Witam. Problem polega na tym że centralny zamek w passacie b3 otwiera mi wszystkie drzwi dopiero za 2-gim przekręceniem kluczyka w drzwiach i to też pod warunkiem że odbędzie się to w ciągu 2-ch sekund. Za 1 razem otwiera się tylko mechanicznie zamek kierowcy.
Samochód posiada oryginalny moduł elektrycznych szyb z domykaniem.
Teraz grubszy opis.
Jeżeli odepnę mikrostyk od klamki (System zostawiony jako otwarty) Centralny zamek czyta sygnały z "siłownika" centralnego zamka. Samochód zamyka się i otwiera bez problemów.
Jezeli system zostanie jako zamknięty to po odpięciu kostki od klamki centralny nie reaguje na sygnały z siłownika. Nie mam jak sprawdzić drzwi pasażera, gdyż nie posiadam kluczyka, ale zaraz rozbiorę i sprawdzę czy nie występuje tam jakieś zwarcie.
Do tej pory nie ma niby nic dziwnego.
Na podpiętej klamce samochód zamyka się za 1 razem, domyka szyby itp. By go otworzyć trzeba mu dać dwa sygnały w czasie krótrzym jak 2 sekundy by otworzył się centralny.
Problem do tej pory był rozwiązany jako odłączona kostka i zamykanie go w pozycji "system otwarty".
Dziś zakładam sterowanie z pilota i chciałem żeby zaczęło to pracować tak jak powinno.
Samochód jeszcze w każdym siłowniku ma jakiś dziwny styczcznik / elektromagnes czy coś takiego. Nie wiem także za co on odpowiada. Do każdego siłownika idą chyba cztery przewody.
Samochód posiada oryginalny moduł elektrycznych szyb z domykaniem.
Teraz grubszy opis.
Jeżeli odepnę mikrostyk od klamki (System zostawiony jako otwarty) Centralny zamek czyta sygnały z "siłownika" centralnego zamka. Samochód zamyka się i otwiera bez problemów.
Jezeli system zostanie jako zamknięty to po odpięciu kostki od klamki centralny nie reaguje na sygnały z siłownika. Nie mam jak sprawdzić drzwi pasażera, gdyż nie posiadam kluczyka, ale zaraz rozbiorę i sprawdzę czy nie występuje tam jakieś zwarcie.
Do tej pory nie ma niby nic dziwnego.
Na podpiętej klamce samochód zamyka się za 1 razem, domyka szyby itp. By go otworzyć trzeba mu dać dwa sygnały w czasie krótrzym jak 2 sekundy by otworzył się centralny.
Problem do tej pory był rozwiązany jako odłączona kostka i zamykanie go w pozycji "system otwarty".
Dziś zakładam sterowanie z pilota i chciałem żeby zaczęło to pracować tak jak powinno.
Samochód jeszcze w każdym siłowniku ma jakiś dziwny styczcznik / elektromagnes czy coś takiego. Nie wiem także za co on odpowiada. Do każdego siłownika idą chyba cztery przewody.