Witam,
Niestety, robię się bezsilny i muszę o coś zapytać. Temat dotyczy mojego Peugeota 307 SW z 2.0 HDI RHR 136 koników. Przez tydzień byłem nad morzem, a Peugeot sobie stał w garażu. Po powrocie z urlopu wsiadam, przekręcam kluczyk, zakręcił kilka razy i bateria stwierdziła, że nie ma siły. Podłączyłem kable rozruchowe, Peugeot kręci jak wściekły, ale nie pali. No nic, pojechałem drugim autem. Wczoraj zacząłem diagnostykę. PP2000 wyrzucił brak zasilania czujników i błąd wewnętrzny kalkulatora wtrysku. Fajnie. Podejrzałem też parametry podczas próby odpalenia i pompa biła ciśnienie 345 bar więc git. Otworzyłem sterownik (SID 803 by Siemens), naocznie uszkodzeń brak. Wygrzałem BGA, podpiąłem ponownie, PP2000, skasowałem błędy i okazało się, że zasilanie 5V powróciło. Błędy zniknęły. Teraz pompa nie puszcza paliwa... Test RCO - brak reakcji. Po zapodaniu plaka w dolot silnik pracuje. Także jedynym kłopotem, który mam teraz to nie działający zawór regulacji ciśnienia paliwa. Wiązka sprawna, więc to wina sterownika. Po odłączeniu od sterowania zaworu silnik nadal nie chce gadać o własnych siłach - myślałem, że uruchomi się w trybie awaryjnym (gdzieś doczytałem że pompa powinna wtedy dawać pełne ciśnienie). Natomiast to też nie skutkuje.
Wydaję mi się, że tak czy siak sterownik do wymiany. Prosiłbym jedynie o poradę. Mam BDM100 i Lexię. Kupić sterownik za pięć dych i przelutowywać immo czy lepiej od razu zestaw startowy ECU+immo+BSI+BSM+ (z którym też mam problemy)? Które konkretnie numerki mają się zgadzać na etykietkach? Samo HW?
Pozdrawiam.
Niestety, robię się bezsilny i muszę o coś zapytać. Temat dotyczy mojego Peugeota 307 SW z 2.0 HDI RHR 136 koników. Przez tydzień byłem nad morzem, a Peugeot sobie stał w garażu. Po powrocie z urlopu wsiadam, przekręcam kluczyk, zakręcił kilka razy i bateria stwierdziła, że nie ma siły. Podłączyłem kable rozruchowe, Peugeot kręci jak wściekły, ale nie pali. No nic, pojechałem drugim autem. Wczoraj zacząłem diagnostykę. PP2000 wyrzucił brak zasilania czujników i błąd wewnętrzny kalkulatora wtrysku. Fajnie. Podejrzałem też parametry podczas próby odpalenia i pompa biła ciśnienie 345 bar więc git. Otworzyłem sterownik (SID 803 by Siemens), naocznie uszkodzeń brak. Wygrzałem BGA, podpiąłem ponownie, PP2000, skasowałem błędy i okazało się, że zasilanie 5V powróciło. Błędy zniknęły. Teraz pompa nie puszcza paliwa... Test RCO - brak reakcji. Po zapodaniu plaka w dolot silnik pracuje. Także jedynym kłopotem, który mam teraz to nie działający zawór regulacji ciśnienia paliwa. Wiązka sprawna, więc to wina sterownika. Po odłączeniu od sterowania zaworu silnik nadal nie chce gadać o własnych siłach - myślałem, że uruchomi się w trybie awaryjnym (gdzieś doczytałem że pompa powinna wtedy dawać pełne ciśnienie). Natomiast to też nie skutkuje.
Wydaję mi się, że tak czy siak sterownik do wymiany. Prosiłbym jedynie o poradę. Mam BDM100 i Lexię. Kupić sterownik za pięć dych i przelutowywać immo czy lepiej od razu zestaw startowy ECU+immo+BSI+BSM+ (z którym też mam problemy)? Które konkretnie numerki mają się zgadzać na etykietkach? Samo HW?
Pozdrawiam.
