logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Puma Fiesta - Wymiana przełącznika zespolonego z nowego na stary typ.

satanistik 12 Paź 2019 23:17 1305 1
  • #1 18215899
    satanistik
    Poziom 27  
    Chciałbym podzielić się opisem przeróbki jakiej dokonałem w moim Fordzie Puma. Fordy te występowały w kilku wersjach wyposażenia jednak po lifcie zmieniło się sporo w elektryce. Dodany został elektroniczny licznik przebiegu a moduł alarm-sterowanie z pilota na podczerwień umieszczony po prawej stronie znikną, zastąpiony sterownikiem Siemensa z obsługą kluczyka radiowego (na forach spotyka się opinie że nie było radiowych), umieszczonym obok skrzynki z bezpiecznikami. Dodatkowo zmienił się zespolony przełącznik kierunkowskazy - światła - wycieraczki. W starszym wykonaniu obwody zrobione były z blaszek zatopionych w plastiku:
    Ford Puma Fiesta - Wymiana przełącznika zespolonego z nowego na stary typ.
    Nowy typ oparty jest na zwykłej płytce drukowanej i trochę producentowi nie wyszedł. Miałem dwa egzemplarze "nowego typu" i oba w fatalnym stanie, płytka drukowana była wypalona w wielu miejscach a ścieżki - styki powycierane. Drugi egzemplarz miał problem z odbijaniem kierunkowskazów i zapalającymi się światłami długimi.
    Ford Puma Fiesta - Wymiana przełącznika zespolonego z nowego na stary typ.

    W starej wersji przełącznika po rozebraniu nie znalazłem nic niepokojącego więc postanowiłem go zamontować. Niestety pomimo identycznych złączy nie wszystko pasuje. Światła działają ok ale po włączeniu wycieraczek palił się bezpiecznik. Nic dziwnego - po analizie obu schematów okazało się że tylko dwa kable się pokrywają, nie jest jednak tragicznie gdyż zmieniły się tylko wyprowadzenia a układ jest kompatybilny.

    Jedyne co musimy zrobić to pozamieniać piny w złączu od strony manetki wycieraczek. Zaczynamy od opisania kabelków np białą taśmą lub plastrem:
    Ford Puma Fiesta - Wymiana przełącznika zespolonego z nowego na stary typ.
    Należy pamiętać o oznaczeniu 9. i 6. kropką oraz rysowaniu 7 z kreską żeby nie pomylić z 1. Następnie na wyłączonym zapłonie (na tym złączu nie ma stałego +12V), wyciągamy czerwony plastik od strony styków i małym wkrętakiem uwalniamy piny. Są one symetryczne i z obu stron posiadają zapadki. Stosujemy następującą tabelkę :

    Stary typ: Nowy typ:
    1 - 4
    2 - 1
    3 - 2
    4 - 3
    5 - 5
    7 - 8
    8 - 9
    9 - 10
    11 - 11

    Dla przykładu kabelek oznaczony 1 wkładamy do otworu 2, kabelek 2 do otworu 3 itd.

    Po takiej zmianie stary typ przełącznika będzie pracował poprawnie ale nie podłączymy już nowego.
    Ford Puma Fiesta - Wymiana przełącznika zespolonego z nowego na stary typ.

    A tak liczymy złącze - widok od strony pinów przełącznika lub kabli złącza.
  • #2 18338681
    kowsiu
    Poziom 1  
    Super poradnik, bardzo mi pomógł i wszystko śmiga jak należy. Dodam jedynie, że autorowi umknął pin 7 który należy podłączyć w pozycji 10.
    EDIT:
    Dla jasności o co mi chodzi:

    Stary typ: Nowy typ:
    1 - 4
    2 - 1
    3 - 2
    4 - 3
    5 - 5
    7 - 8
    8 - 9
    9 - 10
    10 - 7
    11 - 11
REKLAMA