logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes c 207 350 CDI - Wibracje karoseri w zakresie obrotów 1500-2000.

krzyszf 23 Lis 2019 11:50 4194 4
REKLAMA
  • #1 18295536
    krzyszf
    Poziom 10  
    Od dłuższego czasu próbuję znależć powód wibracji karoseri .Wystepuje ona tylko w zakresie 1500 - 2000 obrotów przy przyśpieszaniu. Wymieniłem już poduszkę pod skrzynią ( była lekka poprawa) , poduszki pod silnikiem (wyrobione na maxa. ) ale poprawy nie dało . . Wał wymieniony, mój miał lekki luz na krzyżaku, wymienione tylnie teleskopy i oczywiście nowa podpora wału, choc była w nie złym stanie. Poduszki na ławie w dobrym stanie zadnych luzów w tylnim zawieszeniu. Na SD wyszedł mi błąd skrzyni, ...C426 nieznana... Wyczyszczony zawór EGR. Podłączyłem auto do programu Delphi i testowałem położenie zaworu EGR w czasie rzeczywistym na wykresie, w momencie występowania drgań zawór zamyka się. Na postoju , gdy dodaje gazu do ok . 1900 obrotów, silnik sam obniża sobie obroty spadając do ok. 1500. Co może powodować to spadanie obrotów a zarazem wprowadzenie drgań na karoserie słyszalne z tyłu samochodu.
    Wibracje wystepują nie zależnie od prętkości , tylko w zakresie tych obrotów silnika, na każdym biegu ,bardziej odczuwalne na wyższych biegach z racji wojlniejszego rozpedzania się samochodu, po przekroczeniu 2000 obr. samochód przyśpiesza płynnie bez żadnych drgań.
  • REKLAMA
  • #2 18295558
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Podjedź do jakiegoś speca od skrzyń, niech oceni, czy to nie konwerter. A zdarza się to często.
  • REKLAMA
  • #3 18295655
    krzyszf
    Poziom 10  
    Częstym objawem uszkodzenia konwertera momentu obrotowego przy automatycznej skrzyni biegów jest spadek osiągów samochodu – odczucie jest podobne do ślizgającego się sprzęgła ciernego. Również tak zwane przeciąganie biegów, dopiero przy wysokich obrotach to potencjalny objaw awarii. Kolejnym może być niezbyt elastyczna zmiana biegów lub falowanie obrotów silnika przy jeździe ze stałą prędkością

    Myślałem o konwerterze, jednak skrzynia ,chodzi idealnie, przełączenie biegu widze tylko po obrotomierzu,przy stałej predkości nie mam żadnych zmian predkośći.Mam opcje w SD sprawdzania poślizgu na konwerterze , zaraz sprawdze,może coś pokaże.
    U mnie na wysokich obrotach po przekroczeniu 2000 obr. wszystko działa idealnie.
    Wydajem mi się ,że konwerter to nic innego jak sprzęgło hydrokinetyczne,slizgało by sie przy dużym obciążeniu, ostatnio jechałem 220 km/h i po przejściu 2000 obr/min nie miałem żadnych wibracji przy rozpedzaniu do tej predkości.
  • REKLAMA
  • #4 18295692
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Nie chodzi o ślizganie, tylko niewyważenie. Ot, w takim 400CDI (v8) to tylko kwestia czasu, kiedy regeneracja będzie konieczna - rezonans albo wręcz walenie w dolnym zakresie obrotów, proporcjonalnie do obciążenia silnika.
  • #5 18295857
    krzyszf
    Poziom 10  
    Dziarski Hank napisał:
    rezonans albo wręcz walenie w dolnym zakresie obrotów

    ale ja tego nie mam , wzystko jest ok w dolnym i powyżej 2000 obr.
REKLAMA