logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Schemat Seat Ibiza II Fl,2000r,MPI 1.4 AKK- czasami brak napiecia na pompie.

pegaz666 28 Sie 2019 19:23 2793 3
REKLAMA
  • #1 18139887
    pegaz666
    Poziom 10  
    Witam,
    Czasami auto nie odpala lub w trakcie jazdy sie zatrzymuje i objawia sie to brakiem cisnienia na listwie paliwowej (zamontowalem cisnieniomierz na stale). Poszukuje schematu ktory powie mi jak to dziala i jakie elementy sa zamieszane w dostatczanie pradu na pompe. Przekaznik 405? 167? Czy jak stacyjka/zegary maja zasilanie a rozrusznik kreci to dalej kostka stacyjki ma jakies styki odpowiedzialne za pompe paliwa? Czujnik polozenia walu wymieniony na nowy Bosch, zmieniony aparat zaplonowy/cewka, kable WN. Zadnych bledow ECU, czasami jezdzi przez miesiac bez problemu a potem potrafi nie odpalic - totalna ruletka. Problem wystepuje juz ponad rok, auto nieprzewidywalne - nie chcemy oddawac go na zlom ale tez strach gdzies nim jechac. Z gory dziekuje za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 18146232
    Malas1984
    Poziom 29  
    Witam. Sprawdź porządnie, ale to porządnie bezpieczniki, przekaźnik, kostki, przewody, gniazda bezpieczników. Później trzeba myśleć dalej bo wydaje mi się, że masz gdzieś ewidentnie luz na obwodzie i pompa nie zawsze dostaje napięcie jak trzeba. Napewno masz rozpis gdzie i które bezpieczniki są od pompy paliwa. Niemiecki - Krafstoffpumpe, angielski - fuel pump. Po bezpiecznikach i kolorach oraz przekrojach przewodów dojdziesz być może do przekaźników i wtedy je sprawdź podmień jak trzeba. No chyba, że EWS, immo szaleje, ale to jeszcze za wcześnie na takie oceny. Bezpieczniki są czasem w kilku miejscach jak komora silnika, schowek pasażera, od strony kierowcy przy kierownicy czy też bagażnik więc musisz poszukać właściwe.
  • REKLAMA
  • #3 18146262
    pegaz666
    Poziom 10  
    @Malas1984,
    Dzieki za opdowiedz. Ja juz nawet kompa zmienialem, a odnosnie immo bo tez mialem taki trop to nawet przeprogramowalem jeden z tych komputerow na immo OFF i dalej nici. Ten trop z pompa to ostatni trop bo jak auto nie chodzilo jeden dzien ojciec pomierzyl to i owo. Po zmostkowaniu przekaznika pompy spinaczem chyba to byl nr 167 pompa dalej nie kreci, a jak wbije probowki w przewody pompy to jest tam tylko 1V, ale po wyciagniecu wtyczki od pompy i pomiarze na stykach jest 12V. To myslimy pompa walnieta ale po podlaczeniu jej na krotko kreci poprawnie! Zakladamy wtyczke spowrotem i dalej lipa. Pochlastac sie idzie normalnie. Dlatego potrzebuje schemat bo nie wiem co jeszcze jest w zamieszane w zalaczanie pompy, czy sama stacyjka ma z tym cos wspolnego choc po przekreceniu rozrusznik kreci a zegary chodza tylko nie odpala bo brak cisnienia paliwa. Na nastepny dzien auto samoistnie sie naprawilo i dziala wiec nic nie mozna dalej posprawdzac, trzeba czekac az znowu mu od odbije :(.
  • #4 18146339
    Malas1984
    Poziom 29  
    https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=169981 tutaj ja miałem taki cyrk ostatnio... też napięcie było lipne....a jak nie znajdziesz i piszesz, że auto działa zasilaniem pompy na krótko to podepniesz trupka za stacyjką i pompa będzie sterowana przekaźnikiem za stacyjką i po przekręceniu kluczyka będzie stale cykać i auto będzie śmigać. Ja taką koncepcję awaryjnie zakładałem u siebie gdyby trzeba było jechać.
REKLAMA