logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AUDI/A5/2009 - Moduł webasto 8k0,8r0 na magistrala CAN ma napiecia 12v

azyl17 20 Wrz 2019 13:40 2055 8
REKLAMA
  • #1 18177359
    azyl17
    Warunkowo odblokowany
    Cześć,
    Witam forumowiczów. Na wstępie pragnę dodać, że nie jestem znawcą tematu, więc proszę o wyrozumiałość.
    Jakiś czas temu postanowiłem ogarnąć webasto w moim aucie. VCDS pokazał mi, że mój moduł webasto jest nieosiągalny. Wiec zacząłem badać temat. Okazało się, że były przerwane 2 żyły związane z przesyłem danych (CAN). Naprawiłem je i zadowolony, że temat rozwiązany, zauważyłem że zegary w aucie zaczęły wariować. Szybko odłączyłem moduł, podłączyłem VCDS i okazało się, że niektóre moduły odebrały jakieś błędy. Skasowałem je i wszystko zaczęło działać.
    No wiec myślę. Hm nie ma co tego raka ponownie wpinać do sieci CAN. Wyjąłem to dziadostwo (moduł webasto jest to 8k0 albo 8r0 ). Podłączyłem oscyloskop i się okazało na tych magistralach sterujących jest 12v jako sygnał dominujący na H. Moduł po zasileniu go zachowywał się"jakby" poprawnie. Jakiś przekaźnik pykał, na magistrali CAN widać, że wysyłał sygnały (podpiąłem, nawet analizator stanów logicznych i widać, że sensownie wysyłał dane).

    Zainteresowała mnie jedna rzecz. Jakim cudem na tych linach sterujących jest 12v jaki stan wysoki. On jest wpięty w magistrale CAN ( jedna z 5 w moim aucie ) które maja standardy napiec 5V ( tez podłączyłem oscyloskop w ta magistrale).

    Moje Wnioski.
    Moduł wygląda jakby chodził dobrze ale pracuje jakby na innych napięciach (może to nie CAN może to LIN), co skutkuje jajami gdy go podłącze do magistrali.

    Bazując na moich wnioskach kompletnie nie wiem o co chodzi. Wyczytałem w doc ze nie można podłączyć 8k0 kiedy auto obsługuje 8r0 i vice versa. Może to jest przyczyna? Może ktoś coś wie na ten temat

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 18181571
    ArturAVS
    Moderator
    Równie dobrze może być uszkodzony transceiver CAN. Dość częsta usterka w różnych modułach aut ciężarowych.
  • #3 18182601
    Kacpers96
    Poziom 12  
    Wariowanie zegarów po podłączeniu modułu webasto, może świadczyć o odwrotnym podłączeniu CANu. Miałem kiedyś taką sytuacje też w a5, że ktoś podłączył moduł pdc z odwróconą polaryzacją CAN, efekt był taki, że gateway zgłupiał i generowało to błędy.
  • REKLAMA
  • #4 18183197
    azyl17
    Warunkowo odblokowany
    Co ciekawe ja rozdlubalem ten uklad i znalazlem tam transciveir tj1020. A j est to transceiver do LIN i kompletnie tego nie kumam.
    Kacpers96, taa pewnei to by sie zgadzalo. wtedy kiedy Twoj kumpel zle podlaczyl to namieszal w magistrali. Ja jak podlaczylem i mialem 12V to tak samo magistrala glupiala
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 18355147
    azyl17
    Warunkowo odblokowany
    mały update. Jak wiadomo takie webasto ma troche układow. Oczywiscie malo co widac, bo raz to zabezpieczenie, a dwa wszytstko male itp. I co ciekawe znalazlem tam uklad tja1041at ktory jest juz normalnym ukladem can i to do niego sa podlaczone moje dwie linie. Teraz wiecej mi sie zgadza, ale po co tam tja1020 ?
    Kacpers96
  • #7 18356142
    ArturAVS
    Moderator
    Nikt nie mówi że może być tylko jeden interfejs. Jeśli na TJA1041 masz 12V, to ubity. Wymień i zobacz co się dzieje z komunikacją.
  • #8 18356499
    azyl17
    Warunkowo odblokowany
    Dzieki za informacje. Zamierzam tak zrobic :) Kurde czytam dokumentacje tego tja1041at. Ja wiem ze can jest ciezkim kalibrem ale ciezko mi to skumac. Teraz mam tam chyba jednak z 8v a nie 12v, no i co ciekawe bylo pare razy ze mialem 3.5v. Co to znaczy pare razy ? To znaczy odpalam uklad jest 3.5. Cos tam robie inneg podlaczam poownie i bach na oscyloskopie widac ze wychodzi mi prawie po za skale.... Miernik podlaczam (moj oscylskop jest troche do bani i widac wzgledny ruch napiecia ale ile jest V to ciezko powiedziec ) i jest 8v ...
  • #9 18356517
    ArturAVS
    Moderator
    azyl17 napisał:
    Kurde czytam dokumentacje tego tja1041at. Ja wiem ze can jest ciezkim kalibrem ale ciezko mi to skumac.

    Akurat TJA to tylko część sprzętowa ( transceiver ), resztę robi protokół zaszyty w oprogramowaniu. Często wymieniam transceivery w różnych systemach aut ciężarowych, są to dość częste przypadki.
REKLAMA