logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 308 09r. 1.6VTi - Historia strefy serwisu zapełniona

bolekf2 01 Lis 2019 14:33 3174 27
REKLAMA
  • #1 18251748
    bolekf2
    Poziom 15  
    Witam pytanie odnośnie samochodu jak w temacie.
    Auto nie pali, dużo błędów w kalkulatorze silnika, część trwałych, część historycznych, chcąc sprawdzić co pozostanie chciałem skasować błędy, ale PP komunikuje, że "35 próba interwencji serwisowej, na 35 możliwych", w dalszej kolejności jest komunikat:
    "wykasowanie błędu niemożliwe, błąd zapisu strefy serwisu"
    Da się usunąć chociaż część tej historii? żeby można było zwyczajnie skasować, a następnie odczytać bieżące usterki?
    Nie chce mi się wierzyć, że po zapełnieniu tej historii nie da się diagnozować auta, jak to wygląda w praktyce i co w takiej sytuacji przewiduje serwis, wymiane komputera sterującego na nowy, inny?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18252288
    Ireneo
    Poziom 42  
    Eeprom trzeba przerobić czyli sprzęt do tego potrzebny.
  • #3 18252510
    bolekf2
    Poziom 15  
    Czyli te sterowniki mają określoną żywotność, związaną z historią kasowania błędów? Teraz nawet diagnozować się nie da samochodu, kto mógł wymyślić coś tak idiotycznego?
  • #4 18252614
    slawarek
    Poziom 16  
    kolego psa maja do 50 kasowan z zapisem historii błędów potem tylko kasowanie, jeśli ci się bląd nie kasuje to może usterka jest nie naprawiona.
  • #5 18252615
    Ireneo
    Poziom 42  
    Starsze już to miały ale licznik chyba 50.
  • #6 18252698
    jurekk55
    Poziom 36  
    PSA chciało się przyznawać do co najwyżej 50 problemów z autem...

    A na serio miałem pod opieką auto w którym było 4 razy 50 kasowan chyba.
    Sprzęt będzie działał nadal, komunikacja będzie nadal. Nie będzie więcej informacji o kolejnych problemach zapisanych w BSI.
  • #7 18253097
    bolekf2
    Poziom 15  
    slawarek napisał:
    kolego psa maja do 50 kasowan z zapisem historii błędów potem tylko kasowanie, jeśli ci się bląd nie kasuje to może usterka jest nie naprawiona.

    Nie do końca, podłączany był pod nowego Autela i PP2000, ani jeden ani drugi nie kasuje błędów, których jak już wspomniałem jest ok. 10, większa część jest opisana jako usterki sporadyczne, ale testery nie dadzą rady skasować usterek, tutaj komunikat z PP2000:
    Peugeot 308 09r. 1.6VTi - Historia strefy serwisu zapełniona
    Czyli diagnoza jakby po części zblokowana, przez zapełnienie pamięci strefy serwisu, możliwy tylko odczyt usterek.
    Zastanawia mnie, czy serwis przez OBD ma możliwość odblokowania, przeflashowania sterownika, bo chyba nie wymieniają w takiej sytuacji sterownika na nowy?
  • REKLAMA
  • #8 18253169
    melas
    Poziom 31  
    Wyświetla Ci się status jaki musi być spełniony do kasowania błędów. Pojazd zatrzymany silnik nie pracuje, włączony zapłon. Jeśli któryś z tych jest nie spełniony nie skasujesz błędów. Zobacz w parametrach np. W abs czy pojazd jest w ruchu. Ogólnie abs musi być sprawny. Sprawdź też parametry w Bsi
  • #9 18253475
    bolekf2
    Poziom 15  
    Sprawdziłem w ABS status, silnik zatrzymany, tryb economiczny wyłączony, zapłon, auto na postoju, komunikat jak powyżej
  • #10 18253564
    jurekk55
    Poziom 36  
    bolekf2 napisał:

    Nie do końca, podłączany był pod nowego Autela i PP2000, ani jeden ani drugi nie kasuje błędów, których jak już wspomniałem jest ok. 10, większa część jest opisana jako usterki sporadyczne, ale testery nie dadzą rady skasować usterek, tutaj komunikat z PP2000:


    PP2000 może być już za cieńki do obsługi P308.
    Spróbuj z Diagboxem.
  • #11 18253592
    melas
    Poziom 31  
    Wyświetla Ci się status jaki musi być spełniony do kasowania błędów. Pojazd zatrzymany silnik nie pracuje, włączony zapłon. Jeśli któryś z tych jest nie spełniony nie skasujesz błędów. Zobacz w parametrach np. W abs czy pojazd jest w ruchu. Ogólnie abs musi być sprawny. Sprawdź też parametry w Bsi

    Dodano po 1 [minuty]:

    Przepraszam za dubla
  • #12 18254143
    slawarek
    Poziom 16  
    Jest też w psa tak że jeżeli immo jest aktywne to błędów nagromadzisz, ale nie pokasujesz. I to może jest przyczyną. Wejdz w sterownik i poatrz czy paramert ---- sterownik jest odblokowany , bo inaczej immo jest aktywne.
  • #14 18255714
    bolekf2
    Poziom 15  
    Wspominałem, że kasowałem również nowym Autelem z zainstalowanymi praktycznie najnowszymi aktualizacjami, możliwości prawie takie jak PP, efekt kasowania taki sam jak za pomocą PP2000, czyli brak możliwości usunięcia usterek
    W parametrach faktycznie jest "sterownik zablokowany", Ale przy próbie dopasowania mam komunikat, że sterownik jest już sparowany z BSI, więc operacja nie może być kontynuowana. Co ciekawe w BSI widzi, że sterownik jest sparowany, ale jednocześnie w innym miejscu, że jest zablokowany, może faktycznie tu tkwi problem, tylko jak to teraz ugryźć, wymiana sterownika?
    Dodam, że czasem podczas kręcenia rozrusznikiem silnik na chwilę się uruchamia, ale po chwili gaśnie, więc to raczej nie immo go trzyma, bo w PSA silnik w ogóle nie dał by się uruchomić
    Błędy widoczne w sterowniku:
    Peugeot 308 09r. 1.6VTi - Historia strefy serwisu zapełniona
    Peugeot 308 09r. 1.6VTi - Historia strefy serwisu zapełniona
  • #15 18255764
    jurekk55
    Poziom 36  
    bolekf2 napisał:

    W parametrach faktycznie jest "sterownik zablokowany", Ale przy próbie dopasowania mam komunikat, że sterownik jest już sparowany z BSI, więc operacja nie może być kontynuowana. Co ciekawe w BSI widzi, że sterownik jest sparowany, ale jednocześnie w innym miejscu, że jest zablokowany, może faktycznie tu tkwi problem, tylko jak to teraz ugryźć, wymiana sterownika?


    Zawsze istotne informacje podajesz na końcu?
  • REKLAMA
  • #16 18256013
    seat21
    Poziom 29  
    Nic nie skasujesz jak sterownik jest zablokowany i zgadzam się z jurekk55 bardzo istotne informacje wsad na virgin i dopasowanie albo usunięcie immo.
  • #17 19784943
    Rafał A.(antek)
    Poziom 12  
    Witam, nawiązuje do tematu
    P 308 SW 1.6 VTi zgasł, nie można odpalić. Jakieś nie istotne błędy - ale nie można ich skasować. CDIF daje komunikat ZABLOKOWANY STEROWNIK.

    Pytanie - jak i czym go odblokować i co mu się stało? i dlaczego się zablokował.
  • #18 19785112
    Jurek220
    Poziom 31  
    Rafał A.(antek) napisał:
    Witam, nawiązuje do tematu
    P 308 SW 1.6 VTi zgasł, nie można odpalić. Jakieś nie istotne błędy - ale nie można ich skasować. CDIF daje komunikat ZABLOKOWANY STEROWNIK.

    Sprawdż zapasowym kluczem.
    Pozdr.
  • #19 19787487
    Rafał A.(antek)
    Poziom 12  
    Sprawdzę.

    Niemniej, co się stało mnie interesuje. Czemu zgasł i czemu nie pali na kluczu i co znaczy sterownik zablokowany.
  • #20 19788162
    Rafał A.(antek)
    Poziom 12  
    Sprawdzone na drugim kluczu - bez efektu, auto nie pali również.

    Nie za bardzo wiem od czego zacząć nawet w tym wynalazku.
  • #22 19789259
    Rafał A.(antek)
    Poziom 12  
    Będę diagnozował, ale - topografia aut francuskich jest dla mnie obca - nie wiem co w jakiej kolejności się komunikuje.
    Dwa, nie wiem co znaczy sterownik zablokowany - czy to problem immo czy czegoś innego. Potrzebuję nieco podpowiedzi.

    Usterka wystąpiła ok 5-10min od odpalenia auta, temperatura -15, auto ujechało ok 500m i zgasło na skrzyżowaniu (albo obroty spadły do 1000obr/min i przy braku reakcji na gaz zostało zgaszone - tu nie ma pewności). Możliwe że nastąpiło to w momencie przełączenia na LPG. Później było kręcone rozrusznikiem - do upadłego akumulatora.
    Z zeznań świadków - dzień wcześniej na chwilę zapaliła się kontrolka ESP i wariował wskaźnik paliwa (spadał na 0).

    Nie wiem czy szukać uwalonego modułu, czy raczej wtyczki/kable.
  • #23 19789501
    Hektar Zahle.r
    Poziom 30  
    Rafał A.(antek) czy czytałeś uważnie wcześniejsze wskazówki ? Sprawdź sobie w BSI status immo. Na obrazku masz przykładowo wykasowaną pamięć tego sterownika. Czasem zdarza się, że pokazuje BSI pusty. Dzieje się tak czasem na skutek kręcenia rozrusznikiem do upadłego tak jak w Twoim przypadku właśnie. Potrzebna jest wtedy tzw. synchronizacja i/lub (tylko) dopisanie kluczy - w zależności co się skasowało i potrzebny jest do tego jeszcze kod pin. Czasem w tej sytuacji niepoprawnie wyświetlany jest (poprzez skasowanie) na przykład nr. VIN, albo też referencjne oprogramowania i niekoniecznie musi być błąd immo. Myślę, że w obu przypadkach wysypała się pamięć BSI, ale u Ciebie immobiliser nie zgasił silnika, tylko będzie to jeszcze jedna usterka. Oczekiwanie na odpowiedź w sterowniku silnika oznacza w tym przypadku uszkodzony sterownik BSI. Dodam jeszcze od siebie, że jak bagatelizujesz podstawowe błędy, to robisz bardzo źle.


    Peugeot 308 09r. 1.6VTi - Historia strefy serwisu zapełniona

    Peugeot 308 09r. 1.6VTi - Historia strefy serwisu zapełniona

    bolekf2 napisał:
    W parametrach faktycznie jest "sterownik zablokowany", Ale przy próbie dopasowania mam komunikat, że sterownik jest już sparowany z BSI, więc operacja nie może być kontynuowana
    Bo trzeba najpierw zrobić BSI na virgin.
  • #24 19859581
    Rafał A.(antek)
    Poziom 12  
    Dopisanie kluczy nic nie daje, wygląda na to że wysypało się parowanie, parowania nie da się zrobić bo jw. jest już sparowany. Sterownik poszedł na VIRGIN albo immo off.

    Hektar Zahle.r napisał:
    , ale u Ciebie immobiliser nie zgasił silnika, tylko będzie to jeszcze jedna usterka

    Hektar Zahle.r napisał:
    Dodam jeszcze od siebie, że jak bagatelizujesz podstawowe błędy, to robisz bardzo źle.

    Masz rację, na chwilę obecną mogę gdybać co zgasiło silnik, ale jeden z błędów to błąd synchronizacji wałka wydechowego, co w tym silniku ponoć może oznaczać początek końca albo właśnie koniec.... ręce opadają.
  • #25 20400590
    figam695081226
    Poziom 1  
    Rafał A.(antek) napisał:

    Masz rację, na chwilę obecną mogę gdybać co zgasiło silnik, ale jeden z błędów to błąd synchronizacji wałka wydechowego, co w tym silniku ponoć może oznaczać początek końca albo właśnie koniec.... ręce opadają.

    Czy można wiedzieć jak był koniec naprawy ? Co było przyczyną ,co wymieniłeś. Mam dokładnie taki sam przypadek
  • REKLAMA
  • #26 20899431
    walickimiroslaw
    Poziom 6  

    Witam!
    Czy producent wypuszczał jakieś aktualizacje ECM-u do Peugeot 308 2008r 1.6 VTI?
    Było coś takiego?
  • #27 20910892
    slawarek
    Poziom 16  
    pilnujcie akumulatorów bo to one i rozruszniki robią problemy , że wysypuje się immo , jak w bsi jest info że sterownik ecu zablokowany i tak samo w ecu silnika, to jeżeli nie ma błędów z komunikacją to na Bank wysypane Bsi. Trzeba je na virgin zrobić i dopisać stare klucze( da się bez problemu nie trzeba nowych). Do odpalenia auta ma być info że ecu silnika odblokowane.
  • #28 20911662
    Hektar Zahle.r
    Poziom 30  
    slawarek napisał:
    pilnujcie akumulatorów bo to one i rozruszniki robią problemy , że wysypuje się immo
    Jest tak jak piszesz, ale to już wiadomo od dawna. Niestety właściciele dowiadują się o tym po fakcie. Miałem przypadek, że facet rozrusznikiem wychechłał padnięty akumulator do zera i wówczas ze stuprocentową pewnoscią wysypało BSI.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Peugeot 308 1.6 VTi, który nie odpala i ma zapełnioną historię błędów w kalkulatorze silnika. Próby kasowania błędów za pomocą PP2000 i nowego Autela kończą się niepowodzeniem z komunikatem o zablokowanym sterowniku. W dyskusji poruszane są kwestie związane z żywotnością sterowników, błędami immo, oraz koniecznością synchronizacji lub przeflashowania sterownika. Użytkownicy sugerują sprawdzenie statusu immo, parametrów ABS oraz możliwości odblokowania sterownika przez serwis. Wskazują również na problemy z akumulatorami, które mogą prowadzić do zablokowania BSI.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA