logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C5 X7 163KM - adaptacja zmiennej geometrii turbo - jak to zrobić?

addee 20 Paź 2019 17:46 6246 9
REKLAMA
  • #1 18229685
    addee
    Poziom 11  
    Cześć.
    W moim C5 2.0HDI 163KM mechanicy przy okazji serwisu urwali przewód podciśnienia.
    Nie zwrócili na to uwagi, ja też nie, autem jeździła inna osoba przez parę tys. km.
    Na kolejnej wymianie oleju mechanik stwierdził, że silnik pracuje "twardo".
    Pojechałem na sprawdzenie wtrysków - wszystko OK.
    Szukałem i znalazłem urwany wężyk, po naprawie podciśnienie wróciło ale wygląda jakby komputer przystosował się to braku podciśnienia.

    Efekt jest taki, że na biegu jałowym i do 2tys obrotów pracuje twardo, głośno jak TDI a nie HDI. Czasem przy 1,8tys. słyszę dziwny klekot, trochę metaliczny. Powyżej 2 tys jest OK. Mocy nie brakuje. Brak błędów w DB.
    Pooglądałem cięgno od regulacji geometrii, myśląc, że jest zapieczone, ale nie, ono pracuje.

    Odpalam auto i przez 2 do 3 sekund silnik pracuje jak HDI w później jak TDI.
    Po odpaleniu cięgno zmiennej geometrii idzie do samej góry ale po 2-3 sekundach opada. Ręczne podniesienie cięgna na biegu jałowym zmienia charakterystykę pracy silnika i wraca HDI.

    Proszę niech ktoś mi powie jak zrobić adaptację Turbo, mam dostęp do DB.
    Wybierałem opcję wymiana Turbo ale nic się nie zmienia.
    Jest jakaś procedura adaptacji turbo?

    Z góry dzięki za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 18229695
    beryas
    Poziom 31  
    Na moje oko gruszka puszcza. Na jalowym biegu powinna byc raczej caly czas wciagnieta
  • REKLAMA
  • #3 18229744
    addee
    Poziom 11  
    Gruszke sprawdzilem podlaczajac bezposrednio strzykawke.
    Trzyma podcisnienie bez problemu.
    Tak wyglada jakby komp to w takim polozeniu wysterowywal..
  • #4 18229763
    beryas
    Poziom 31  
    Masz diagboxa? Jak tak to wchodzisz w sterownik silnika i na samym dole masz menu telekodowania i wymiany uczenia czesci
  • #5 18235483
    addee
    Poziom 11  
    Sprawa wygląda następująco:
    Sprawdziłem stan po podłaczenieu DB do auta.

    Citroen C5 X7 163KM - adaptacja zmiennej geometrii turbo - jak to zrobić?


    Następnie dałem "wymiana turbo"
    Po zakończeniu operacji bez zmian.

    Test drogowy:
    max obciążenie - wysterowanie turbo 4% - około 190km/h
    bieg jałowy - wysterowanie 84% na ciepłym, 88% na zimnym

    Po teście drogowym z pełnym obciążeniem, spadła wartość uczenia dolnego położenia turbo

    Nie znalazłem w DB innej opcji poza wymianą turbo

    Citroen C5 X7 163KM - adaptacja zmiennej geometrii turbo - jak to zrobić?
    Citroen C5 X7 163KM - adaptacja zmiennej geometrii turbo - jak to zrobić?

    Czy ktoś może sprawdzić jak jest w innym aucie?
    Może po wymianie turbo jest jakaś procedura np. włącz i wyłącz 5 razy?
  • REKLAMA
  • #6 18236392
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Jak był ściągnięty wężyk to podejrzewam że naciągnął sobie tamtędy syfu. Sprawdź drożność podciśnień i zaworek sterujący.
  • REKLAMA
  • #7 18236487
    addee
    Poziom 11  
    Podciśnienie jest poprawne, zaworek wymieniałem prewencyjne jak zlokalizowałem problem z wężykiem.
    Tak jak to widać na zdjęciach, ecu wysterowuje na 85% a podciśnienie to osiąga.
    Pytanie tylko jak zrobić żeby wysterowywał na więcej niż 85%.
  • #8 20272212
    DawiDD
    Poziom 28  
    Wiem że temat stary, ale mam ten sam problem. Czy poradziłeś sobie z turbo i jego sterowaniem?
  • #9 20272299
    addee
    Poziom 11  
    Niestety nie mogę potwierdzić jednoznacznie, że rozwiązałem problem.
    W moim przypadku częściowo pomogło odłączenie czujnika położenia turbo, jazda testowa do zapalenia checka, ponowne podłączenie czujnika i kasowanie błędu oraz kliknięcie wymiana turbo.
    Nadal wysterowanie turbo na biegu jałowym jest na 88/84%. W czasie hamowania silnikiem wysterowuje na 94%.
    Niemniej jednak auto nie wróciło do stanu z przed zaistnienia problemu, mimo, że przejechałem ponad 40kkm, błędów nie ma, spalanie niskie, mocy nie brakuje, nie zapycha FAPa ale to już nie to samo auto.
  • #10 20273704
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    addee napisał:
    błędów nie ma, spalanie niskie, mocy nie brakuje, nie zapycha FAPa ale to już nie to samo auto.
    Aż się boję spytać czego jeszcze brakuje? Statystycznie najczęściej jakiś wężyk pęka, parcieje i nie widać. Podciśnienie przed zaworem słabe. Potrzebny wakuometr i trójnik.
REKLAMA