Witam.
Mam problem z samochodem Volvo V50 2.0D 136KM, rok 2008.
Przed wymianą auto chodziło idealnie. Po wymianie rozrządu (zrobionej na blokadach) auto nie pali, rozrusznik kręci, a auto się w ogóle nie odzywa. Pojawia się jedyny błąd (P0341) o tym, że sygnał z czujnika wałka rozrządu jest "nierzeczywisty". Po skasowaniu błędu i ponownym kręceniu - błąd wraca. Innym błędem jest brak komunikacji ze wspomaganiem kierownicy, występujący w module Immobiliser, jednak nie sądzę że jest to powiązane.
Wymieniłem czujniki wałka rozrządu i wału korbowego na nowe - wciąż bez zmian.
Sprawdziłem oscyloskopem przebieg na przewodzie sygnałowym czujnika wał. rozrz. względem masy i wygląda chyba OK (strome zbocza).
Napięcie we wtyczce wynosi 4.98V, więc jest prawidłowe.
Co robić w tej sytuacji? Skończyły mi się wszelkie pomysły
Przepraszam za słabą jakość zdjęć.
Przebieg przy kręceniu:
Przebieg przy odpalaniu "z plaka":

Mam problem z samochodem Volvo V50 2.0D 136KM, rok 2008.
Przed wymianą auto chodziło idealnie. Po wymianie rozrządu (zrobionej na blokadach) auto nie pali, rozrusznik kręci, a auto się w ogóle nie odzywa. Pojawia się jedyny błąd (P0341) o tym, że sygnał z czujnika wałka rozrządu jest "nierzeczywisty". Po skasowaniu błędu i ponownym kręceniu - błąd wraca. Innym błędem jest brak komunikacji ze wspomaganiem kierownicy, występujący w module Immobiliser, jednak nie sądzę że jest to powiązane.
Wymieniłem czujniki wałka rozrządu i wału korbowego na nowe - wciąż bez zmian.
Sprawdziłem oscyloskopem przebieg na przewodzie sygnałowym czujnika wał. rozrz. względem masy i wygląda chyba OK (strome zbocza).
Napięcie we wtyczce wynosi 4.98V, więc jest prawidłowe.
Co robić w tej sytuacji? Skończyły mi się wszelkie pomysły
Przepraszam za słabą jakość zdjęć.
Przebieg przy kręceniu:
Przebieg przy odpalaniu "z plaka":