logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Sterownik centralnego zamka - brak napięcia na przewodach

smolam 15 Gru 2019 14:18 2022 10
REKLAMA
  • #1 18340924
    smolam
    Poziom 13  
    Mam dziwny problem ze sterownikiem centralnego zamka. Mianowicie ani otwieranie bagażnika ani domykanie szyb nie działa tak jak jest to opisane w dołączonej instrukcji.

    W załącznikach sterownik i instrukcja od niego.
    Problem polega na tym że wg instrukcji, przy otwieraniu bagażnika, na niebieskim przewodzie powinno pojawić się napięcie +12V, natomiast na zielonym (domyk) masa.

    W rzeczywistosci zarówno na niebieskim jak i na zielonym (na domyku impuls trwa 30sec.) pojawia się napięcie rzędu 0,62V. Oczywiście nie ma szans by zadziałał siłownik zamka czy silniki szyb.

    Sprawdzałem czy może oba dają jednak masę i coś źle podłączyłem dlatego pojawia się tam szczątkowe napięcie. Podłączyłem miernik do masy na sprawdzanie przejścia i masy to one dają, niezależnie czy sprawdzam na karoserii czy na przewodzie masowym dochodzącym do sterownika. Podobnie zresztą jak mierzone napięcie jest zawsze niezależnie skąd masa.

    Czy to jest usterka sterownika?
    Samo otwieranie i zamykanie działa poprawnie, podobnie jak kierunki.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18341593
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    smolam napisał:
    Czy to jest usterka sterownika?

    Tak, jest to możliwe że sterownik uszkodzony
    To nie są wyjścia przekaźnikowe, tylko zazwyczaj OC
    W dodatku nie są zabezpieczone żadnym bezpiecznikiem
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #3 18343322
    smolam
    Poziom 13  
    CameR napisał:
    smolam napisał:
    Czy to jest usterka sterownika?

    Tak, jest to możliwe że sterownik uszkodzony
    To nie są wyjścia przekaźnikowe, tylko zazwyczaj OC
    W dodatku nie są zabezpieczone żadnym bezpiecznikiem


    Napięcie na tych wyjściach pojawia się jedynie wówczas gdy powinno czyli impuls klapy w momencie przytrzymania odpowiedniego przycisku a napięcie na domyku jedynie przy zamknięciu zamka. Każdej z tych akcji towarzyszy dźwięk przekaźników choć prawdopodobnie wynika on z mrugania kierunkami.

    Jak można to jeszcze zweryfikować by mieć absolutną pewność że sterownik ma defekt? Jego wymiana będzie nie tyle kosztowną co pracochłonna i wolał bym tego uniknąć :)
  • Pomocny post
    #4 18344368
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    smolam napisał:
    impuls klapy w momencie przytrzymania odpowiedniego przycisku

    smolam napisał:
    napięcie na domyku jedynie przy zamknięciu zamka

    To są prawidłowe reakcje centralki.
    Impuls "klapy" to ok 1s impuls (zazwyczaj masa) pojawiający się gdy przytrzymasz "trzeci" przycisk pilota przez ok 1-2s.
    W niektórych centralkach działa dopiero gdy centralka jest "rozbrojona".
    "Domykanie", to ok.30s. impuls (zazwyczaj masa) pojawiający się podczas "zamykania" .

    Sprawdź działania wyjść podłączając żarówkę 12V 5W pomiędzy +12V i wyjścia centrali .
    Jeżeli nie zadziała w ten sposób, to podłącz żarówkę "względem masy".
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 18344633
    gemiel
    Poziom 25  
    Najczęściej w wypadku sterowania masą, wyjścia domykania i dodatkowego kanału wychodzą bezpośrednio z układu ULN2003 a czasami pojedynczych tranzystorów. Obciążenie maksymalne takich wyjść to 500mA. Nie polecam sprawdzania ich żarówkami o większej mocy niż 2W. Na schemacie sterownika jest napisane, że wyjścia są sterowane masą.
    Do sterowania siłownika klapy należy zastosować przekaźnik. Oczywiście w przypadku klapy, która jest tylko otwierana elektrycznie, a zatrzaskiwana ręcznie.
    Sterownik centralnego zamka - brak napięcia na przewodach
  • #6 18354893
    smolam
    Poziom 13  
    Dzięki za pomoc, alarm odwołany :)

    Przekaźnik planowałem zastosować przy domyku (a w zasadzie dwa), sądziłem że na zasilenie siłownika nie będzie potrzeby. Jakoś zafikoswoałem się na informacji z instrukcji że na siłownik, ze sterownika, idzie 12V :)

    W każdym razie mieliście racje, na obu wyjściach jest masa i po zastosowaniu przekaźnika wszytko ładnie śmiga :)

    Korzystając z okazji chciałem zapytać o domyk. Skoro podnośniki szyb nie mają krańcówek to czy np. gdy do domknięcia jest kilka cm to nie wpłynie to negatywnie na siłownik gdy będzie dostawał przez kolejne 25sec. napięcie?
  • #7 18355287
    milejow
    Poziom 43  
    smolam napisał:
    Skoro podnośniki szyb nie mają krańcówek to czy np. gdy do domknięcia jest kilka cm to nie wpłynie to negatywnie na siłownik gdy będzie dostawał przez kolejne 25sec. napięcie?

    Domykanie automatyczne z modułu zamka stosuje się wyłącznie w autach wyposażonych fabrycznie w domykanie szyb z zamka drzwi(lub chociaż w zabezpieczenie przeciwko przycięciu ciała zamykającą się szybą), w innym przypadku jest to niedopuszczalne bez odpowiedniego zabezpieczenia.
  • REKLAMA
  • #8 18361088
    smolam
    Poziom 13  
    milejow napisał:

    Domykanie automatyczne z modułu zamka stosuje się wyłącznie w autach wyposażonych fabrycznie w domykanie szyb z zamka drzwi(lub chociaż w zabezpieczenie przeciwko przycięciu ciała zamykającą się szybą), w innym przypadku jest to niedopuszczalne bez odpowiedniego zabezpieczenia.


    Bardzo cenna informacja :) planowałem to zrobić "poprostu" i wychodzi na to że bym trochę narozrabiał :)

    W związku z tym mam pytanie dodatkowe, jaki sterownik polecacie który można by wykorzystać? W moim samochodzie nie ma szyb elektrycznych, nie ma nawet fabrycznej instalacji do nich wiec będę ją tworzył od podstaw :) w Citroenie C1, bo o nim mowa, nie było nawet sterowania szybą pasażera przez kierowce :)

    Na ten moment mam do każdych drzwi doprowadzone 3 przewody, +12V z przekaźnika sterowanego zapłonem (wg. fabrycznego schematu), masa i przewód planowany jako domyk. Całości miał dopełnić przekaźnik przełączany, po jednym na drzwi. Była to wersja minimum. Ale skoro i tak w tej konfiguracji nie zrealizuje domykania szyb z pilota to rozważam rozbudowę całości. Nie mogę jednak znaleźć żadnego uniwersalnego sterownika który realizował by dodatkowe funkcje takie jak auto, master dla sterownia szybą pasażera czy domykanie szyb z pilota. Może zastosować sterownik z innego samochodu? Nie za bardzo wiem tylko z jakiego :) Co sądzicie o takim pomyśle?
  • Pomocny post
    #9 18374170
    gemiel
    Poziom 25  
    Z tego co przeczytałem wnioskuję, że na razie posiadasz tylko luźne kable. Zamontuj najpierw napędy szyb, żeby było czym sterować. Później zwykłe przełączniki sterowania szybami. Na koniec możesz dokupić moduł domykania szyb i będziesz miał już komplet.
  • #10 18375251
    smolam
    Poziom 13  
    gemiel napisał:
    Z tego co przeczytałem wnioskuję, że na razie posiadasz tylko luźne kable. Zamontuj najpierw napędy szyb, żeby było czym sterować. Później zwykłe przełączniki sterowania szybami. Na koniec możesz dokupić moduł domykania szyb i będziesz miał już komplet.


    Nigdy nie zrozumiem po co ktoś decyduje się napisać coś, co zupełnie nic nie wnosi do dyskusji, nie odpowiada na żadne z zadanych pytań i w ogóle nie niesie z sobą żadnej wartości ;)

    Wiem co mam, wiem co muszę jeszcze zrobić i wiem też kiedy :) to moje "dłubanie" traktuje trochę jako rozrywkę i sprawdzenie własnych umiejętności dlatego też to co opisałeś jako "komplet" mi nie wystarcza :) Zwróciłem się do Was z konkretnym pomysłem i pytaniami. Odtworzenie fabrycznego sposobu sterownia szybami jest w zasadzie banalne i nie potrzebuje już nic więcej by to osiągnąć, ale ja chce więcej, skoro już kombinuje to chciałbym moc sterować obiema szybami od strony kierowcy, chciałbym moc wykorzystać sygnał domykania szyb ze sterownika centralnego zamka a i funkcją AUTO nie pogardzę.

    Pytanie jak to osiągnąć, master dla kierowcy można ogarnąć w oparciu o odpowiednie przekaźniki ale nie będzie domyku czy auto. Stąd prosta dedukcja że warto zastosować sterownik który by te wszystkie elementy realizował, tylko jaki? Nic uniwersalnego nie mogę znaleźć, może coś z innego samochodu? W VAG za szyby odpowiada moduł komfortu wiec odpada. Ponieważ nie mam pomysłu zwracam się o pomoc do osób które dysponują odpowiednią wiedzą i chęcią podzielenia się nią z innymi :)
  • #11 18486663
    smolam
    Poziom 13  
    Zgodnie z sugestiami kolegów, sterowanie obu sygnałów, masą.
    Dla siłownika klapy zastosowany przekaźnik. Szyby na tą chwilę zostają w wersji fabrycznej.
REKLAMA