logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Clio 2 lift, 1,5dci - działa zawsze tylko lewy kierunkowskaz. Zagadka-zabawa.

Aleksander_01 26 Paź 2019 10:10 750 21
REKLAMA
  • #1 18240198
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Witam.
    Miałem taki samochodzik do roboty. Tzn usterka polegała na tym że jak włączyłeś lewy kierunek to działał lewy, a jak włączyłeś prawy to działał lewy. Awaryjne pracowały dobrze.
    To co, zaczynamy zabawę co było przyczyną ?
    Zapomniałbym - na testerze pokazuje non stop załączenie lewego kierunku, gdy manetkę weźmiemy na prawo to pokazuje załączenie prawej i lewej strony. Awaryjne chodzą prawidłowo.
  • REKLAMA
  • #2 18240304
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Nie znam tego auta, ale może sterowanie kierunkowskazami jest realizowane jednym przewodem - albo sygnał idzie bezpośrednio albo (dla drugiej strony) przez opornik. Zdarza się, że moduł nie rozpoznaje prawidłowo obu pozycji i wtedy są objawy jak opisałeś. Czasami wystarczy zmienić rezystor w manetce na „oporniejszy”
  • REKLAMA
  • #3 18240408
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Manetki do wymiany. Często uszkodzone-zalane plakiem, środkami do mycia. Autopsji nie robiłem.
  • #4 18240421
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Przełącznik podstawiali w innym warsztacie i było bez zmian. Nawet po wyjęciu przełącznika zdarza się że kliknie kilka razy lewa strona.
  • #5 18240452
    bearq
    Poziom 39  
    Kiedyś się spotkałem już z taką sytuacją i problemem wtedy był przerywacz/sterownik świateł awaryjnych który był zintegrowany w jednym module. Dostał jakiegoś dziwnego zwarcia i również niezależnie od położenia manetki świecił się lewy kierunkowskaz a o dziwo awaryjne działały prawidłowo.
    Niestety nie miałem nigdy do czynienia z Clio 2 i nie wiem jak to tam jest zbudowane ale może warto się temu przyjrzeć?
  • REKLAMA
  • #6 18240534
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Nie , to nie to. Tak z rozpędu napisałem że silnik 1,5 dci, a tam jest jakiś mały benzyniaczek, chyba 1,2 l.
  • REKLAMA
  • #7 18240908
    decybel91
    Poziom 42  
    Z cilo zawsze były problemy z masą w tylnych lampach. Jeśli nie miał modułów haka to stawiam właśnie na masę.
  • #8 18241079
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    decybel91 - co Ty , chcesz mnie wziąć na plewy.
    Tam jest BSI,UCH (jak zwał tak zwał), na aledrogo kosztuje używka 400 zł. Ale co w BSI ?
  • #9 18241185
    jurekk55
    Poziom 36  
    W UCH problem, albo zielono się zrobiło albo klucz odszedł do scalakowego nieba.
  • #10 18241213
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Ten klucz o którym piszesz to wymieniłem. Kupiłem specjalnie tani UCH, do innej renówki (za 15 zł) i przelutowałem. Ale bez zmian.
  • #11 18241303
    mod22
    Poziom 28  
    Żarówy tej samej mocy prawa i lewa?
  • #12 18241347
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Nie. Usterka jest w UCH, pytanie tylko który element jest za to winny. Przypominam że to zabawa i autko już naprawione.
  • #13 18241393
    Ireneo
    Poziom 42  
    Alarm dokładany?
  • #14 18241402
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Alarm dokładany, ale po odpięciu alarmu ciągle to samo.
    Usterka jest w UCH i nie pytajcie już czy w kablach, czy jest hak itp.
  • #15 18241425
    Ireneo
    Poziom 42  
    Ale na drugim to samo czyli dziwny zbieg okoliczności?
  • #16 18241430
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Po wymianie scalaka odpowiedzialnego za "migotanie" dalej to samo, na testerze pokazuje non stop (ciągle, bez przerw) załączoną lewą stronę.
  • #17 18241482
    AuKElMe
    Poziom 16  
    w vivaro miałem podobny bajer, w module uch chyba na wejsciu maneteki kondensator ceramiczny smd miał upływ napięcia, jego demontaż rozwiązał problem, może tu też tak było...
  • #18 18241495
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    No zajebiaszczo, moje gratulacje. Dokładnie tak było. Ale wymontować go i zamontować to delikatna przeje.ka. Ukryty jest pod gniazdem, tak że 40 nóżek trzeba odlutować aby się do tego maleństwa dostać. Oryginalne (no może identyczne) kondensatorki sprowadzili mi z Holandii na drugi dzień (toż to szok).
    Robota opłacalna ponieważ używka kosztuje 400 na aledrogo.
  • #19 18241529
    AuKElMe
    Poziom 16  
    moduły podobne, kondensator chyba pracuje w funkcji przeciwzakłuceniowej, spina sygnał do masy, zbędny gadżet...
  • #20 18241559
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Ja wiem że zbędny, ale jak robisz to dla pieniędzy to musisz zrobić tak jak wyszło z fabryki. Klient dostaje paragon lub fakturę, ja mam pewność że jest OK i mogę należycie i godnie wycenić swoją usługę.
  • #21 18241577
    AuKElMe
    Poziom 16  
    ale ja szanuje i popieram profesjonalne podejście do naprawy, gdyby była potrzeba montażu kondensatora do działania, klient poczekał by, ale klient świadomy braku elementu, w razie W daje cynk i montujemy, naprawa ze 3 lata temu, działa...
  • #22 18241599
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Mam przynajmniej czyste sumienie spoko śpię po nocach. To nie komuna że można było robić fuszerki z braku części zamiennych a robota była tania. Dziś się bierze konkretne pieniądze, ale i robota musi być zrobiona na najwyższym możliwie poziomie. Ja wiem że można by założyć 1 nF na przewodach i poprzecinać ścieżki (w oryginale to drabinka kundzi i filtruje cztery tory), ale jakby to wyglądało i nie miałbym sumienia wziąć odpowiedniej kasy.
REKLAMA