logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

A6 C5 kontrolka ładowania akumulatora - wpływ wzmacniacza Crunch GPX 2200.1d?

DyDy 25 Wrz 2019 16:53 3465 19
REKLAMA
  • #1 18186186
    DyDy
    Poziom 12  
    Witam, na wstępie pragnę poinformować o rzeczach zamontowanych w aucie. Być może będzie to znaczące dla sprawy, a nawet podejrzewam, że jakiś wpływ może mieć, ale chyba nie aż tak duży. W aucie siedzi wzmacniacz crunch gpx 2200.1d (nie mogę nigdzie znaleźć jego poobru prądu) na nim są 3 bezpieczniki po 40A. Auto Audi A6 C5 2.8 bezynza. Kabel do wzmacniacza 25mm²(kabel od spawarki puszczony na 12v oraz na masę również puszczony taki sam, masa do karoserii z tyłu) , bezpiecznik na kablu 60A, wolę aby spalilo kabel a nie auto. Do wzmaka jest subwoofer w 2ohm powinien pobierać ok 800 wat wtedy, sam subwoofer ma niby tylko 500 rms w 2ohm. Ale tak, wracając do tematu.
    Dzisiaj w nocy wracając do domu nagle na zakręcie pojawiła się kontrolka ładowania akumulatora(jeśli to ważne, muzyka głośno nie grała, a nowy sprzęt zamontowany od tygodnia w aucie)...
    Doturlałem się do domu, napięcie na wskaźniku w aucie było 8v.
    Dzisiaj rano wstałem, odpaliłem auto aby pomierzyć napięcie i tak, kontrolka ładowania nie świeciła, ale oczywiście nie mogłem znaleźć miernika więc podjechałem do wujka dziewczyny 2km od miejsca zamieszkania. Dojechałem do niego i kkntrolka się zapaliła. Zgasiłem auto odpaliłem i zaświeciła się znowu. Po przyłożeniu miernika do zacisków na akumulatorze napięcie ładowania miało aż 26v bez włączonego żadnego odbiornika. Odrzucam szczotki, ponieważ byłby brak ładowania. Obstawiam regulator napięcia.
    Teraz moje pytanie do was.
    Czy sprzęt zamontowany w aucie mógł doprowadzić do wykończenia się regulatora? Dodam, że montowałem tydzień temu i nic się do tej pory nie działo (poza zapalającą się kontrolką spalonej żarówki podczas hamowania, ale z tyłu mam ledy, może dlatego, ewentualnie jak prowadziłem kabel to zahaczyłem o jakiś przekaźnik od światła hamowania, to będzie do sprawdzenia później).
    Ewentualnie co innego mogło doprowadzić do uszkodzenia regulatora.
    Przez tydzień od montażu sprzętu, na wskaźniku od akumulatora na desce rozdzielczej pokazywane było ok 14.2V, rzadko kiedy spadło później 14. Więc wydaje mi się, że alternator wytrzymywał przepływ prądu.

    Proszę was koledzy i koleżanki o pomoc.
    Na pewno zamówię alternator, ale muszę dowiedzieć się czemu siadł regulator :(

    Ps: Przypomniałem sobie, przecież podczas mierzenia napięcia na akumualtorze wskaźnik w aucie pokazywał 12V a miernik 26V. Napięcia powinny być przecież równe :/
    Pozdrawiam,
    Patryk
  • REKLAMA
  • #2 18187182
    kindlar
    Poziom 42  
    Jakiej mocy jest alternator? Zmierz napięcie w instalacji gdy włączysz wzmacniacz, światła, klimę itp. Masz kondensatory na zasilaniu wzmacniacza?
  • REKLAMA
  • #3 18187197
    decybel91
    Poziom 42  
    Po pierwsze padnięta bateria w mierniku dlatego pokazywał głupoty. Z alternatorem masz dwie opcje jeśli to Bosch to faktycznie regulator napięcia jeśli co bardziej prawdopodobne Valeo to masz uszkodzony wirnik alternatora numer ar3002. Tak czy owak bez demontażu się nie da a usterka alternatora to bardziej zbieg okoliczności.
  • REKLAMA
  • #4 18187277
    DyDy
    Poziom 12  
    Nie wiem jakiej mocy alternator, myślałem, że dzisiaj się do niego dobiore, ale dopiero idę spać po nocce i będzie ciężko 🤨 powiedzcie mi, czy od spodu auta idzie jakoś wymonotwać altek czy trzeba całym przodem wyjechać.
    Brak kondensatora na zasilaniu wzmacniacza, stwierdziłem, że nie ma potrzeby(zamontował bym tylko aby zobaczyć czy będzie różnica). Może uda mi się chociaż dzisiaj kupić inny miernik i pomierzyć raz jeszcze.

    Zastanawia mnie tylko czy faktycznie nie ma wgl ładowania. Skoro dojezdzając do domu wskaźnik pokazywał 8V ten w aucie. A po nocy normalnie przez chwilę funkcjonowało ładowanie i od razu po przkreceniu kluczyka na zapłon jest 12V.
    Wygląda na zawieszajace się szczotki, ale czy same by się "odwiesily" po nocy stania.

    Pod wieczór dam znać co i jak mj się udało ustalić (o ile się jakoś podniose zankm pojadę do pracy).
    Ale dziękuję za sugestie :)
    Pozdrawiam,
    Patryk
  • REKLAMA
  • #5 18198138
    DyDy
    Poziom 12  
    A więc tak, alternator na razie siedzi w samochodzie jeszcze, odstawiłem tą robotę na piątek, bo w między czasie wziąłem się za wyjmowanie maglownicy gdyż stuka. Ale tak, akumaltor zawiozłem do sklepu z akumulatorami. Pan podładował, przed wyjściem z pracy odłączył, przyszedł na drugi dzień, zmierzył napięcie, trzymało ładnie 12.8V. Coś go tknęło aby mu zrobić próbę pod obciążeniem, i co? Obciążenie 200A, a napięcie w momencie spadło do prawie 8V.

    Akumulator kupiłem nowy, biorąc pod uwagę sprzęt jaki jest w aucie, zdecydowałem się na Bosch 780A.
    Teraz pytania :
    1. Czy spadające napięcie pod obciążeniem może powodować brak ładowania?
    2. Czy brał ładowania mógł uszkodzić akumaltor do tego stopnia?
    3. Montując kabel zasilający do wzmacniacza, nie odłączyłem masy z aku tylko zdjąłem kleme plusową. Podczas zakładania zaiskrzyło trochę (obstawiam złym podłączeniem masy wzmacniacza, ponieważ nie świeciła mu dioda power protection). Po przekreceniu masy w inne miejsce, działał normalnie. Czy moment kiedy zaiskrzyło mógł dać już objaw uszkodzenia aku?
    4. Auto na ciepłym silniku ma czasem problem z zapłonem. Kręci ale nie może zapalić (vcds pokazuje błąd czujnika temperatury cieczy chłodzącej). Domyślam się, że katowanie go z odpalaniem nie pomogło akumulatorowi wcale.
    5. Jak wyciągnę rozrusznik to jak sprawdzić czy jest sprawny.
  • #6 18306289
    DyDy
    Poziom 12  
    A więc tak, wróciłem po ciężkich bojach z samochodem, wymieniłem przekładnie, regulator na firmy AS i równo po miesiącu, bo 28 października wyjechałem tym cholerstwem z garażu, dzisiaj 28 listopada padło ładowanie, znaczy tak jakby, przypadek trochę inny niż poprzedni, w granicy obrotów 2-3.5tys mniej więcej, kontrolka nie świeci, ale też nie zawsze. Po odpaleniu chwilę też nie świeci, a później zaczyna świecić i ładowanie jest poziomu 0... Tym razem wykluczam szczotki, tamte już były zjechane, tutaj nowe i takie klocki po miesiącu już się dzieją?

    Alternator przed wsadzeniem sprawdzałem u Pana elektryka/elektromechanika i stwierdził, że ten regulator po firmie może pochodzić dzień, 2, 2 miesiące lub do końca szczotek, czy miał rację? Mówił, że łożyska nie słychać ani nic takiego w alternatorze.

    Proszę nakierujcie mnie co posprawdzać, bo mam ochotę na prawdę zepchnąć to auto ze skarpy :-/
  • #7 18306366
    piachu1994
    Poziom 39  
    Mierniczek w dłoń i sprawdź napięcie ładowania. Jeżeli jest ok, to kolejna kwestia może być upalona dioda w mostku prostowniczym i też cuda będą.
    Masz numery tego alternatora?
  • #8 18306422
    Piter....
    Poziom 9  
    Zgadza się miernik w dłoń i sprawdzić ladowanie jakie jest bez obciążenia czyli wyłączone wszystkie odbiorniki i potem z włączonym odbiornikami i zobaczysz hak zachowuje się alternator . Możesz jeszcze sprawdzić pobór .
  • #9 18306807
    DyDy
    Poziom 12  
    Ładowanie na zaciskach akumulatora wydaje się być 0, pokazuje 12V. Jeszcze dzisiaj spróbuję wejść pod auto i zmierzyć wychodzące z alternatora, aha ciasno tam tak diabli :+/
  • #10 18306825
    Piter....
    Poziom 9  
    DyDy napisał:
    Ładowanie na zaciskach akumulatora wydaje się być 0, pokazuje 12V. Jeszcze dzisiaj spróbuję wejść pod auto i zmierzyć wychodzące z alternatora, aha ciasno tam tak diabli :+/

    Więc tak jak mówiłem brak ładowania najlepszy sposób by to sprawdzić to odpalić auto i na odpalonym odłączyć kleme minus jak auto zgasinie to alternator na stół.mam nadzieję że pomogłem.


    Moderowany przez T5:

    3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

  • #11 18307097
    DyDy
    Poziom 12  
    Nowy akumulator to pewnie trochę pochodzi zanim zgaśnie. W razie "w" to regenerować ten czy kupić regenerowany?
  • #12 18307189
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    Piter.... napisał:
    najlepszy sposób by to sprawdzić to odpalić auto i na odpalonym odłączyć kleme minus

    To jest najlepszy sposób na narobienie sobie kłopotów...
  • #13 18307196
    DyDy
    Poziom 12  
    A czy faktycznie regulator mógł się zepsuć sam z siebie. Dodam, że alternator Valeo (tutaj ponoć często padały wirnik).

    Wątpię, że to od sprzętu który siedzi w aucie bo pobiera tylko ok 50A zakładając że miałby 500 wat i sprawność 70% przy 14.4v.
  • #14 18307200
    piachu1994
    Poziom 39  
    Piter.... napisał:
    odpalić auto i na odpalonym odłączyć kleme minus jak auto zgasinie to alternator na stół.mam nadzieję że pomogłem.

    Brak mi słów.
  • Pomocny post
    #15 18307271
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    ten regulator po firmie może pochodzić dzień, 2, 2 miesiące lub do końca szczotek

    Również mam takie zdanie nt. tych regulatorów. Może to jego wina, może wirnika, nieważne, alternator znów do wyjęcia
    Ps. sprzęt grający nie ubije alternatora, nie ma takiej mozliwości
  • #16 18308275
    DyDy
    Poziom 12  
    carrot napisał:
    Cytat:

    Również mam takie zdanie nt. tych regulatorów.


    1.Mam stary regulator, moim zdaniem w nim są za krótkie szczotki, według serwisówki od audi minimalna długość to 5mm, a tam będzie z 3mm, dodatkowo jak wcisnąłem szczotkę śrubokrętem ze starego to dopóki nie uderzylem w regulator to nie chciała odbić :-/ Podobno w regualtorach valeo można wymienić szczotki... Tak mówił ten Pan, u którego sprawdzałem alternator po wsadzeniu nowego regulatora. Szkoda, że głupi ja nie sprawdziłem zanim zmieniłem regulator :-/
    2. Z jakiej firmy najlepiej było by kupić regulator?

    3. Dodatków proszę o informację jeśli ktoś wie, czy alternator Bosch, podejdzie zamiast tego z Valeo? Który lepszy waszym zdaniem, występują Bosch wersje 120 lub 140 A, dla bezpieczeństwa wziąłbym 140, ale nie dostanę od ręki, natomiast 120 mogę dostać na sklepie , czy jeśli mocowanie będzie takie samo, to akurat sprawdzę na częściach, to jeśli zebra się będą zgadzać, czy jak kto woli koło pasowe, to mogę go zamiennie założyć?

    Nie wiem po prostu czy ktoś w pobliżu mi zregeneruje porządnie ten Valeo, a nie chce za miesiąc czy parę dni znów rozbierać połowy samochodu (uroki V-ki) :-/

    Pozdrawiam,
    Patryk
  • #17 18308280
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Wsadz 140 najlepiej Boscha
  • #18 18308301
    DyDy
    Poziom 12  
    Przepraszam 140 na inne mocowanie :(
  • #19 18308347
    piachu1994
    Poziom 39  
    DyDy napisał:
    Dodatków proszę o informację jeśli ktoś wie, czy alternator Bosch, podejdzie zamiast tego z Valeo?

    Już pisałem wcześniej, abyś:
    piachu1994 napisał:
    Masz numery tego alternatora?

    Wtedy się na pewno Boscha dopasuje. Muszę mieć punkt zaczepienia.
  • #20 18309600
    DyDy
    Poziom 12  
    Chyba ten jest numerem więc : 2542233A

    Edit: Dzisiaj oddałem na regenracje, na juteo ma być gotowy, co ciekawe na stole podpięty przez żarówkę, bądź Led, patrząc na to, że w A6 mówią, że może się przez Leda wzbudzać, to więc ładowanie było :-/ dziwne, ale mówią, że na aucie niby pasek rolki inne itp i może mu już wirnik odwala, zobaczymy co będzie jutro. Najwyżej będą demontować :)
REKLAMA