logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi A6 C6 2.0TDI BRE 2006 - Nierównomierna praca silnika, szarpanie

wasylek112233 28 Sie 2019 22:37 11049 20
REKLAMA
  • #1 18140338
    wasylek112233
    Poziom 18  
    witam wszystkich.

    audi a6 c6 2006r. 2.0tdi BRE
    dostałem auto od znajomego do sprawdzenia. on rozłożył ręce.

    problem:
    nierównomierna praca silnika na biegu jałowym. potrafi sie wahac 500-1000
    szarpanie przy 1500-1800 rpm. które wygląda jak by sinik na chwile gasł.

    zmieniony:
    egr
    przepływomierz
    jeden pompowtrysk
    przepustnica dławiąca.
    wiązka do pompowtrysków

    sprawdzone ( przez kolege) :
    wałki, popychacze.
    ustawienie pompowtrysków.

    odczyt z kompa:
    brak błędów.

    logi statyczne ( silnik nie był w pełni rozgrzany) lepiej uwidocznione falowanie,
    001,003,004
    005,006,007
    008,009,010
    011,013,15
    018,023,042
    051,071,075


    odrazu rzuca sie w oczy spalanie w 015 0,2-0,4l... oraz ujemne bip.

    po odłaczeniu przepływomierza falowanie ustaje. wiem ze czeka mnie troche sprawdzania, ale co dwie głowy to nie jedna. jakies sugestie?
    może ktoś już to przerabiał i udało mu sie rozwiązać problem?
  • REKLAMA
  • #2 18140479
    Marcin125
    Poziom 28  
    ...ale dawaliście gaz do dechy na jakąś 1 min? Nie zaszkodzi a czyni czasem cuda...


    Moderowany przez szymitsu21:

    3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

  • REKLAMA
  • #3 18141411
    wasylek112233
    Poziom 18  
    nie czyni cudow....
  • #4 18142248
    damdam

    Poziom 34  
    Marcin125 napisał:
    ...ale dawaliście gaz do dechy na jakąś 1 min? Nie zaszkodzi a czyni czasem cuda...


    co to ma być ? na szczęście z jakiegoś powodu większość nowoczesnych silników ma zabezpieczenie przed takim czynem.

    Dodano po 4 [minuty]:

    wasylek112233 napisał:
    nie czyni cudow....

    jesteś pewien że soft oryginał ? log dynamiczny z 001 i 003 coś by podpowiedział. na pewno AFM->EGR->TVA tutaj trzeba szukać, może gdzieś jakaś kryza włożona ?
  • Pomocny post
    #5 18142319
    kryst_k1
    Poziom 11  
    Złej jakości paliwo ?
    Filtr paliwa ?
    Spróbowałbym w tym kierunku
  • #6 18143269
    wasylek112233
    Poziom 18  
    Pozniej zrobie logi dynamiczne. Wypalilem dpf. Jest lekka poprawa jesli chodzi o spalanie. 0.4-0-6l. Poprawila sie stabilnosc biegu jalowego lecz nie jest to jeszcze zadowalający efakt. Teraz pozostaje szarpanie przy 1200-1600rpm przy delikatnym przyspieszaniu. Filtr paliwa jest nowy. Zbiornik paliwa wyczyszczony.

    Pojawia sie kolejne pytanie. Czy w tym silniku normalne jest ze po okolo 5 minutach pracy na biegu jalowym egr sie zamyka calkowicie? Wtedy silnik zaczyna pracowac gorzej. A na trzeciej grupie wskazanie z przeplywki rosnie do 500-550mg gdy zadane jest kolo 250..... Po dodaniu gazu na nastepne 5min. Wskazanie przeplywki zgadza się z mapa do mometu az zamknie egr. Ktos ma logi z takiego silnika z egr?

    Dodano po 4 [godziny] 32 [minuty]:

    chciałem własnie zrobić logi dynamiczne, podczas rozgrzewania auta zapaliła sie kontrolka od rezerwy a odrazu po niej esp.
    czytam błedy w abs czysto.
    próbuje włączyć esp wyswietla komunikat esp on asr on po czym kontrolka dalej swieci...
    podjechałem na stacje dotankowałem paliwa myslac o trafionych zegarach. rezerwa zgasła ale esp zostało.
    po kliku probach wlączenia esp wyrzuciło mi komunikat na zegarach esp fault. wchodze w abs a tam czysto...
    esp sie swieci ale szarpanie ustało....
    jezdziłem z 30 min i nic. sprawdze jutro z rana na zimnym czy szarpanie zgineło na dobre.

    widział ktos takie cuda?

    a i przez chwile miałem problem z komunikacją z abs. vcds sie łaczył ale stasznie po woli o czym jak chciałem wejsc w bloki pomiarowe to wyrzuciło komunikat o zbyt duzej ilosci połoczen ze sterownikiem i zerwało połaczenie w tym samym momencie na zegarach pojawił sie esp fault ponownie. oczywiscie błedow brak,
    w blokach switch od esp pokazuje cały czas jako włączony...
    sterownik od esp sie uwalił i robi takie jaja z silnikiem?
  • #7 18143879
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    wasylek112233 napisał:
    podczas rozgrzewania auta zapaliła sie kontrolka od rezerwy a odrazu po niej esp.
    czytam błedy w abs czysto.
    próbuje włączyć esp wyswietla komunikat esp on asr on po czym kontrolka dalej swieci...
    podjechałem na stacje dotankowałem paliwa myslac o trafionych zegarach. rezerwa zgasła ale esp zostało.
    po kliku probach wlączenia esp wyrzuciło mi komunikat na zegarach esp fault. wchodze w abs a tam czysto...
    esp sie swieci ale szarpanie ustało....
    jezdziłem z 30 min i nic. sprawdze jutro z rana na zimnym czy szarpanie zgineło na dobre.

    widział ktos takie cuda?
    Luźna kostka pompowtrysku.
  • REKLAMA
  • #9 18149555
    wasylek112233
    Poziom 18  
    wiec po małych obserwacjach to co udało mi sie uchwycić to to ze dawka paliwa jadac bez gazu na 1 lub 2 biegu skacze od 0.8-7mg silnik oczywiscie szarpie gdy dawka tak oscyluje.

    czujniki temp. oraz przyspieszenia trzymają równomierne wartosci.
    przepływomierz również.
    wysterowanie turbiny ok.

    skad moze sie brać tak duzy problem z ustaleniem dawki ??

    wrzucam odrazu logi dynamiczne moze ktos cos zauwazy... chociaż jak robiłem logi problem nie wystąpił.

    http://vaglogi.pl/log-001_002_003_40QE6.html
    http://vaglogi.pl/log-004_008_010_u15Q8O.html
    http://vaglogi.pl/log-011_010_013_35C96h.html
    http://vaglogi.pl/log-015_023_075_Ozi8OW.html

    Dodano po 1 [minuty]:

    dzisiaj postaram sie zrobic loga z skaczącą dawką paliwa.
  • #10 18149847
    damdam

    Poziom 34  
    czujnik wału/wałka ?
  • REKLAMA
  • #11 18150164
    wasylek112233
    Poziom 18  
    sam nie wiem zobacz na logi z 51
    wydaje mi sie ze poprostu 3 pompowtryski umarły... ale nie moge znaleźć potwierdzenia tezy w logach.
    zastanawiam sie tez nad pompą tandemową....

    teoria z czujnikami nie pasuje bo gdy auto sie nagrzewa jest poprawa.... najgorzej jest to odczuwalne na zimnym

    http://vaglogi.pl/log-001_013_051_8L96O.html
    http://vaglogi.pl/log-001_023_051_60V5a.html

    Dodano po 4 [minuty]:

    Hektar Zahler napisał:
    wasylek112233 napisał:
    podczas rozgrzewania auta zapaliła sie kontrolka od rezerwy a odrazu po niej esp.
    czytam błedy w abs czysto.
    próbuje włączyć esp wyswietla komunikat esp on asr on po czym kontrolka dalej swieci...
    podjechałem na stacje dotankowałem paliwa myslac o trafionych zegarach. rezerwa zgasła ale esp zostało.
    po kliku probach wlączenia esp wyrzuciło mi komunikat na zegarach esp fault. wchodze w abs a tam czysto...
    esp sie swieci ale szarpanie ustało....
    jezdziłem z 30 min i nic. sprawdze jutro z rana na zimnym czy szarpanie zgineło na dobre.

    widział ktos takie cuda?
    Luźna kostka pompowtrysku.


    sam je podoginałem dla pewnosci... bez efektu. bynajmniej sprawdziłem ustawienie pompowtrysków i wałki ....epizod z esp ciezko ustosunkować do całej sytuacji wystąpił raz i nigdy wiecej sie nie pojawił... własciciel twierdzi ze wczesniej tez czegos takie nie doswiadczył...
  • Pomocny post
    #12 18150236
    damdam

    Poziom 34  
    BIPy masz takie że na pewno coś z paliwem. wkręć manometr w tandem ?
  • #13 18150258
    wasylek112233
    Poziom 18  
    nie mam manometru. jutro bd miał drugi tandem na podmiane. zobaczymy co z tego wyniknie.
    pierwszy pompowtrysk był wymieniony. i bipy są niższe....
  • #14 18152064
    wasylek112233
    Poziom 18  
    mam pompe
    mam 4 uyzwane pompki i czujnik połozenia wału. zobaczymy co z tego bedzie..... moze w piątek uda mi sie cos podmienic,,,
  • #15 18179221
    wasylek112233
    Poziom 18  
    po malej przerwie wymienione 2 pompki. bez rezultatu
    wymieniona tandemowa pompa bez rezultatu
    ale udało mi sie zauwazyc ze ktos sie bawił adaptacjami i okazało sie ze czujnik cisnienia spalin był zle zaadaptowany.... zaczynał od -34
    teraz po długich prubach walki udało mi sie go zaadoptowac... oczywiscie wyrzuca błąd z dpf...
    zobaczymy co wyjdzie dalej z tej historii
  • #16 18179260
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wasylek112233 napisał:
    po malej przerwie wymienione 2 pompki. bez rezultatu
    wymieniona tandemowa pompa bez rezultatu
    ale udało mi sie zauwazyc ze ktos sie bawił adaptacjami i okazało sie ze czujnik cisnienia spalin był zle zaadaptowany.... zaczynał od -34
    teraz po długich prubach walki udało mi sie go zaadoptowac... oczywiscie wyrzuca błąd z dpf...
    zobaczymy co wyjdzie dalej z tej historii



    Z reguły to wina samego czujnika nie adaptacji.
  • #17 18179537
    wasylek112233
    Poziom 18  
    Zrobilem jeszcze raz wypalanie bo nasycenie bylo kole 40%. Bie udalo sie go wypalic do zera. Musze sprawdzic reszte wydechu. Jak bd drozna to dla swietego spokoju wymienie czujnik bo nie jest drogi... Jezeli kolejny czujnik pokaze to samo to dpf do wymiany... Zobaczymy co czas pokaże
  • #18 18183270
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Sprawdź wreszcie tą wiązke pompowtrysków, bo to dziadostwo niesamowite. Jak masz czipa tym bardziej sie rozlatuje !!! Ja w takim razie lutuje na chama i maszyna chodzi.
  • #19 18183288
    rik
    Poziom 13  
    Kiedyś od takiego modelu okoliczny warsztat podrzucił mi sterownik silnika do sprawdzenia objawy były identyczne.Okazało się ze sterownik był ok tylko poprzedni właściciel założył wałek rozrządu z zamiennika średniej półki i krzywki miały odchyłki wszystko się sypało bipy, dawka a błędów zero.
  • #20 18186425
    wasylek112233
    Poziom 18  
    Pomogla wymiana czujnika cisnienia spalin i kpl uzywanych pompowtryskow i czyszczenie dpf. Temat zamykam.
    Podsumowujac pomki zasyfily dpf czujnik byl zle zaadaptowany mozliwe ze przez to ze byl uszkodzony. Brak bledow z dpf sie wyjaśnił. A z pompkami juz tak bywa ze mimo poprawnych parametrów moga być uszkodzone... Pozdrawiam i dziekuje za pomoc
  • #21 18186426
    wasylek112233
    Poziom 18  
    Pomogla wymiana czujnika cisnienia spalin i kpl uzywanych pompowtryskow i czyszczenie dpf. Temat zamykam.
    Podsumowujac pomki zasyfily dpf czujnik byl zle zaadaptowany mozliwe ze przez to ze byl uszkodzony. Brak bledow z dpf sie wyjaśnił. A z pompkami juz tak bywa ze mimo poprawnych parametrów moga być uszkodzone... Pozdrawiam i dziekuje za pomoc

    Dodano po 34 [sekundy]:

    Jak wyżej
REKLAMA