Peugeot Boxer III, 2.2hdi puma - Niestabilne ciśnienie paliwa + P0093

Witam, dostałem auto w którym problem jest z dopisaniem fabrycznie nowych wtryskiwaczy. Diagbox przyjmuje kody, później kolejnym krokiem w przypisywaniu jest adaptacja(uczenie) nowych wtryskiwaczy i tutaj pojawia się problem w postaci komunikatu, że uczenie niezakończone z powodu niestabilnego ciśnienia paliwa (nierównej pracy). Komunikat wywala po chwili od odpalenia silnika po słyszalnej zmianie charakterystyki jego pracy. Do tego po przygazowaniu lub ostrzejszej jeździe auto gaśnie i zapisuje błąd P0093 (nieszczelność układu paliwowego). Wycieków nigdzie nie widać, zrobiłem inspekcje sitka, w koszu zbiornika znalazłem grubsze metalowe opiłki koloru brązowego coś jak piasek ale to metal co wskazywałoby na zużycie pompy tylko której? Wymieniony był też filtr paliwa na nowy i regulator ciśnienia na pompie wtryskowej. Wtryski pomimo tego, że są nowe również zostały sprawdzone na przelewy i są bez zastrzeżeń. Załączam zdjęcia z podglądu parametrów po odpaleniu silnika i zaraz po ok 30sek.
Jak sprawdzić pompę wstępną i jakie ciśnienia w jakich warunkach powinny panować? Jak ocenić stan pompy WC? Podejrzewam też czujnik ciśnienia?
Jest jeszcze mechaniczny zawór nadmiarowy ciśnienia na listwie wtryskowej?
Pozdrawiam



[/url]

Masz wyłechtany układ paliwowy , w tej sytuacji nie da się wykonać uczenia wtrysków , jeśli rozpoczaleś te procedurę to zapewne nie ukończyłeś i efektem jest palący czek i tryb awaryjny silnika

W tej sytuacji trzeba doprowadzić do całkowitej sprawności układ paliwowy , skoro są opiłki to jeszcze zniszczą się nowe wtryski , myśle że trzeba pompę regenerować bo z niej mogą być opiłki , czyszczenie układu z opiłków a i tak może być problem z uczeniem

pompę WC sam nie sprawdzisz tylko serwisy dieslowskie na stole zweryfikują , dobrze byłoby obejrzeć części pompy pod mikroskopem , pompkę wstępną możesz sam sprawdzić mierząc ciśnienie , tak powinno być 0,5 do 1 bar , ona służy tylko do wypełnienia układu paliwem

Ja miałem kilka takich przypadków i najczęściej problem rozwiązywałem ze przekładałem ecu bsi i klucze to innego sprawnego auta robiłem procedurę a potem spowrotem do auta

mysle ze właściciel popłynie z tym autem na wieksza kasę

Zmien czujnik cisnienia na listwie tak na wszelki wypadek ze szrotu dostaniesz za 2 dyszki jezeli dalej bd problem to pompa wc jak najszybciej

Mógłby ktoś wytłumaczyć mi co to za "reduktor ciśnienia"? Ciśnienie z pompy elektrycznej za filtrem nabija 5bar a za tym magicznym zaworkiem ciśnienia na wejściu pompy wc już nie ma. Uszkodzony czy tak ma być?
Zaworek znajduje się pomiędzy filtrem paliwa a pompą wc. Łączy zasilanie z przelewem gdy zadziała.
Wątpię aby miał on zbijać ciśnienie do 0bar.
Nr. OE PSA: 1563 L9
Nr. OE Fiat: 1350647080

Dla jasności pompa wysokiego ciśnienia razem z czujnikiem była wysłana i sprawdzona w Bosch serwisie.
Pozdrawiam