logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 301 - Długi czas stabilizacji napięcia 2. sondy lambda, czy to normalne?

Wiktor277 17 Gru 2019 18:02 1002 8
REKLAMA
  • #1 18345359
    Wiktor277
    Poziom 7  
    Witam
    Wyskoczyl mi blad p0420 katalizatora. Podlaczylem obd i wykresy obu sad wydaja sie ok. Jednak na postoju po chwilowym wcisnieciu i puszczeniu pedalu gazu wykres 2 lamby spada gwaltownie(co wydaje mi sie ok) ale problem ze zanim zacznie sie znow podnosic mija ponad 1 min. Po tym czasie znowu sie stabilizuje na ok 0.7 v. Jesli ktos sie zna prosze o wyjasnienie czy to jest normalne ze tak dlugo sie podnosi ?
  • REKLAMA
  • #2 18345986
    Jamrug
    Poziom 17  
    Czasem długo się podnosi :)

    Druga sonda nie działa tak jak pierwsza ale nie można wykluczyć że jest do końca sprawna i dlatego zgłasza usterkę katalizatora. On może być w tym przypadku ok a problem w sondzie. Jak masz możliwość podmienić na inną to zobaczysz.
  • #3 18346010
    Wiktor277
    Poziom 7  
    Sprawdzalem tez w innym samochodzie tez sie dlugo podnosi ok 20 s. ale w peugocie dobrze ponad minute to wydaje mi sie za dlugo. Przy jezdzie ze stala predkoscia wydaje sie pracowac ok osculuje w okolicy 0.7-0.8 V. Jutro wrzuce screnshota z wykresami.
  • REKLAMA
  • #4 18347295
    Wiktor277
    Poziom 7  
    Peugeot 301 - Długi czas stabilizacji napięcia 2. sondy lambda, czy to normalne? Wrzucam wykresy peugeot 301 rocznik 2012(75000km przebieg) i dla porownania ford fusion 2003 1.4 duratec (160000km) jesli ktos sie na tym zna prosze o wypowiedz. Na wykresie na osi x 1 jednostka = 2s Peugeot 301 - Długi czas stabilizacji napięcia 2. sondy lambda, czy to normalne?
  • #5 18347714
    gimak
    Poziom 41  
    Nie powiem, że się znam na tym, ale akurat mam przebiegi drugiej sondy z peugeota 2008 i te przebiegi wyglądają podobnie, więc w tym przypadku nie wiem co może powodować zapalanie się checka z błędem P0420.
    Natomiast błąd ten prześladował mnie mnie w corolli i trochę straciłem czasu na analizę jego powstawania.
    Trochę historii. Corolla została zagazowana zaraz po kupnie samochodu. Check zapalił się parę razy już w okresie gwarancyjnym, ale zgasł zanim dojechałem do ASO, żeby to sprawdzić, więc nie wiem jaki kod błędu temu towarzyszył.
    Nie wiem jak wyglądał wykres 2 sondy lambda gdy silnik był nowy - w jakich granicach napięciowych się poruszał.
    Po przebiegu ok. 80 tys. km zaczął się zapalać po przejechaniu od 200 do nawet 1000 km z błędem P0420, więc mnie to zainteresowało w jakich warunkach to się dzieje. Z obserwacji i z zamrożonych ramek wynikało, że błąd ten powoduje zapalenie się checka gdy silnik pracuje na ćwierć gwizdka i zawsze w czasie jazdy miejskiej, nigdy przy dużym obciążeniu silnika - to było pierwsze spostrzeżenie. Drugie spostrzeżenie było takie, że ten błąd pojawia się wcześniej jako sporadyczny - nie zapala checka, nie wiem w jakich warunkach pracy silnika się pojawia. Czasem znika, a czasem, jak chyba przez dłuższy czas pojawia się (powtarza) sytuacja generująca ten błąd, to zapala się check i błąd przyjmuje status stałego. Ale wtedy też zdarzały się sytuacje, że check gaśnie i błąd znika - nie wiem czym jest spowodowane.
    Kod błędu sugeruje obniżoną zdolność oczyszczania spalin. Na przeglądach rejestracyjnych diagnosta nie miał nigdy zastrzeżeń co do jakości spalin, a w ASO nie mieli żadnych zastrzeżeń co do sprawności sond i twierdzili, że katalizator też jest sprawny.
    Teraz, po zastosowaniu na sygnale z 2 sody filtru dolnoprzepustowego, check już się nie zapala. Filtr ten zawęził trochę zakres zmian sygnału z 2sondy widziany przez sterownik.
  • REKLAMA
  • #6 18347750
    Wiktor277
    Poziom 7  
    Dzieki za odpowiedz gimak. A moglbys wrzucic. Screenshota z tymi wykresami z 2008 jakby to nie byl duzy problem. W necie tez znalazlem jakies filmy i informacje ze przyczyna tego bledu w tych akurat 3 cylindrowkach moze byc peknieta obudowa katalizatora niestety jest on owiniety ekranem z blachy i bez drobnej dewastacji nie da sie tego sprawdzic. Na razie skasowalem blad i poczekam jak sie znowu zapali check to wywale ekran i zobacze czy nie ma pekniec.
    P.S u mnie p420 wyskoczyl na autostradzie ale przy dosyc spokojnej jezdzie 80-100 km/h
  • REKLAMA
  • #7 18348620
    gimak
    Poziom 41  
    Wiktor277 napisał:
    A moglbys wrzucic. Screenshota z tymi wykresami z 2008 jakby to nie byl duzy problem.

    Jest o tyle problem, że te wykresy są zawarte w logach z jazd na trasach nawet do 200 km w przypadku corolli.
    W przypadku peugeota to tylko ok. 30 km, bo chciałem mieć obraz jak wyglądają korekty z jazdy na benzynie przed jego zagazowaniem oraz później po zagazowaniu.
    Na Printscreenie mieści się tylko niewielki wycinek i moim zdaniem nie daje to całego obrazu i raczej nie pozwala na wyciągnięcie obiektywnych wniosków.
    Logi te są zrobione w PCMScanie i nie wiem czy one dadzą się odczytać bez tego programu. Jeżeli masz ten program lub wiesz jak je otworzyć bez niego, to zamieszczę cały plik logu i sobie to przeanalizujesz. Jeżeli nie, to spróbuję zrobić Printscreeny poszczególnych odcinków - nie wiem w tej chwili ile ich będzie.
  • #8 18348642
    Wiktor277
    Poziom 7  
    Nie mam tego programu ale zobacz czy nie da sie tam zapisac/wyeksportowac do .csv jak mozna to wrzuc plik csv jak nie to wklej screenshora jakiegos odcinka po gwałtownym dodaniu i puszczeniu gazu najlepiej na postoju na jalowych.Pozdr.

    Dodano po 1 [minuty]:

    P.S jesli masz to prosze z logu na benzynie. Ja nie mam LPG.
  • #9 18348771
    gimak
    Poziom 41  
    Przypomniało mi się, że na tym komputerze mam możliwość przechwytywania tego co jest na ekranie. Nie korzystałem z tego, myślę, uda mi się to zrobić.
REKLAMA