Mam problem z Audi A4 B7 2.0 TDI BLB skrzynia multitronic GYJ. Samochód po puszczeniu hamulca rusza ok, niestety po mocnym wciśnięciu gazu obroty wskoczą na te około 2,5tyś lecz samochód bardzo słabo przyśpiesza (tak jakby trochę ślizgało się sprzęgło).
Dziwną sytuacją jest też to, że wskazanie spalania chwilowego przy lekkim muskaniu gazu pokazuje 50-80l/100km, a gdy da się gaz do końca potrafi spaść do 8-10l/100km. Wtedy gdy spalanie spadnie do tych małych wartości auto zaczyna dobrze przyśpieszać. Zastanawiam się czy problem może nie leżeć po stronie sterownika silnika? Ktoś podobno wyrzucał EGR, więc może wsad schrzanił.
W sterowniku skrzyni brak błędów , zaś w silniku pokazuje:
001027-zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403-000-usterka-sporadyczny
Ramka zamrożona:
......
Data: 2047.15.31
Czas: 31:63:63
Kodowanie ecu to 0000076. Według podpowiedzi VCDS wychodzi że powinienem mieć na końcu 8 zamiast 6, lecz nie idzie tego zmienić.
Zastanawiają mnie też data i czas wystąpienia usterki, czemu są tam takie bzdury?
Zacząć od podmiany ecu, czy raczej skrzynia już się sypie?
Dziwną sytuacją jest też to, że wskazanie spalania chwilowego przy lekkim muskaniu gazu pokazuje 50-80l/100km, a gdy da się gaz do końca potrafi spaść do 8-10l/100km. Wtedy gdy spalanie spadnie do tych małych wartości auto zaczyna dobrze przyśpieszać. Zastanawiam się czy problem może nie leżeć po stronie sterownika silnika? Ktoś podobno wyrzucał EGR, więc może wsad schrzanił.
W sterowniku skrzyni brak błędów , zaś w silniku pokazuje:
001027-zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403-000-usterka-sporadyczny
Ramka zamrożona:
......
Data: 2047.15.31
Czas: 31:63:63
Kodowanie ecu to 0000076. Według podpowiedzi VCDS wychodzi że powinienem mieć na końcu 8 zamiast 6, lecz nie idzie tego zmienić.
Zastanawiają mnie też data i czas wystąpienia usterki, czemu są tam takie bzdury?
Zacząć od podmiany ecu, czy raczej skrzynia już się sypie?