logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C3 1,1 2008r. - Błąd P2176, brak sterowania przepustnicy.

batic 20 Wrz 2019 08:47 3339 5
REKLAMA
  • #1 18176943
    batic
    Poziom 13  
    Witam

    Prośba o pomoc do zaawansowanych fachowców od elektroniki samochodowej.
    Mam problem z przepustnica powietrza, brak przebiegu PWM i napięcia na serwomotor klapki przepustnicy. Potencjometry obie ścieżki są dobre, zmierzone na stole, jak i w Lexii, serwomotor sprawny, testowany zewnętrznie. Kable, wtyczki i piny ok. Sygnał nie wychodzi ze sterownika. W Lexii w teście parametrów gdy ręcznie przesuwam motylek przepustnicy odczyty napięcia i procent otwarcia jest dobrze odczytywany. Auto odpali ale obroty max 2000rpm, komunikat ENG MAN SYSTEM FAULTY i wentylator chłodnicy wchodzi na max. Przy teście podzespołów w Lexii przepustnica się nie obraca mimo ze pojawia sie komunikat "test bez błędów". Sterownik J34P.

    Ktoś nakieruje, pomoże ??
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 18177029
    batic
    Poziom 13  
    Usterka pojawiła się wcześniej ale inaczej: auto odpalało poprawnie i prawidłowo zachowywały się obroty, ale po dodaniu gazu czyli wysterowaniu przepustnicy zareagował ale od razu pojawił się komunikat o usterce sterownika. Po wyłączeniu silnika było słychać piszczenie przebiegu PWM na przepustnicy czyli prawidłowo. Teraz cisza. Cały czas szukałem problemu. Na następny dzień pracował bez problemu przez dwa dni. Odpalany ciepły jak i z rana zimny.

    Dziś po pracy będę jechał punkt po punkcie. Schemat jest. Na coś konkretniej zwrócić uwagę?
  • REKLAMA
  • #4 18181662
    batic
    Poziom 13  
    Napięcia są, połączenia są, zwarć brak. Podejrzewam uszkodzenie drivera silnika przepustnicy.
  • REKLAMA
  • #5 18966098
    Adammo17
    Poziom 11  
    Hej,
    mam identyczny problem, w 1.4. pomaga na chwilke odpicie akumulatora. Pomozesz w rozwiazaniu problemu? Ja mam nowka przepustnice, oraz wymieniony BSI i ECU. nadal to samo.
  • #6 18978830
    batic
    Poziom 13  
    W moim przypadku wymieniłem wtyczkę od przepustnicy, i wtyczkę od sterownika silnika tam gdzie wchodzi sterowanie przepustnica. Miernikiem przemierzone wcześniej i niby okablowanie ok ale zrobiłem to profilaktycznie by wykluczyć slaby styk czy kontakt. Żadne kombinacje z pinami tylko ucięte wtyczki z zostawionymi odcinkami kabli i normalne spokojne lutowanie, koszulka termo z klejem i zaizolowanie wiązki. Obejrzyj dokładnie piny we wtyczkach ECU, przepustnicy, czujnika temperatury w dolocie i wszystko co jest na tej wiązce ponieważ znane są przypadki rozszczelnienia gniazda grzałki w termostacie i kapilarnie płyn przedostaje się dalej do w/w wtyczek i śniedzieje, koroduje, itp. Chciałem opisać rozwiązanie problemu ale najpierw chciałem to poprotestować na aucie czy to nie przypadek, no i tak już zostało. Zycie. Dobrze, ze się temat odświeżony.
REKLAMA