Wracając do P11.
filip2431 napisał: ... W przypadku do 10 tys była propozycja primery. W nagłówku pisało " primera II 2.0 ( 1996 - 2002 ( coś takiego )). Na wikipedi była zakładka I, II itd. generacja. Wszedłem w II gen ale tam było primera P11. Także pisze tak jak przeczytałem w sieci. ...
Ponoć ta primera o której pisze (p11 ) ma lepszy silnik i jest lepiej wykonana niż P12 także dla tego się na nie skupiłem. ... Do takiego samochodu to przynajmniej silnik benzyna 1.8 który lubi/kocha LPG, nadwozie hatchback, produkcja po 2000 roku, musi być klima i żeby weszła kosa spalinowa...
Primera P11 była produkowana w latach 1996-2002, od 10.1999 przeszła
face lifting - (wówczas wersja hb i sedan ozn. P11.144, kombi WP11.144). Najlepszy silnik to wolnossący dwulitrowy SR20DE, z hydrauliczną kompensacją luzów zaworowych; (1,8 (QG18DE) palą olej i są problematyczne w eksploatacji nie tylko LPG - regulacja zaworów poprzez wymianę szklanek). Zawieszenie proste i niezawodne, ale niestety nadwozie podatne na korozję (progi, tylne nadkola, dół drzwi). Jeśli nadwozie OK i po wymianie rozrządu (łańcuch), polecam.
Inną propozycją może być Audi A4B5 (kombi lub sedan - niektóre wersje miały rozkładane tylne siedzenia = kosa zmieści się). Silniki wolnossące 1,6 (100 lub 102KM) lub 1,8 (ewent. doładowany 1,8T). Silniki b.proste w obsłudze, rozrząd na pasku, dobre do LPG. Nadwozie ocynk, mankament: aluminiowe zawieszenie wielowahaczowe, ale już nie takie drogie. Jeśli nie był bity, również do rozważenia.
PS. Podobny silnik MPI (1,6 8V 102KM) ma Skoda Octavia (ma również FSI 1,6 16V 115KM z bezpośrednim wtryskiem i te są zawodne), więc Octavia ze względu na bezproblemowe "zwykłe" zawieszenie, dostępność części i w/w silnik, jest jak najbardziej do polecenia.
Do rozważenia również Kia Rio czy Honda Civic VI (1995-2001) liftback lub kombi (Aerodeck) z silnikiem 1,6 (sam miałem taki z LPG i polecam)