taki samochód przetrwał tyle lat bez korozji. Dużo zależy też od dbałości o nie poprzednich właścicieli oraz warunków garażowania, czy bezwypadkowości (o co b.trudno w takim okresie czasu).
    Miałem Civica Aerodeck (kombi) 1,6 16V 116KM (wolnossący, bez zmiennych faz rozrządu, które mają VTEC), zagazowany - pomimo odradzania montażu LPG, i poza wymianą o czasie typowych części eksploatacyjnych, nie miałem żadnych z nim problemów. Korozja pojawiła się na progach, ale szybko została usunięta => jak sie dba, to się ....
    Silniki wolnossące, z reguły są żywotne i mają długie przebiegi międzyremontowe (w czym dużą rolę odgrywa m.in. skrócenie interwału wymian oleju do 10-15tkm). Ponadto, silnik o większej pojemności w samochodzie klasy compact nie będzie tak wysilony (choć nie jest to regułą, zwłaszcza w dobie downsizingu).
    Pojazdy z lat 90-tych (o których mówimy), były konstruowane z myślą o ich przedłużonej żywotności i trwałości, z możliwością ich remontu. Silniki (kosiarki) w obecnych pojazdach, są traktowane jako część zamienna.
  • #9 18114916
    filip2431
    Poziom 3  
    Tak jakby coś to chodziło o to, że kolega z pracy polecał mi Audi a4b5 s nie civics.
    Co możecie mi powiedzieć i i a cee'd? Jechałem takim samochodem raz i powiem, że naprawdę fajnie się jedzie. Tylko niewiem czy można go zagazować?
    Wolę coś co jest produkowane od 2000 roku.
REKLAMA