logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Saab 9-3 2,0t 2004 r. - alternator, regulator napięcia - brak ładowania

daily_111 11 Gru 2019 10:49 3687 11
REKLAMA
  • #1 18332601
    daily_111
    Poziom 5  
    Witam, nie wiem czy to dobry dział ale mam maly problem a wiem że na tym forum znajdę pomoc. Mój problem wygląda tak, że w samochodzie Saab 9-3 było dosyć wysokie ładowanie bo okolo 14,7, więc został wymieniony regulator napięcia na nowy Bosch i przy okazji nowe sprzęgiełko. Po ponownym zamontowaniu nie świeci kontrolka od ładowania i brak ładowania. Dowiedziałem się tyle, że nie jest to tradycyjny regulator napięcia, tylko z L-RVC i nie da się go sprawdzić w domowych warunkach, ale wcześniej ładował tylko za dużo, co mogło się stać, że teraz się nie wzbudza?
  • REKLAMA
  • #2 18332664
    paszczakq
    Poziom 26  
    Uszkodzony ( nowy ) regulator , błąd montażu . 14,7 to też nie oznacza czegoś złego bo właśnie te alternatory to mają zmienne napięcie pracy .
  • #3 18332886
    daily_111
    Poziom 5  
    Tylko chodzi o to ze zarowki paliło , a zwarcia raczej nigdzie nie bylo wiec alternator poszedl na pierwszy strzal , co do montazu to podczas demontazu przez niedopilnowanie doszlo do lekkiego zwarcia do masy , moze to miec wplyw?
  • REKLAMA
  • #4 18332992
    paszczakq
    Poziom 26  
    Niewykluczone . Można założyć stary regulator i sprawdzić czy jeszcze działa . Co zostało ze sobą zwarte ? Jeśli plusowy alternatora to sprawdziłbym skrzynkę bezpieczników czy główny rozdzielacz przy plusie akumulatora . Bywają bezpieczniki w obwodzie alternatora .
  • #5 18333141
    daily_111
    Poziom 5  
    Alternator zostal sprawdzony na stole i dziala jak nalezy wiec pozostaje cos na samochodzie , tak zwart zostal plus ktory dochodzi do alternatora . Wlasnie patrzylem na rozpiske bezpiecznikow ale nic nie pisze o alternatorze , sprobuje sparwdzic żarowke w liczniku ale watpie..
  • REKLAMA
  • #6 18333230
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam .
    Często zamienniki regulatora do alternatora BOSCH,nie współpracują z instalacją samochodu ,jego ECU.
  • REKLAMA
  • #7 18333250
    paszczakq
    Poziom 26  
    Żarówki pewnie w liczniku już nie masz . Skoro sterowany jest przez ecu to niewiele ona ma . No ale to jest Saab to różnie bywa .
  • #8 18333451
    daily_111
    Poziom 5  
    Sprawdziłem dla pewności jeszcze stary regulator i kontrolną dalej nie świeci, zmostkowalem pin z regulatora napiecia do masy i kontrolka tez sie nie zapaliła wiec albo faktycznie sie spaliła albo jakis bezpiecznik/przekaźnik , chociaz na wykazie bezpiecznikow nie widac nic o alternatorze , sprawdze zarowke ..
  • #9 18333644
    paszczakq
    Poziom 26  
    A na grubym plusowy z alternatora jest napięcie ?
  • #10 18333723
    daily_111
    Poziom 5  
    Wyciagłem licznik , okazuje sie ze tam sa diody wlutowane w uklad, nie zarowki pozatym zeby je zobaczyc od frontu trzeba rozebrac licznik na czynniki poerwsze , wskazowki itp .. Diode by tam spalilo od razu?. Nie sprawdzalem w sumie czy na tym kablu jest napiecie , bo powinno byc 12v caaly czas , zaraz sprawdze
  • #11 18333763
    paszczakq
    Poziom 26  
    Licznik otrzymuje informację pewnie z kompa silnika o pracy lub awarii układu ładowania . Także fizycznego jako takiego połączenia nie ma .

    Na tym kablu powinno być 12V prosto z akumulatora ( opcjonalnie przez bezpiecznik ) 150-200 A . Przy takich pracach obowiązkowo zdejmuje się klemy z akumulatora .
  • #12 18333970
    daily_111
    Poziom 5  
    Po rozebraniu i złozeniu licznika kontrolka nadal sie nie świeci, ale ładowanie wróciło. Wszystko podlaczone tak jak bylo troche dziwna sytuacja, ale ładuje jakies 14,45 wiec mysle ze bedzie okej i problem palących sie żarówek zniknie. Dzięki za udzielanie sie!.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z brakiem ładowania w Saabie 9-3 po wymianie regulatora napięcia na nowy model Bosch. Po montażu nie świeciła kontrolka ładowania, mimo że wcześniej ładowanie było zbyt wysokie (14,7V). Użytkownik podejrzewał, że mogło dojść do zwarcia podczas demontażu. W odpowiedziach zasugerowano sprawdzenie starego regulatora, bezpieczników oraz napięcia na kablu z alternatora. Po dalszych próbach, w tym rozebraniu licznika, ładowanie wróciło do normy (14,45V), co sugeruje, że problem mógł być związany z połączeniami elektrycznymi lub uszkodzeniem diod w liczniku.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA