logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf IV 1.6 sr AKL - Błąd VAG, Szarpie przy dodawaniu gazu

reebok90 15 Gru 2019 20:25 5073 12
REKLAMA
  • #1 18341645
    reebok90
    Poziom 11  
    Witam,

    Nie mogę sobie poradzić z nierówną praca silnika, a raczej podejrzewam tu nieprawidłową prace przepustnicy. Autko zagazowane. po podłączeniu VAGa mam na blokach pomiarowych błąd binarny 10010111. Wczoraj sprawdzana była instalacja (wszystkie przejścia od czujników i przepustnicy do ECU Simos. wszystkie przejścia są na prawidłowych pinach ECU. Po ponownym złożeniu wszystkiego pokazuje błędy na Vagu:

    VAG-COM Version: Release 311.2-N

    Control Module Part Number: 06A 906 019 BQ
    Component and/or Version: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS3018
    3 Znalezione:
    00530 - Throttle Position Sensor (G88)
    31-00 - Open or Short to B+
    00518 - Throttle Position Sensor (G69)
    31-00 - Open or Short to B+
    00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
    30-00 - Open or Short to B+

    Ma ktoś jakiś pomysł? Z góry dziekuję
  • REKLAMA
  • #2 18341653
    kamyczek
    Poziom 38  
    Tak przepustnica , kabelki albo brak masy na czujnikach ;)
  • REKLAMA
  • #3 18341655
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    reebok90 napisał:
    Znalezione:
    00530 - Throttle Position Sensor (G88)
    31-00 - Open or Short to B+
    00518 - Throttle Position Sensor (G69)

    Ten błąd to tak w proporcji 25:75 uszkodzona przepustnica kontra zgniły sterownik silnika.
  • REKLAMA
  • #4 18341678
    reebok90
    Poziom 11  
    No własnie dodam jeszcze, że wczoraj też mierzyłem napiecia na wtyczce przepustnicy (przepustnica zakupiona i zamontowana jest nowa)

    napiecia na zapłonie pin 3+7 u mnie jest 7,8 v - to chyba za mało
    oraz właśnie brak napiecia na pinach 4+7 - 0 v

    Ogólnie to miałem mały pożar instalacji od cewki zapłonowej, kawałek się jej stopiło i była instalacja lutowana

    Czy ecu móg się od tego uszkodzić?
  • #5 18341722
    kamyczek
    Poziom 38  
    Tak mogła się uszkodzić końcówka mocy w ecu .
  • #6 18341744
    reebok90
    Poziom 11  
    Spróbuje podmienić ECU. czy muszę coś programować? czy wystarczy że kupię taki sam z takim samym oznaczeniem kodowym na nalepce? Wspomnę jeszcze że Immo kiedyś odłączone było bo pobierało prąd i aku rozładowywało.
  • REKLAMA
  • #8 18341771
    reebok90
    Poziom 11  
    co masz na myśli - zapłacisz "frycowe"? :)
  • #10 18341782
    reebok90
    Poziom 11  
    Ok, dziękuje bardzo za wszystkie porady, spróbuje cos zrobic z tym ECU, albo dam do sprawdzenia, albo zakupie używkę. Dam znac jaki efekt. pzdr.
  • #11 18352552
    reebok90
    Poziom 11  
    Witam ponownie. Odświeżam temat. ECU podmienione. Jest napięcie na pinach także wydaje się że stary ECU był uszkodzony. Teraz problem bo ani vag com ani vag commander nie chce się połączyć z tym używanym zakupionym ECU.
  • #13 18352657
    reebok90
    Poziom 11  
    Kolego. Wszystko się udało. Sterownik kupiłem prawidłowy. Nie mogłem sobie początkowo poradzić z kontrolką immo na desce. Ale po zmianie portu kabla z Com3 na. Com 1 się połączyłz bagien. Później Licznik-adaptacja na kanale 00. I wszystko pięknie śmiga. I przepustnica się zaadaptowała i 0 błędów😊 po prostu rewelacja. Dziękuję wszystkim za pomoc. Zamykam temat 😉

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z nierówną pracą silnika w Golfie IV 1.6 SR AKL, podejrzewając uszkodzenie przepustnicy. Po podłączeniu do VAGa zidentyfikowano błędy związane z czujnikami przepustnicy oraz czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Po sprawdzeniu instalacji elektrycznej, która wcześniej uległa uszkodzeniu, użytkownik wymienił ECU, co początkowo nie przyniosło efektów. Po dalszych próbach i zmianie portu komunikacyjnego udało się połączyć z nowym ECU, co pozwoliło na adaptację przepustnicy i usunięcie błędów.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA