logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] regulator obrotów silnika - Uszkodzony triak- przyczyna

07 Gru 2019 14:40 4437 11
  • #1 18324839
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • Pomocny post
    #2 18324895
    jaszczur1111
    Poziom 33  
    Na schemacie widzę żarówkę i to jest ok. natomiast obciążenie indukcyjne (silnik) generuje przepięcia, które mogą uszkodzić triak ewentualnie sam silnik. Ponadto do regulacji obrotów silników indukcyjnych służy falownik, niestety znacznie droższy i skomplikowany. W pewnym zakresie obrotów taka prymitywna regulacja jakoś tram się sprawdza ale obroty są wtedy zależne od obciążenia silnika. W przypadku falowników nie ma tego problemu.

    Triak mógł się uszkodzić z powodu przepięcia w sieci, serii szybkich włączeń i wyłączeń. Ponadto nie wiem co to za silnik? Jakiej mocy? Jakiś radiator na tym triaku?
  • #4 18324989
    pawelr98
    Poziom 39  
    jaszczur1111 napisał:
    Na schemacie widzę żarówkę i to jest ok. natomiast obciążenie indukcyjne (silnik) generuje przepięcia, które mogą uszkodzić triak ewentualnie sam silnik. Ponadto do regulacji obrotów silników indukcyjnych służy falownik, niestety znacznie droższy i skomplikowany. W pewnym zakresie obrotów taka prymitywna regulacja jakoś tram się sprawdza ale obroty są wtedy zależne od obciążenia silnika. W przypadku falowników nie ma tego problemu.

    Triak mógł się uszkodzić z powodu przepięcia w sieci, serii szybkich włączeń i wyłączeń. Ponadto nie wiem co to za silnik? Jakiej mocy? Jakiś radiator na tym triaku?


    Po co falownik jak silnik jest DC ?
    Jak już to prostownik sterowany, który to powiedzmy że jest.
    Triak reguluje napięcie na silniku.

    Jak silnik jest DC to można zrobić regulację PWM.
    I to w bardzo "topornej" wersji czyli przełączamy tętniące DC.
    555 lub TL494 zasilane przez rezystor, diodę i kondensator. I to potem steruje kluczem mosfet.

    Chyba że to nie jest silnik DC.
    Bo mostek prostowniczy wcale nie musi być do prostowania napięcia.





    Około 6 minuty ma kolega schemat.
  • #5 18325066
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • Pomocny post
    #6 18325242
    pawelr98
    Poziom 39  
    Jakby C1 dostał zwarcie to mógłby być problem.
    Zbyt duży prąd bramki i ewentualne uszkodzenie rezystorów.

    A tak to bez C1 to może być problem z wyzwalaniem.
    Parę mA musi być aby triak zadziałał, co przy dużych rezystancjach staje się problematyczne.
    Po to jest C1, żeby dostarczyć ten impuls na bramkę kiedy diak wyzwoli.

    Jakiś drobny dławik wypadałoby dać aby przytłumić skoki prądu (silnik prądu stałego to spora indukcyjność).
    Do zamykania prądu silnika też warto zapewnić pojedynczą diodę spolaryzowaną zaporowo zaraz za mostkiem.
  • #7 18325388
    Sniezynka
    Poziom 33  
    Mam pytanie, po co poprawiać fabrykę? Posiadam dwa takie masażery i jakoś nic się nie dzieje układ regulacji taki sam.
    Uszkodzenia to raczej mechaniczne: przełamany przewód zasilający.
    Można zastosować specjalizowany układ do regulacji lecz po co. Nowy masażer będzie tańszy niż wszystkie przeróbki.
  • #8 18325485
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 18327456
    Sniezynka
    Poziom 33  
    Jest dużo przyczyn uszkodzenia triaka od wadliwego elementu po np przerywający potencjometr regulacji obrotów, uruchomienie silnika pod max obciążeniem itd.
    Na Twoim miejscu zmieniłabym na taki jak był, jeżeli by się znów uszkodził wtedy przyjrzała bym się dokładniej sinikowi tego masażera.
  • #10 18327844
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 18335169
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
REKLAMA