Dlaczego Corsa D Z10XEP nie odpala po wymianie oleju?

Witam,

Samochód Opel Corsa D 2011r 1.0 16V Z10XEP

Problem z uruchomieniem silnika po wymianie oleju.
Kolega postanowił wymienić olej więc wyjechał z garażu i wymiany dokonał na podwórku. Niestety po zakończonym procesie silnik nie chciał się uruchomić.

Sprawdzona została cewka i iskra jest. Pompa paliwa w baku również podaje paliwo na szynę(magistralę) jednak auto nie odpala.

Podłączyłem DS150e jednak nie znalazł żadnych błędów w sterowniku silnika. Jednak nie wyświetla on aktualnych parametrów silnika.

Gdzie szukać problemu? Co odpowiada za otwarcie wtryskiwacza?

Trza sprawdzić czego brakuje na wtryskiwaczu ,zasilania czy wysterowania.

Paliwo jest
Iskra jest
Brak usterek w kompie
przerabialem to u siebie -przestawiony rozrzad

Troszkę dziwne żeby rozrząd się przestawił, ale nie mogę tego wykluczyć. Auto ma przejechane 61000km i jest bardzo zadbane.

Jest jakiś sposób gdzie można zaglądnąć żeby sprawdzić czy jest to dobrze ustawione? Żeby niepotrzebne nie rozkręcać silnika.

Sprawdzić rozrząd w tym silniku to 10 minut roboty, pokrywę zaworową trzeba ściągnąć parę śrubek (w załączniku schemat )
Nie rozpinaliście czegoś ? albo było mycie silnika ?

Może moje pytanie głupie ... ale po co wymieniać filtr oleju po wymianie oleju i wyjechaniu samochodem to się razem wymienia przed uruchomieniem silnika bo cały syf się wymiesza z nowym olejem ? A nie chodziło tu o filtr paliwa ? bo jeśli filtr paliwa to pewnie układ się zapowietrzył i to jest powodem że auto nie chce palić ...

kaczor2502 wrote:

Może moje pytanie głupie ...

Pytanie nie głupie. Źle opisałem sytuację. Kolega w garażu trzyma samochód jednak jest tam mało miejsca na naprawy. Wymiany oleju i filtra dokonał na podwórku przed garażem.
Po tej operacji auto już nie zapaliło.

Nie mam od kogo załatwić blokad na rozrząd więc auto podjedzie na warsztat do jakiegoś specjalisty.
Zastanawia mnie czy nie warto uruchomić silnik z "plaka". Jeśli złapie to znaczy że rozrząd powinien być OK

Załatwiłem od kolegi interfejs op-com. W sterowniku silnika również brak błędów jak na chińskim DS150e. Aktualnych parametrów też nie dało się odczytać ( inne sterowniki podawały je bez problemu) opcom zgłaszał błąd:


Czy to jest normalne?

Heinzek wrote:

Zastanawia mnie czy nie warto uruchomić silnik z "plaka".

Benzyniaka z dużym stopniem sprężania tak łatwo nie odpalisz na plaku, "paliwo" trzeba dość precyzyjnie dawkować żeby w ogóle załapał.

Zwykle przestawiaja się walki względem siebie do sprawdzenia potrzebujesz klucz płaski lub kawałek płaskownika i śrubokręt i ustalisz czy rozrząd jest przestawiony .
A odnośnie ustawienia ponownego to zależy już od twojej wprawy i wiedzy

Czujnik położenia wału ma właściwą oporność?

jurekk55 wrote:

Czujnik położenia wału ma właściwą oporność?

Jeszcze nie sprawdziłem? Jaka ma być właściwa? Czy nie powinien być w sterowniku błąd tego czujnika?
Postaram się zmierzyć jutro.