Witam, mam problem z moją hondą civic gen.6 96 r silnik D14A2 1,4 16V 90km. Samochód ma założoną instalację gazową 2 gen lovato. Od pewnego momentu zauważyłem ,że na benzynie auto jest słabe w zakresie 1500-2000 obr. Zacząłem szukać przyczyny zmierzyliśmy z ojcem ciśnienie w listwie wtryskowej jest ok 3 Atm.
Zauważyliśmy ,że za kadencji poprzedniego właściciela jakiś "fachowiec" kombinował przy sondzie lambda. Okazało się ,że przewody były kiedyś sztukowane przy samej sondzie i z czasem się pourywały stwierdziliśmy ze trzeba wymienić sonde - kupiliśmy dedykowaną sondę Bosha. Po wymianie tej sondy trochę się poprawiło, ale silnik dalej jest słaby w tych zakresach obrotów.
Przy zgłębianiu tematu zauważyłem jeszcze błąd gazownika przeciął on ekranowany przewód od sondy posłał do centralki gazowej i sygnał wraca pętlą przez centralkę do ECU (drugiego końca rozcięcia), niby prawidłowo dla wielu silników ale wg schematu org. lovato w silniku D14A2 nie przecina się kabla sygnałowego tylko robi się "wpinkę" jednego kabla centralki gazowej a drugi przewód centralki zostawia się niepodłączony.
Po poprawie błędu gazownika nic się nie zmieniło.
Zrobiłem teraz interfejs K-line i podłącze się do złącza serwisowego może zadziała z rosyjskim programem honda obd pc scanner ale jak zadziała to nie wiem na co zwrócić uwagę, może wyjdą jakieś błędy na ECU lecz lampka check engine zapala się po przekręceniu zapłonu i gaśnie po odpaleniu silnika.
Może przerabialiście podobny temat i pomożecie
Pozdrawiam
Michał
Zauważyliśmy ,że za kadencji poprzedniego właściciela jakiś "fachowiec" kombinował przy sondzie lambda. Okazało się ,że przewody były kiedyś sztukowane przy samej sondzie i z czasem się pourywały stwierdziliśmy ze trzeba wymienić sonde - kupiliśmy dedykowaną sondę Bosha. Po wymianie tej sondy trochę się poprawiło, ale silnik dalej jest słaby w tych zakresach obrotów.
Przy zgłębianiu tematu zauważyłem jeszcze błąd gazownika przeciął on ekranowany przewód od sondy posłał do centralki gazowej i sygnał wraca pętlą przez centralkę do ECU (drugiego końca rozcięcia), niby prawidłowo dla wielu silników ale wg schematu org. lovato w silniku D14A2 nie przecina się kabla sygnałowego tylko robi się "wpinkę" jednego kabla centralki gazowej a drugi przewód centralki zostawia się niepodłączony.
Po poprawie błędu gazownika nic się nie zmieniło.
Zrobiłem teraz interfejs K-line i podłącze się do złącza serwisowego może zadziała z rosyjskim programem honda obd pc scanner ale jak zadziała to nie wiem na co zwrócić uwagę, może wyjdą jakieś błędy na ECU lecz lampka check engine zapala się po przekręceniu zapłonu i gaśnie po odpaleniu silnika.
Może przerabialiście podobny temat i pomożecie
Pozdrawiam
Michał