Czołem, postaram się w skrócie i sensownie
ŁADA, a'la VFTS, silnik 1300 z dobrymi modami, sterowany komputerem typu stand alone EcuMicro, 148kM 182Nm.
Z komputera wychodzi sygnał 12v do obrotomierza ale ... oryginalne obrotomierze Łady, nie obsługują tego sygnału, nie działają. W oryginale sygnał otrzymany jest z cewki zapłonowej ze złącza "1" i obrotomierz go widzi. Próbowałem ostatnio podłączać obrotomierz z jakiegoś amerykańskiego samochodu i tak naprawdę zachowywał się jak woltomierz - przy czym oscylował w granicy 1-2 tysięcy obrotów. oryginalny licznik nie działa. co tam mogę zaimplantować żeby to działało? z czego?
Druga sprawa to to, że chcę mieć oryginalne zegary w aucie. Więc chciałbym wypruć zwłoki i za tarczką zamontować tam coś z innego pojazdu. I nie, nie próbowałem tego na sportowych obrotomierzach z alledro ...
jakieś sugestie?
tutaj link do komputera i instrukcji
http://ottomotive.pl/joomla3/images/stories/d...rog3.7.2/manual/Manual%20EasyEcu%20MICRO2.pdf
a tutaj oryginalny obrotek, 100mm średnica

ŁADA, a'la VFTS, silnik 1300 z dobrymi modami, sterowany komputerem typu stand alone EcuMicro, 148kM 182Nm.
Z komputera wychodzi sygnał 12v do obrotomierza ale ... oryginalne obrotomierze Łady, nie obsługują tego sygnału, nie działają. W oryginale sygnał otrzymany jest z cewki zapłonowej ze złącza "1" i obrotomierz go widzi. Próbowałem ostatnio podłączać obrotomierz z jakiegoś amerykańskiego samochodu i tak naprawdę zachowywał się jak woltomierz - przy czym oscylował w granicy 1-2 tysięcy obrotów. oryginalny licznik nie działa. co tam mogę zaimplantować żeby to działało? z czego?
Druga sprawa to to, że chcę mieć oryginalne zegary w aucie. Więc chciałbym wypruć zwłoki i za tarczką zamontować tam coś z innego pojazdu. I nie, nie próbowałem tego na sportowych obrotomierzach z alledro ...
jakieś sugestie?
tutaj link do komputera i instrukcji
http://ottomotive.pl/joomla3/images/stories/d...rog3.7.2/manual/Manual%20EasyEcu%20MICRO2.pdf
a tutaj oryginalny obrotek, 100mm średnica
