logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Magneti Marelli / Jaeger - Silniczek prędkościomierza / obrotomierza

xionc 30 Lis 2019 17:25 1419 16
REKLAMA
  • #1 18311137
    xionc
    Poziom 15  
    Witam!
    Silniczek B-0410 116 5300 w zegarach Magneti Marelli od Audi A4 B5. Znana usterka, tzn. wskazówka się blokuje, drga itp. czego skutkiem jest wyłączanie FISa i drugiego wskaźnika. Próbował ktoś może naprawiać ten silniczek? Co tam ulega uszkodzeniu?
    Pozdr.
  • REKLAMA
  • #2 18311211
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Urywa się ośka silniczka, jest ona w obudowie. Można ją albo przykleić na kropelce albo przewiercić obudowę i dorobić z drucika.
  • #3 18418314
    xionc
    Poziom 15  
    Odświeżam temat, ponieważ rozebrałem i dokładnie przeglądnąłem silniczek obrotomierza i nie ma żadnych uszkodzeń mechanicznych. Po poskładaniu po jakimś czasie znowu ten sam objaw. Wydaje mi się, że jak jest mroźno na zewnątrz to działa dobrze, a zaczyna świrować jak się podniesie temperatura. Zapewne wielu z tym walczyło, więc pytanie gdzie szukać dalej?
  • REKLAMA
  • #4 18418375
    castin
    Poziom 25  
    Szukaj takiego "motoreduktora"(?) w zegarach Peugeot 206, Citroen Berlingo z podobnego rocznika.
  • #5 18419084
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    A zobacz czy to Ci pomoże. Może jest wina w procesorze a nie w silniczku.

    Link
  • REKLAMA
  • #6 18420072
    abart64
    Poziom 33  
    Ja podejrzewam zbyt duży luz na ząbkach.Wystarczy przytrzymać wskazówke palcem i silniczek ładnie się pozycjonuje i działa .
    Gdy sam się pozycjonuje w lewym skrajnym położeniu dostaje drgawek i jest amba.
  • REKLAMA
  • #7 18421099
    kamyczek
    Poziom 38  
    Ta ysterka jest zawsze taka sama złamana ośka w silniczku . Otwierasz wymieniasz i działa dremel wiertełko i kawałek druty i 15 minut .
  • #8 18421412
    xionc
    Poziom 15  
    kamyczek napisał:
    Ta ysterka jest zawsze taka sama złamana ośka w silniczku . Otwierasz wymieniasz i działa dremel wiertełko i kawałek druty i 15 minut .


    J.w. silniczek rozebrałem i żadnych uszkodzeń mechanicznych nie widać.

    Dodano po 6 [minuty]:

    abart64 napisał:
    Ja podejrzewam zbyt duży luz na ząbkach.Wystarczy przytrzymać wskazówke palcem i silniczek ładnie się pozycjonuje i działa .
    Gdy sam się pozycjonuje w lewym skrajnym położeniu dostaje drgawek i jest amba.


    On czasem dostaje drgawek, raz mu się zdarzyło przywiesić i zostać na pozycji obrotów biegu jałowego po zgaszeniu zapłonu, a przeważnie wskazówki nagle spadają na 0. Tylko nie rozumiem dlaczego w tym samym czasie przygasa FIS i spada prędkościomierz. Jakby przeciążał zasilanie?
  • #9 18421429
    castin
    Poziom 25  
    To może weź zrób zdjęcia obudowy plastikowej "silniczka" od środka i umieść tutaj. To wykluczy jeden z głównych problemów.
  • #10 18422594
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Obejrzałeś to co wysłałem. Gość pokazuje rozwiązanie losowo wylaczajacych się zegarów w audi. Może jest to po prostu wina softu.
  • #11 18422793
    kamyczek
    Poziom 38  
    Może to być zimny lut na płycie albo uszkodzony mikrokontroler 68HC908 (2J74Y) ten licznik ma już naście lat usterek może być wiele ...
  • #12 18446084
    rosak
    Specjalista liczniki samochodowe
    kamyczek napisał:
    złamana ośka w silniczku . Otwierasz wymieniasz i działa dremel wiertełko i kawałek druty i 15 minut


    Może kolega ma powalającą wiedzę ale z myśleniem nie za bardzo.
    Jak mechaniczne uszkodzenie silnika może mieć wpływ na działanie drugiego silnika oraz wyświetlacza?

    kamyczek napisał:
    Ta ysterka jest zawsze taka sama


    Życie było by zbyt proste gdyby to było prawdą. Na ok 1500 Jaegerów które naprawiałem, liczba złamanych osi w silnikach to 0, słownie ZERO.
    Co innego w Citroenach/Fiatach gdzie stosowane są podobne silniki, tam rzeczywiście czasem się ośka ułamie.

    xionc napisał:
    silniczek rozebrałem i żadnych uszkodzeń mechanicznych nie widać.


    Już wytłumaczyłem, byłoby to nielogiczne gdyby było tam jakieś uszkodzenie.

    lukasz12345678910 napisał:
    Może jest to po prostu wina softu


    Kolega ma na myśli uszkodzony MCU, jednak nie jest to uszkodzenie programowe. Gdyby uszkodzony był MCU wskazówki zawsze wracałyby do pozycji 0, nie zamarzały by. Kiedy watchdog resetuje HC08 program startuje od nowa, i od nowa inicjuje L9143 który steruje wskazówkami. Podczas inicjacji wskazówki wracają do 0.

    Dodano po 35 [sekundy]:

    kamyczek napisał:
    usterek może być wiele


    Może być, ale autor wątku opisuje tylko jedną.
  • #13 18470294
    xionc
    Poziom 15  
    rosak napisał:

    xionc napisał:
    silniczek rozebrałem i żadnych uszkodzeń mechanicznych nie widać.


    Już wytłumaczyłem, byłoby to nielogiczne gdyby było tam jakieś uszkodzenie.


    Zgadza się, ale raz zdarzyło się, że wskazówka obrotomierza zamarzła na pozycji obrotów b. jałowego i tak na chwilę została, nawet po wyłączeniu zapłonu, dlatego podejrzewałem usterkę mechaniczną.
    Spróbuję przelutować gorącym powietrzem okolicę MCU, chociaż usterka trudna do weryfikacji bo obecnie występuje rzadziej (dlatego podejrzewam związek z temperaturą na zewnątrz).
  • #15 18470436
    xionc
    Poziom 15  
    Skoro to nie MCU, to gdzie szukać? I dlaczego wskazówka została w miejscu po wyłączeniu zapłonu?
  • #16 18470451
    rosak
    Specjalista liczniki samochodowe
    xionc napisał:
    I dlaczego wskazówka została w miejscu po wyłączeniu zapłonu


    Bo silniki straciły zasilanie, a konkretniej ich sterownik, bo same silniki zasilania nie mają. Paliwo i temperatura to ustroje, więc bez zasilania opadają. Prędkość i obroty to krokowce, więc grawitacja ich nie rusza.
  • #17 18528531
    xionc
    Poziom 15  
    Przyczyną były zimne luty w układzie stabilizatorów napięć. Pomogło przelutowanie okolic TLE4470 i 2SB1184.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z silniczkiem B-0410 116 5300 w zegarach Magneti Marelli w Audi A4 B5, gdzie wskazówki prędkościomierza i obrotomierza blokują się i drgają, co prowadzi do wyłączania FIS-a. W odpowiedziach sugerowane są różne przyczyny, takie jak uszkodzenie mechaniczne osi silniczka, zbyt duży luz na ząbkach, zimne luty w układzie stabilizatorów napięć, a także potencjalne problemy z mikrokontrolerem. Użytkownicy dzielą się doświadczeniami z naprawą, wskazując na możliwość przelutowania elementów oraz poszukiwanie zamienników z innych modeli, takich jak Peugeot 206 czy Citroen Berlingo. Ostatecznie, przyczyną problemu okazały się zimne luty w układzie stabilizatorów napięć.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA