logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 6J 1.2 - jak ominąć sterownik ESP, by nie rozładowywał aku?

matmixmix 07 Gru 2019 16:39 2349 9
REKLAMA
  • #1 18325076
    matmixmix
    Poziom 10  
    Witam. mam problem z rozładowywaniem akumulatora w ibizie 6j. już znalazłem co rozładowuje . jak wyciągnę mały bezpiecznik 10A zaświecają się kontrolki od esp i ciśnienia w ogumieniu ale nie rozładowuje aku. problem polega na tym ze jakiś sterownik nie za każdym razem usypia się. np na 10 zamknięć auta prąd spada do 0 a za 11 zamknięciem pobiera 80mA i nie spadnie już. przy wyciągniętym tym bezpieczniku od esp problem znika . ale nie działa esp i kontrolki się świeca, a tak nie może być. wpadłem na pomysł żeby zasilanie do tego sterownika esp puścić przez przekaznik który po wyłączeniu stacyjki rozłączy obwód i bez znaczenia czy sterownik się uśpi czy nie to i tak nie będzie tam zasilania. Zasilanie przekażnika wziąłem z kabla ze stacyjki i po włączeniu zapłonu załącza przekaznik i sterownik esp ma zasilanie kontrolki gasną tylko przy rozruchu jest duży spadek napięcia i przekaznik rozłącza się na ułamek sekundy a to wystarczy żeby już zapaliły się kontrolki od esp . Proszę o jakąś rade jak to rozwiązać . może są jakieś przekazniki które nie rozłączą się po chwilowym spadku napięcia i nie przerwie obwodu .
  • REKLAMA
  • #2 18325431
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 18326357
    marek_3535
    Poziom 13  
    Po jak długim czasie rozładuje ci akumulator przy poborze prądu 80mA?Do jakich wartości spada napięcie przy rozruchu?Jak długo sprawdzasz pobór prądu po zamknięciu auta?
  • REKLAMA
  • #4 18329975
    matmixmix
    Poziom 10  
    Po tygodniu nie raz po dwóch, ale rozladuje. Akumulator jest nowy. Zresztą ten wcześniejszy tez był 2letni i było to samo. Był naładowany na maksa. Od nowosci jakieś 2 miech wytrzymał później ładowanie i juz co 2-3 tygodnie jest tak ze rano się wsiada do auta i nawet ledwo kontrolki się swieca . Ładowanie 14.5v wiec ładuje. Po zamknięciu czekam co najmniej 10 min i mierze. Ale tak jak pisałem wcześniej za którymś razem nie spadnie do 0 tylko 80mA i trzyma można pół godziny z miernikiem siedzieć i tak nie spadnie . Spada do zera po wyciągnieciu bezpiecznika właśnie od jakiegoś sterownika esp. Jak się wyciągnie i włoży ten bezpiecznik to juz 0mA będzie
  • #5 18333964
    grzechu40
    Poziom 21  
    No to słuchaj 80 mA to nic dopuszczalne jest nawet do 150 mA, u Ciebie skupił bym sie na akumulatorze albo jeździsz krótkie odcinki często. Poza tym przepatrz wszystkie grubsze połączenia plusowe i minusowe łacznie z aku, sprawdż jakie jest napięcie aku po przyjechaniu autem i po np 10 minutach jezeli spadnie do 12 V to znaczy że bateria do wymiany jeśli nie to trzeba szukać. A ładowanie mierzysz na aku czy alternatorze bo to nie to samo.
  • REKLAMA
  • #6 18335678
    marek_3535
    Poziom 13  
    80 mA to dużo.Taki pobór prądu potrafi rozładować akumulator.Akumulator będzie wiecznie niedoładowany.Tak być nie może.Ładowanie zazwyczaj się sprawdza na akumulatorze,kontrola na alternatorze zazwyczaj jest niemożliwa z powodu dostępu.Kolega pisze że akumulator jest nowy.
  • #7 18335732
    grzechu40
    Poziom 21  
    Marek 3535 te 80mA to 0,08A więc bardzo mało taki prąd rozładuje Aku po pół roku a kilka elektronik jest zasilanych przed kluczykiem bo muszą podtrzymywać pamięć dla prawidłowego działania. Pomiary robi się na Aku i na alternatorze bo przewody się zużywają końcówki śniedzieją i Aku jest nie doładowany bo np. na alternatorze jest 14,5 V a na Aku 13,2 V możesz mi wierzyć w to co piszę bo przy elektryce samochodowej pracuję ponad 35 lat a jak kolega nie poradzi sobie z problemem to zapraszam do siebie lub innego elektryka samochodowego i temat zostanie rozwiązany.
  • #8 18335895
    marek_3535
    Poziom 13  
    Zgadzam się z tym że można a nawet trzeba sprawdzić ładowanie na alternatorze ale tylko wtedy kiedy pomiar na Aku wykaże że ładowanie jest zbyt niskie. W innym przypadku nie ma potrzeby mierzyć przy alternatorze. Jeżeli chodzi o pobór prądu dalej uważam że 80 mA to dużo za dużo. Po kilkunastu dniach nie ma szans na odpalenie auta. Gdyby to była wartość 10-30 mA tak jak powinno to być to problemu by nie było.I jeszcze dochodzi mała poj Aku. Jeżeli faktycznie siedzisz w fachu 35 lat to jesteśmy mniej więcej w tym samym wieku 🙂🙂🙂
  • #9 18336181
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 20531024
    sebkow
    Poziom 11  
    Witam. Temat archiwalny ale mam identyczny problem z identyczną ibizą też 80 mA poboru prądu, i stąd moje pytanie czy ktoś rozwiązał problem i co jest jego przyczyną ? czy to czujnik obrotu kierownicy ?( moje przypuszczenia ) czy problem leży w czymś innym ?
REKLAMA