Witam, mam od niedawna Opla Frontera 2.2Dti i już są problemy... Po pierwsze czasem tak jakby traciła moc, ale kręcił się na wysokie obroty i pojawiał się engine check. Na luzie lampka gasla... Okazało się że gumowa nasadka na pompę od silnika była sparciala i dziurawa więc ja wymieniłem, autko chodziło jak trzeba, turbinke było słychać, klekotal jak diesel. Jakieś 3 dni temu pojawił się ten sam problem ale już zaczal dymic na biało, kręci się tylko do 3000 obrotów i nie załącza turbiny, tak jak by ciszej klekocze. Pojawia się engine check i wchodzi auto w tryb awaryjny. Komputer powiedział mi że to najprawdopodobniej pompa wysokiego ciśnienia ale czemu turbina się nie załącza? Mam też pewne wątpliwości do podłączonych wezykow od podcisnienia.... Proszę o poradę bo pompa to kawałek grosza a nie chce żeby okazało się że jest sprawna. Wymieniłem na początek filtr paliwa ale jest to samo. Zapadka w turbo się podnosi po odpaleniu więc podcisnienie na wężyku niby jest. Nie wiem jak egr ale był czyszczony. Elektrozawory też sprawne. Może zły układ podłączenia wezykow? Proszę o pomoc lub jakieś metody sprawdzenia czy to pompa czy turbina... Na dniach podeślę zdjęcie układu podcisnienia...
Postaw auto z górki na noc (minimum pół zbiornika paliwa) i zobacz jak odpali rano. Wygląda to na lekkie zapowietrzenie albo początek wtrysku w pompie siada. Generalnie silniki te generują setki problemów dając podobne objawy. Trzeba sprawdzać po kolei eliminując kolejne możliwe przyczyny. Poczytaj fora Opla - twoich przypadłości są setki i w co drugim inne były przyczyny.
Wiem czytałem, jak jakichś objawów lub usterek dostanie będę pisał. Dzięki zacznę od tego... A czemu mógł się zapowietrzyc? Nieszczelny układ?
Dodano po 5 [godziny] 3 [minuty]:
Coś mnie tknelo i wykercilem świece żarowe tzn wykrecilem 3 bo jedna okazała się ukrecona i jakims domowym spodobem przytwierdzona spowrotem fakt trzymała się na druciku
od środka, ale nakrętka kręcił się w miejscu więc mam teraz wielki problem, być może tak łatwo się ukrecila z mojej winy jednakże świece które wyjąłem byly całe w białym osadzie a końcówki przepalone... Czy to mogła byc chrzczona ropa bo miałem okazję zalac cały bak ropa z drugiej ręki...? auto na 3 zachowuje się tak samo jak przed wykrecaniem świec.... Poproszę o porady bo nie wiem co jeszcze padnie a auta niestety muszę używać puki jeździ...
