logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Signum 2,2 DTI 125kM 2003 - Silnik nie odpala - kierownica z wykrzyknikiem

janusz6609 03 Gru 2019 20:19 1425 9
REKLAMA
  • #1 18317807
    janusz6609
    Poziom 12  
    Witam. Signum 2,2 DTI 125 KM 298 tys. km.

    Mam drugi raz kierownicę z wykrzyknikiem i ESP (za pierwszym razem auto odpaliło po kilku dniach postoju i jeździło ponad miesiąc bez błędów).

    Teraz po dłuższym postoju z tym błędem wyładował się akumulator, kierownica z wykrzyknikiem zniknęła i udało się odczytać błędy - było ich bardzo dużo ale kilka z nich to:

    U2107 - Niewłaściwe dane modułu BCM (Body Control Module)
    - nieciagly
    U2105 - Komunikacja z ECM, Modul sterowania silnikiem
    - Staly
    U2108 - Magistrala CAN: brak komunikacji ze sterownikiem ABS/TC
    - nieciagly
    U2111 - Komunikacja z EHPS (elektrohydraulicznym układem wspomagania kierownicy)
    - nieciagly
    i kilkadziesiąt innych ale to pewnie po rozładowanym akumulatorze lub po grzebaniu w bezpiecznikach (reszta błędów w załączniku).

    Po próbie odpalenia na słabym akumulatorze rozrusznik zakręcił i silnik trochę zaskoczył ale błąd pojawił się ponownie. Przy błędzie kierownicy z wykrzyknikiem znów nie można połączyć się z komputerem pojazdu żeby go zdiagnozować .

    Odłączyłem akumulator od samochodu na dwa dni i naładowałem.

    Teraz naładowany akumulator ale samochód nie odpala. Po przekręceniu kluczyka stacyjki tyka tylko przekaźnik przy bezpiecznikach obok kierownicy. Nie ma sygnału na rozrusznik.

    Płyn w zbiorniku wspomagania jest. Bezpieczniki wydają się ok. Przekaźniki (takie same) zamieniłem miejscami w panelu bezpieczników pod maską jak również we wnętrzu samochodu.

    Bezpiecznik obok akumulatora chyba od pompy jest też ok.

    Czy można coś podłączyć "na krótko" żeby wyeliminować lub potwierdzić co może być uszkodzone.
  • REKLAMA
  • #2 18318049
    gabikam
    Poziom 14  
    Podstaw albo wymień akumlator
  • #3 18324515
    janusz6609
    Poziom 12  
    Akumulator wymieniony i naładowany.
  • REKLAMA
  • #4 18324613
    gabikam
    Poziom 14  
    To zrób tak:
    1. na wszelki wypadek sprawdz kable od akumulatora (+) - mocowanie na rozruszniku i (-) do masy, pewnie też masz dodatkowy - masa do silnika - to nigdy nie zaszkodzi
    2. jeśli sie nie mylę to tam masz taki trójkąt bermudzki: maglownica z czujnikiem skrętu, pompa wspomagania, ESP i moduł CIM w kierownicy (ten z immo i kierunkami).
    Między maglownicą a pompą wspomagania powinien być trójżylowy kabel, który lubi się u..tralala (wtedy wyskakuje kierownica z wykrzyknikiem i ESP)- sprzwdź wszystkie żyły miernikiem
  • REKLAMA
  • #5 18324698
    kamyczek
    Poziom 38  
    Wygląda jak by rozjechało się immo i tak pewnie jest .
  • #6 18329521
    janusz6609
    Poziom 12  
    Przy próbie odpalenia "tyka" przekaźnik w panelu z bezpiecznikami obok kierownicy, więc chyba nie immo... Na drugim kluczyku to samo.
  • #7 18331000
    janusz6609
    Poziom 12  
    gabikam napisał:
    To zrób tak:
    1. na wszelki wypadek sprawdz kable od akumulatora (+) - mocowanie na rozruszniku i (-) do masy, pewnie też masz dodatkowy - masa do silnika - to nigdy nie zaszkodzi
    2. jeśli sie nie mylę to tam masz taki trójkąt bermudzki: maglownica z czujnikiem skrętu, pompa wspomagania, ESP i moduł CIM w kierownicy (ten z immo i kierunkami).
    Między maglownicą a pompą wspomagania powinien być trójżylowy kabel, który lubi się u..tralala (wtedy wyskakuje kierownica z wykrzyknikiem i ESP)- sprzwdź wszystkie żyły miernikiem


    A jak sprawdzić czy czujnik kąta skrętu jest na maglownicy czy w CIMie.
    Samochód stoi unieruchomiony na dworze. Czy ktoś może sprawdzić po numerze VIN: W0L0ZCF4841043324
  • REKLAMA
  • #8 18331097
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Jeśli jest w Cimie do pompy dochodzą 2 wtyczki, trzecia skrajnie prawa ma tylko zaślepkę bez kabli.
  • #9 18338286
    kamyczek
    Poziom 38  
    jeśli masz błędy komunikacji to może być zwarcie na can lub brak zasilania modułów . Sprawdź czy moduły dostają prawidłowo +12 i masę . Możliwe że uszkodzony jest przekaźnik od zasilania .
  • #10 18339099
    janusz6609
    Poziom 12  
    Mam chyba wersję bez czujnika na maglownicy (skrajnie prawa wtyczka na pompie wspomagania jest zaślepiona).
    W pierwszej wiadomości wysłałem plik z błędami ale odczytałem je w momencie "przebłysku elektroniki samochodu". Po podpięciu akumulatora zgasło ESP i kierownica z wykrzyknikiem. Po sczytaniu błędów spróbowałem odpalić. Rozrusznik zakręcił bez problemu i na 2 sekundy zaskoczył silnik ale po chwili zgasł i na desce znów pojawiły się ESP i kierownica ... Teraz mogę odczytać inne systemy ale nie mogę połączyć się z komputerem silnika. Przypuszczam że znów nie dostaje zasilania. Które układy mogą nie dopuścić zasilania do komputera silnika - może któryś przekaźnik lub bezpiecznik (chociaż wszystkie sprawdzałem). Czy CIM może blokować zasilanie do ECU. W których punktach mogę sprawdzić napięcia ?
REKLAMA