logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B6 1.9 TDI AVF - znowu zima znowu nie pali..

premier88 06 Gru 2019 20:28 1683 23
REKLAMA
  • #1 18323727
    premier88
    Poziom 11  
    Witam, sorry że tworzę nowy wątek, nie to proszę go przenieść do jakiegoś innego.

    Do sedna Audi kupiona w 2015r w lutym, w marcu wymieniony akumulator bo pierwsze lepsze mrozy i nie odpalał. Co zimę to samo, wystarczyło żeby było okolice 0 i dzień dwa postała i kaplica. W 2017r kupiłem kolejny akumulator, wzmacniany i niestety problem dalej się powtarza, lekki mróz i dziękuje. Dodam że w lato czy ogólnie jak cieplej bez problemu. Teraz już jak były pierwsze przymrozki to były oznaki lekkiego szarpania przy odpalaniu i czułem że znowu będzie to samo no i stało się. W środę jak zostawiłem auto to dziś rano nie odpaliło. Poszło dopiero przez kable, po podłączeniu później pod prostownik pokazało 12,2V. W poprzednią zimę dawałem nawet do elektryka (w Turce koło Lublina jak ktoś może kojarzy) i to przy ówczesnych mrozach ponad -10 i stał tydzień, gość mówił że odpalał normalnie to zacząłem mieć nadzieję jak widać płomienną. Już serio tracę cierpliwość w tym aspekcie. Ktoś mi doradził żeby dać rozrusznik do regeneracji lub po prostu ładować raz w msc. Nie wiem czy gdzieś prąd nie ucieka. W audi była zmieniana skrzynia z automatycznej na manual i nie działa tempomat ale nie wiem czy to ma jakiś wpływ :)
  • REKLAMA
  • #3 18323765
    premier88
    Poziom 11  
    Dziś wcale nie kręcił, zero reakcji. Rok temu świece wymieniałem.
  • #4 18323796
    samonek4
    Poziom 13  
    Być może mało jeździsz i akumulator jest niedoładowany albo auto kradnie prąd. Kradzież prądu możesz sprawdzić amperomierzem (wpięcie szeregowe). Jakie jest napięcie ładowania na uruchomionym silniku?

    PS. Do tego typu auta najlepiej zainstalować akumulator boscha (silver).
  • #6 18323938
    samonek4
    Poziom 13  
    Chodziło mi o napięcie ładowania gdy akumulator jest zainstalowany w aucie i silnik pracuje – proszę sprawdzić miernikiem. Potrzebne są dwa pomiary napięcia ładowania - bez obciążenia i z obciążeniem (włączone światła, radio, dmuchawa etc.). Powyższy test powie nam czy alternator/regulator napięcia działa prawidłowo. Druga sprawa to jakie jest napięcie na rozruszniku przy wyłączonym silniku?
  • REKLAMA
  • #7 18323945
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Odłącz klemę na 3 dni i potem zobacz czy odpali. Ja odpali to źre ci prad na lewo, jak nie to akumulator
  • #8 18324216
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    andrzej20001 napisał:

    Odłącz klemę na 3 dni i potem zobacz czy odpali. Ja odpali to źre ci prad na lewo, jak nie to akumulator
    dokładnie tak aku podobno jest nowe ,
  • REKLAMA
  • #10 18324253
    piachu1994
    Poziom 39  
    miroslaw wielki napisał:
    AVF to PD? Nie pamietam.

    Tak, ma 130 koni mocy.
  • #12 18324366
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Ale usciślijmy problem . Kręci jak powinien a nie odpala czy w ogóle nie kręci lub chechle słabo?
  • REKLAMA
  • #13 18330157
    premier88
    Poziom 11  
    Ostatnio wcale nie kręcił, nie było reakcji żadnej. Po podpięciu w domu pod prostownik 12,2V.

    Mierzyłem miernikiem na spoczynku - pierw 0.81A ale spadło do 0.01A i 12.9V. Przy maksymalnym obciążeniu skacze od 13,1V do 14,1V. Trochę słabo kręci rozrusznik. Prawdopodobnie alternator do roboty, nie doładowuje wystarczająco. No i rozrusznik też.

    Zauważyłem jeszcze że przy odpalaniu gaśnie na chwile radio i zaraz się włącza z powrotem, jest to oznaka czegoś ?
  • #15 18330523
    Piotr520
    Poziom 24  
    Warto rozebrać rozrusznik i przyjrzeć się szczotkom. Jeżeli linka szczotki jest biała, to znaczy że kiedyś zaświeciła i taki rozrusznik nie kręci nawet na 30% mocy. Ma mieć ładny miedziany kolor. Przerabiałem podobny temat w VW Bora, akumulator wymieniany co 2 lata i wiecznie problem jak zrobiło się chłodno.
  • #16 18330837
    samonek4
    Poziom 13  
    Jakie jest napięcie na klemach akumulatora w momencie kręcenia rozrusznika?
  • #18 18375580
    premier88
    Poziom 11  
    Nowy rok przynosi dobre nowiny, problem rozwiązany - szczotki na rozruszniku wymienione i wszystko gra. Szkoda że przez 4 lata dopiero trafiłem na ogarniętego elektryka ale lepiej późno niż wcale ;)
  • #21 18376134
    premier88
    Poziom 11  
    kkknc napisał:
    Ta przez 4 lata szczotki za zużyte i rozrusznik kreci......
    Skoda gadać......


    No właśnie przy minusach nie kręcił, grunt że już ok.
  • #23 18376649
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Tak poza programem.
    Jak to możliwe że od 4 lat przy minusowych temp. rozrusznik nie kręcił i dopiero teraz na to wpadł jakiś geniusz elektryki. Dwa to szczotki zużyte od 4 lat a rozrusznik kręci, normalnie kwadratowe jaja. Rzeczywiście do takich usterek trzeba geniusza, a nawet Eugeniusza.

    Do kkknc - jaki spadek napięcia i jaki silnik szeregowy, przecież tam masz stojan na magnesach stałych.
  • #24 18377175
    kkknc
    Poziom 43  
    Wystarczy że do elektromagnesu dopłynie ci ze stacyjki 7-8 V i już nie zakręci. Lekko wrzuci, światła przygasną i nie zakręci.
    Tak wiem że z magnesami, z przyzwyczajenia się zapędziłem. W czasach mojej nauki nie było rozruszników z magnesami.

Podsumowanie tematu

Użytkownik Audi A4 B6 1.9 TDI AVF zgłasza problem z uruchamianiem pojazdu w zimie, który występuje od momentu zakupu w 2015 roku. Po wymianie akumulatora na wzmacniany problem nadal się powtarza, szczególnie przy niskich temperaturach. Użytkownik zauważa, że w cieplejszych warunkach auto odpala bez problemu. Po kilku próbach i pomiarach napięcia akumulatora oraz ładowania, sugerowane są możliwe przyczyny, takie jak kradzież prądu, uszkodzony alternator lub rozrusznik. Ostatecznie, po wymianie szczotek w rozruszniku, problem został rozwiązany, co potwierdza, że wcześniejsze usterki były związane z niewłaściwym działaniem rozrusznika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA